Produttore e fornitore cinese di SISTEMA DI ASPIRAZIONE E SCARICO MOTORE per CHERY A1 KIMO S12 | DEYI
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SISTEMA DI ASPIRAZIONE E SCARICO MOTORE per CHERY A1 KIMO S12

Breve descrizione:

1 S11-1129010 CORPO FARFALLATO
2 473H-1008024 RONDELLA-CORPO FARFALLATO
3 473H-1008017 STAFFA-FR
4 473H-1008016 STAFFA-RR
5 473F-1008010CA GRUPPO COLLETTORE DI ASPIRAZIONE-UPR
6 473H-1008111 COLLETTORE DI SCARICO
7 473H-1008026 COLLETTORE DI SCARICO-LAVATRICE
8 S21-1121010 GRUPPO RAIL CARBURANTE
9 473F-1008027 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE-LAVATRICE
10 473F-1008021 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE SUPERIORE
11 473H-1008025 TUBO DI ASPIRAZIONE DELL'ARIA
12 480ED-1008060 SENSORE TEMPERATURA PRESSIONE ASPIRAZIONE ARIA
13 JPQXT-ZJ STAFFA-SCATOLA DI CARBONIO VALVOLA ELETTROMAGNETICA
15 473F-1009023 BULLONE – FLANGIA ESAGONALE 7X20
16 473H-1008140 COPERTURA ISOLANTE TERMICO


  • Prezzo FOB:US $0,5 - 9.999 / pezzo
  • Quantità minima ordinabile:100 pezzi
  • Capacità di fornitura:10000 pezzi al mese
  • Dettagli del prodotto

    Tag dei prodotti

    1 S11-1129010 CORPO FARFALLATO
    2 473H-1008024 RONDELLA-CORPO FARFALLATO
    3 473H-1008017 STAFFA-FR
    4 473H-1008016 STAFFA-RR
    5 473F-1008010CA GRUPPO COLLETTORE DI ASPIRAZIONE-UPR
    6 473H-1008111 COLLETTORE DI SCARICO
    7 473H-1008026 RONDELLA-COLLETTORE DI SCARICO
    8 S21-1121010 GRUPPO RAIL CARBURANTE
    9 473F-1008027 RONDELLA-COLLETTORE DI ASPIRAZIONE
    10 473F-1008021 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE SUPERIORE
    11 473H-1008025 TUBO DI ASPIRAZIONE ARIA LAVAVETRI
    12 480ED-1008060 SENSORE TEMPERATURA PRESSIONE ASPIRAZIONE ARIA
    13 JPQXT-ZJ STAFFA-SCATOLA IN CARBONIO VALVOLA ELETTROMAGNETICA
    15 473F-1009023 BULLONE – FLANGIA ESAGONALE 7X20
    16 473H-1008140 COPERTURA ISOLANTE TERMICO

    Il sistema di aspirazione è composto da filtro dell'aria, misuratore di portata dell'aria, sensore della pressione di aspirazione, corpo farfallato, valvola dell'aria aggiuntiva, valvola di controllo del minimo, cavità risonante, cavità di potenza, collettore di aspirazione, ecc.

    La funzione principale del sistema di aspirazione dell'aria è quella di fornire aria pulita, secca, sufficiente e stabile al motore per soddisfare le sue esigenze ed evitare l'usura anomala del motore causata da impurità e particelle di polvere di grandi dimensioni presenti nell'aria che entrano nella camera di combustione del motore. Un'altra importante funzione del sistema di aspirazione dell'aria è la riduzione del rumore. Il rumore di aspirazione dell'aria influisce non solo sul rumore di passaggio dell'intero veicolo, ma anche sul rumore all'interno del veicolo, il che ha un impatto significativo sul comfort di guida. La progettazione del sistema di aspirazione influisce direttamente sulla potenza e sulla qualità del rumore del motore e sul comfort di guida dell'intero veicolo. Una progettazione razionale degli elementi silenziatori può ridurre il rumore del sottosistema e migliorare le prestazioni NVH dell'intero veicolo.

    Il sistema di scarico automobilistico si riferisce al sistema che raccoglie e scarica i gas di scarico. È generalmente composto da collettore di scarico, tubo di scarico, catalizzatore, sensore di temperatura dei gas di scarico, marmitta e terminale di scarico.

    Il sistema di scarico delle automobili espelle principalmente i gas di scarico emessi dal motore, riducendone l'inquinamento e il rumore. Viene utilizzato principalmente per veicoli leggeri, minivan, autobus, motociclette e altri veicoli a motore.

    Percorso di scarico
    Per ridurre il rumore della sorgente sonora, è necessario innanzitutto comprenderne il meccanismo e la legge, per poi adottare misure come il miglioramento della progettazione della macchina, l'adozione di tecnologie avanzate, la riduzione della forza di eccitazione del rumore, la riduzione della risposta delle parti del sistema che generano il suono alla forza di eccitazione e il miglioramento della precisione di lavorazione e assemblaggio. La riduzione della forza di eccitazione include:
    Migliorare la precisione
    Migliorare la precisione dell'equilibrio dinamico delle parti rotanti, lubrificare le parti mobili e ridurre l'attrito di risonanza; ridurre la velocità del flusso di varie fonti di rumore del flusso d'aria per evitare turbolenze eccessive; varie misure come l'isolamento delle parti vibranti.
    Ridurre la risposta delle parti che generano il suono alla forza di eccitazione del sistema significa modificare le caratteristiche dinamiche del sistema e ridurre l'efficienza di radiazione del rumore a parità di forza di eccitazione. Ogni sistema sonoro ha una propria frequenza naturale. Se la frequenza naturale del sistema viene ridotta a meno di 1/3 della frequenza della forza di eccitazione o a un valore molto superiore, l'efficienza di radiazione del rumore del sistema sarà chiaramente ridotta.


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