Góð gæði stöðugleikastangarbussunar fyrir Chery stöðugleikatengil S11

Hins vegar, ef hylki jafnvægisstöngarinnar er rofið, mun það hafa áhrif á akstursstöðugleika bílsins, svo sem frávik framhjólanna og bremsuvegalengd lengist.

Sveigjanlegi stöng, veltivörn, stöðugleikastöng, einnig þekkt sem veltivörn og stöðugleikastöng, er teygjanlegur aukaþáttur í fjöðrun bifreiða.
Til að bæta akstursþægindi ökutækisins er stífleiki fjöðrunar venjulega hannaður þannig að hann sé tiltölulega lágur, sem hefur áhrif á akstursstöðugleika ökutækisins. Þess vegna er hliðarstöðugleikastöng notuð í fjöðrunarkerfinu til að bæta stífleika fjöðrunar í veltihorni og draga úr halla yfirbyggingarinnar.
Hlutverk stöðugleikastöngarinnar er að koma í veg fyrir að yfirbyggingin óhóflega velti til hliðar við beygjur og reyna að halda yfirbyggingunni í jafnvægi. Tilgangurinn er að draga úr hliðarveltingu ökutækisins og bæta þægindi aksturs. Stöðugleikastöngin er í raun þversnúningsfjöður sem má líta á sem sérstakt teygjanlegt element í virkni. Þegar yfirbygging ökutækisins hreyfist aðeins lóðrétt er aflögun fjöðrunar á báðum hliðum sú sama og þverstæð stöðugleikastöngin virkar ekki. Þegar bíllinn beygir veltir yfirbyggingin og fjöðrunin á báðum hliðum er ójöfn. Ytri fjöðrunin þrýstir á móti stöðugleikastönginni og stöðugleikastöngin snýst. Teygjanleiki yfirbyggingarinnar kemur í veg fyrir að hjólin lyftist til að halda yfirbyggingu bílsins eins jafnvægi og mögulegt er og gegna hlutverki hliðarstöðugleika.
Þverstöðustöngin er snúningsstöng úr fjaðurstáli, sem er í „U“-lögun og er staðsett þvert á fram- og afturenda bílsins. Miðhluti stangarinnar er tengdur við yfirbyggingu eða grind bílsins með gúmmíhylki og báðir endar eru tengdir við fjöðrunarleiðararminn í gegnum gúmmípúða eða kúluliðspinna á enda hliðarveggsins.
Ef vinstri og hægri hjól hoppa upp og niður á sama tíma, það er að segja þegar yfirbygging ökutækisins hreyfist aðeins lóðrétt og aflögun fjöðrunar á báðum hliðum er jöfn, þá snýst stöðugleikastöngin frjálslega í hylsun og stöðugleikastöngin virkar ekki.
Þegar fjöðrunin á báðum hliðum er aflöguð á mismunandi hátt og yfirbygging ökutækisins hallar sér til hliðar að vegyfirborðinu, færist önnur hlið ökutækisgrindarinnar nærri fjöðrunarstuðningnum, endi hliðar stöðugleikastöngarinnar færist upp miðað við ökutækisgrindina, en hin hlið ökutækisgrindarinnar er frá fjöðrunarstuðningnum, og endi samsvarandi stöðugleikastöngarinnar færist niður miðað við ökutækisgrindina. Hins vegar, þegar yfirbygging ökutækisins og grindin halla sér, hreyfist miðja stöðugleikastöngarinnar ekki miðað við ökutækisgrindina. Á þennan hátt, þegar yfirbygging ökutækisins hallar, beygjast langsum hlutar stöðugleikastöngarinnar á báðum hliðum í mismunandi áttir, þannig að stöðugleikastöngin snýst og hliðararmarnir beygja sig, sem eykur hornstífleika fjöðrunarinnar.