Yfirbyggingarhluti - VÉLARHULÐ fyrir CHERY A3 M11

1 M11-5301511 NEÐRI HLIÐ
2 M11-5301513 Þéttiloki botns
3 M11-8401115 HULÐARPLATA
4 M11-8402227 FRAMÞÉTTING
5 M11-8402223 HITAEINGUNARPLÁTTUR - VÉLARHULÐ
6 M11-8402228 AFTURÞÉTTING
7 M11-8402220 ENGING HOOD STUT
8 M11-8402541 LOSUNARKAPALL FYRIR VÉLARHETT

I Virkni vélarhlífar og skottloks: þetta er út á við færanleg spjald sem er staðsett fyrir framan og aftan á framrúðu ökutækisins til að vernda og hylja vél, farangur eða geymslurými.
II Tilgangur vélarhlífar og skottloks:
1) Í tilviki árekstrar vinna vélarhlífin, skottlokið og aðrar ytri hlutar saman að því að vernda farþega.
2) Hvað varðar líkanagerð bílsins, þá er það framhluti bílsins sem gefur fólki mesta tilfinningu og áberandi áhrif, sem er mikilvægur þáttur í mati á bílagerð. Afturhluti bílsins er einnig sá hluti sem fólk veitir athygli og leggur áherslu á núna. Ásamt öðrum ytri hlutum bílsins verður það að uppfylla heildarkröfur líkanagerðarinnar um útlit bílsins.
3) Það gegnir einnig mikilvægu hlutverki í loftaflfræði og vernd gangandi vegfarenda.
III Hönnunarregla samsetningar vélarhlífar og skottloks
1. Auka hlífðarhluti
1.1 Almennt er framhluti vélarhlífarinnar festur með lás og afturhlutinn er hengdur á efri þverslá yfirbyggingarhlífarinnar með lömum og opnaður aftur á bak. Skottlokið er hengt á afturveggshlífina og afturendinn er festur með lás og opnaður fram á við. Báðar hlífarnar eru samsettar úr innri og ytri plötum. Ytri platan er stór hlífðarhluti á yfirbyggingu ökutækisins og lögun hennar verður að uppfylla kröfur um yfirbyggingu ökutækisins; Til að auka stífleika hennar og festa hana áreiðanlega á ökutækið er innri platan almennt notuð til að styrkja hana. Innri platan er sett í kringum ytri plötu hlífarinnar og hlífarinnar og er sameinuð ytri plötunni með flansun, pressun, límingu eða suðu; Innri platan er suðað með styrkingarplötu til að setja upp löm, lása og stuðningsstangir; Til að létta þyngdina skal efni með litlu spennu grafið upp úr innri plötunni með því að fínstilla reikniaðferðina.
1.2 Það eru beygjueiginleikar í miðri innri plötu vélarhlífarinnar. Við köllum þetta þrýstistyrkingu. Megintilgangur hennar er að bæta beygjuþol, þjöppunarstyrk og stífleika hlífarinnar. Til dæmis, ef árekstur verður, skal tryggja að lúguhlífin sé beygð og afmynduð til að taka upp orku og vernda farþega.
1.3 Tengiaðferðin milli innri plötu vélarhlífarinnar og afturhlera skottloksins og ytri plötunnar, auk þess að umlykja brúnina, til að auka styrk stórra hluta og útrýma titringi og hávaða milli platnanna, eru límpunktarnir jafnt dreifðir á milli innri plötunnar og ytri plötunnar og eiginleikar dældarinnar skulu vera hannaðir á límburðarstaðnum, sem kallast límhaldsgróp. Bilið milli grunnflatar hönnuða límgeymisins og ytri plötunnar skal vera 3-4 mm