PNEUMATICO TELAIO per CHERY TIGGO T11
1-1 T11-3100030AB GRUPPO PNEUMATICO
1-2 T11-3100030AC GRUPPO PNEUMATICO
2-1 T11-3100020AF DISCO RUOTA-ALLUMINIO
2-2 T11-3100020AH RUOTA – DISCO IN ALLUMINIO
3 T11-3100111 DADO MOZZO
4 A11-3100117 VALVOLA DELL'ARIA
5-1 T11-3100510 COPERTURA – RIFINITURA
5-2 T11-3100510AF COPERTURA – RIFINITURA
6 T11-3100020AB RUOTA – DISCO IN ALLUMINIO
1. Supportare l'intero peso del veicolo, reggere il carico del veicolo e trasmettere forze e momenti in altre direzioni;
2. Trasmettere la coppia di trazione e frenata per garantire una buona aderenza tra ruote e superficie stradale, in modo da migliorare la potenza, la frenata e la guidabilità del veicolo; insieme alle sospensioni del veicolo, può alleviare l'impatto del veicolo durante la guida e attenuare le vibrazioni causate da esso;
3. Previene vibrazioni violente e danni prematuri alle parti dell'auto, si adatta alle prestazioni ad alta velocità del veicolo, riduce il rumore durante la guida e garantisce sicurezza di guida, stabilità di manovra, comfort e risparmio energetico.
1、 Causa dello scoppio del pneumatico
1. Perdita di pneumatico. Se il pneumatico viene forato da chiodi di ferro o altri oggetti appuntiti e non viene forato per il momento, si verificherà una perdita e lo pneumatico scoppierà.
2. La pressione degli pneumatici è troppo alta. A causa della guida ad alta velocità, la temperatura dello pneumatico aumenta, la pressione dell'aria aumenta, lo pneumatico si deforma, l'elasticità del corpo dello pneumatico diminuisce e aumenta anche il carico dinamico sul veicolo. In caso di impatto, si verificheranno crepe interne o scoppi dello pneumatico. Questo è anche il motivo per cui gli incidenti con scoppio degli pneumatici si verificano frequentemente in estate.
3. Pressione degli pneumatici insufficiente. Quando l'auto procede ad alta velocità (superiore a 120 km/h), una pressione degli pneumatici insufficiente può facilmente causare "vibrazioni armoniche" sulla carcassa, con conseguente enorme forza di risonanza. Se lo pneumatico non è sufficientemente resistente o è stato "danneggiato", è facile che scoppi. Inoltre, una pressione dell'aria insufficiente aumenta l'affondamento dello pneumatico, che può facilmente causare l'atterraggio del fianco dello pneumatico in curva brusca. Il fianco dello pneumatico è la parte più debole dello pneumatico e l'atterraggio del fianco dello pneumatico può anche portare allo scoppio.
4. È il "lavoro con la malattia" del pneumatico. Dopo un lungo utilizzo, il pneumatico è seriamente usurato. Non c'è più il disegno sulla corona (o il disegno è troppo basso) e il fianco del pneumatico diventa più sottile. È diventato quello che le persone spesso chiamano uno "pneumatico liso" o un "punto debole" irregolare. Scoppierà perché non sopporterà l'alta pressione e le alte temperature della guida ad alta velocità.
2、 Prevenzione dello scoppio degli pneumatici
1. È preferibile il pneumatico radiale
La carcassa degli pneumatici tubeless e radiali è relativamente morbida, mentre lo strato di cintura adotta un cordone in tessuto o in acciaio con elevata resistenza e ridotta deformazione a trazione. Pertanto, questo tipo di pneumatico offre un'elevata resistenza agli urti, una ridotta resistenza al rotolamento e un ridotto consumo energetico. È particolarmente adatto alla guida in autostrada.
Gli pneumatici tubeless sono di qualità, con buona tenuta all'aria e bassa resistenza al rotolamento. In caso di foratura, la pressione non scende bruscamente e la guida è possibile. Poiché gli pneumatici possono dissipare il calore direttamente attraverso il cerchio, la temperatura di esercizio è bassa, la velocità di invecchiamento della gomma è lenta e la durata è relativamente lunga.
2. Utilizzare pneumatici a bassa pressione il più possibile
Attualmente, quasi tutte le auto e i camion utilizzano pneumatici a bassa pressione; poiché gli pneumatici a bassa pressione hanno una buona elasticità, una sezione ampia, una grande superficie di contatto con la strada, una parete sottile e una buona dissipazione del calore, queste caratteristiche migliorano la fluidità di guida e la stabilità dello sterzo del veicolo, prolungano notevolmente la durata degli pneumatici e prevengono il verificarsi di scoppi.
3. Concentrarsi sul livello di velocità e sulla capacità di carico
Ogni tipo di pneumatico ha limiti di velocità e carico diversi a causa della diversa mescola e struttura della gomma. Nella scelta degli pneumatici, il conducente deve controllare l'indicatore di velocità e quello di capacità portante riportati sugli stessi e scegliere pneumatici con una velocità superiore a quella massima di guida e alla capacità portante massima del veicolo per garantire la sicurezza di guida.
4. Mantenere la pressione standard degli pneumatici
La durata di uno pneumatico è strettamente correlata alla pressione dell'aria. Se il conducente rileva un surriscaldamento dello pneumatico a causa di una pressione eccessiva, è assolutamente vietato sgonfiarlo e versarvi sopra acqua fredda per ridurne la temperatura, accelerandone l'invecchiamento. In questo caso, è possibile solo fermarsi per il raffreddamento naturale e la depressurizzazione. Se la pressione dello pneumatico è troppo bassa, il conducente dovrebbe gonfiarlo tempestivamente e verificare che lo pneumatico si sgonfi lentamente, in modo da sostituirlo con una buona tenuta all'aria.
3. Misure per affrontare lo scoppio del pneumatico
1. Non frenare bruscamente, rallenta lentamente. Perché lo scoppio improvviso di uno pneumatico ad alta velocità causerà lo slittamento laterale del veicolo, e la frenata improvvisa aggraverà questo slittamento laterale, con conseguente ribaltamento.
2. Mentre si decelera lentamente, tenere saldamente il volante con entrambe le mani e girare nella direzione opposta a quella della gomma a terra per garantire la guida rettilinea del veicolo.
Esperienza nella gestione di una gomma a terra:
1. Tenere il volante con entrambe le mani durante l'intera procedura.
2. Non frenare mai con tutta la forza subito dopo una gomma a terra.
3. Se la situazione è controllabile, estrarre la mano, impiegare 0,5 secondi per accendere il doppio flash e continuare a tenere la direzione subito dopo il completamento.
4. È importante osservare lo specchietto retrovisore.
5. Una volta ridotta la velocità, azionare delicatamente il freno.
6. Se si parcheggia nella zona di isolamento di emergenza, è necessario allestire immediatamente un triangolo a 100 metri di distanza dal veicolo posteriore.
7. Controllare regolarmente la pressione della ruota di scorta. Se si modifica il freno, preparare una ruota di scorta che possa essere installata nella pinza più grande.
