Undirvagnsdekk fyrir Chery Tiggo T11

1-1 T11-3100030AB DEKKJASAMHLUÐ
1-2 T11-3100030AC DEKKJASAMHLUÐ
2-1 T11-3100020AF HJÓLDISKA-ÁL
2-2 T11-3100020AH HJÓL – ÁLDISKI
3 T11-3100111 HNETUHÚB
4 A11-3100117 LOFTLOKI
5-1 T11-3100510 HULÐ – KANTUR
5-2 T11-3100510AF HULÐ – KLIÐNING
6 T11-3100020AB HJÓL – ÁLDISKI

1. Berið allan þunga ökutækisins, berið farm ökutækisins og flytjið krafta og móment í aðrar áttir;

2. Flytja togkraft og hemlun til að tryggja góða veggrip milli hjóla og vegaryfirborðs, til að bæta afl, hemlun og aksturshæfni ökutækisins; Samhliða fjöðrun ökutækisins getur það dregið úr áhrifum ökutækisins við akstur og dregið úr titringi sem það veldur;

3. Koma í veg fyrir ofsafengna titringi og snemmbæra skemmdir á bílahlutum, aðlagast miklum hraða ökutækisins, draga úr hávaða við akstur og tryggja akstursöryggi, stöðugleika í meðförum, þægindi og orkusparnað.

1. Orsök sprungins dekks

1. Dekkið lekur. Ef járnnögl eða aðrir hvassir hlutir stinga í dekkið og það stingur ekki í bili, mun það leka og valda því að það springi.

2. Loftþrýstingurinn í dekkjunum er of hár. Vegna mikils hraðakstris eykst hitastig dekksins, loftþrýstingurinn eykst, dekkið afmyndast, teygjanleiki dekksins minnkar og álagið á ökutækið eykst einnig. Við árekstur getur komið fram innri sprunga eða springur í dekkjunum. Þetta er einnig ástæðan fyrir því að slys með springandi dekkjum verða algeng á sumrin.

3. Ófullnægjandi loftþrýstingur í dekkjum. Þegar bíllinn er á miklum hraða (hraðinn fer yfir 120 km/klst.) getur ófullnægjandi loftþrýstingur auðveldlega valdið „samhljómandi titringi“ í skrokknum, sem leiðir til mikils ómkrafts. Ef dekkið er ekki nógu sterkt eða hefur „skaðast“ er auðvelt að springa. Þar að auki eykur ófullnægjandi loftþrýstingur líkur á að dekkið sökkvi, sem getur auðveldlega valdið því að dekkveggurinn lendir þegar beygt er skarpt, og dekkveggurinn er veikasti hluti dekksins, og lending dekkveggsins mun einnig leiða til þess að dekkið springi.

4. Þetta er dekkið sem „slitnar“. Eftir langa notkun er dekkið verulega slitið. Það er ekkert mynstur á krónunni (eða mynstrið er of lágt) og veggurinn á dekkinu þynnist. Það er orðið að því sem fólk kallar oft „sköllótt dekk“ eða ójafnt „veikt hlekk“. Það springur vegna þess að það þolir ekki mikinn þrýsting og hátt hitastig við akstur á miklum hraða.

2. Að koma í veg fyrir að dekk springi

1. Radíaldekk eru æskileg

Stoðkerfi slöngulausra dekkja og radialdekka er tiltölulega mjúkt og beltalagið er úr efnisvír eða stálvír með miklum styrk og litlum togstyrk. Þess vegna hefur þessi tegund dekkja sterka höggþol, litla veltumótstöðu og minni orkunotkun. Þau henta best til aksturs á hraðbrautum.

Slöngulaus dekk eru af litlum gæðum, hafa góða loftþéttni og litla veltuviðnám. Ef dekkið götar lækkar loftþrýstingurinn ekki hratt og hægt er að halda áfram að keyra. Þar sem dekkið getur dreift hita beint í gegnum felguna er vinnuhitastigið lágt, öldrunarhraði dekkgúmmísins er hægur og endingartími dekksins er tiltölulega langur.

2. Notið lágþrýstingsdekk eins mikið og mögulegt er

Nú á dögum nota næstum allir bílar og vörubílar lágþrýstingsdekk; Vegna þess að lágþrýstingsdekk eru með góða teygjanleika, breitt þversnið, stórt snertiflöt við veginn, þunnvegg og góða varmaleiðni, bæta þessir eiginleikar akstursmýkt og stýrisstöðugleika ökutækisins, lengja líftíma dekksins til muna og koma í veg fyrir að dekk springi.

3. Einbeittu þér að hraðastigi og burðargetu

Hver tegund dekkja hefur mismunandi hraða og álagsmörk vegna mismunandi gúmmítegunda og uppbyggingar. Þegar ökumaður velur dekk ætti hann að skoða hraðamerkinguna og burðargetumerkinguna á dekkjunum og velja dekk með hærri aksturshraða en hámarksburðargeta ökutækisins til að tryggja akstursöryggi.

4. Haltu venjulegu dekkþrýstingi

Líftími dekksins er nátengdur loftþrýstingnum. Ef ökumaður uppgötvar að dekkið er ofhitað vegna of mikils loftþrýstings er alls ekki leyfilegt að tæma loftið og hella köldu vatni á dekkið til að lækka hitastigið, sem mun flýta fyrir öldrun dekksins. Í slíkum tilfellum er aðeins hægt að stoppa til að kæla og lækka þrýstinginn. Ef loftþrýstingurinn í dekkinu er of lágur ætti ökumaður að tæma það tímanlega og athuga hvort loftið tæmist hægt og rólega til að skipta um dekk með góðri loftþéttni.

3. Ráðstafanir til að takast á við sprungnar dekk

1. Ekki hemla fast, heldur hægja hægt á sér. Því skyndilegt dekk springur þegar ekið er á miklum hraða veldur því að hlið bílsins rennur til og skyndileg hemlun veldur því að sú hlið rennur enn alvarlegri og veldur veltu.

2. Haltu stýrinu fast með báðum höndum og snúðu í gagnstæða átt miðað við flatt dekk til að tryggja að ökutækið aki beint.

Reynsla af meðhöndlun á flatu dekki:

1. Haltu stýrinu með báðum höndum allan tímann.

2. Aldrei skal bremsa af öllum kröftum strax eftir að dekkið hefur sprungið.

3. Ef aðstæðurnar eru stjórnanlegar, vinsamlegast teygðu höndina að þér, notaðu 0,5 sekúndur til að kveikja á tvöföldu flassinu og haltu áfram að halda stefnunni strax að því loknu.

4. Mikilvægt er að fylgjast með baksýnisspeglinum.

5. Eftir að hraðinn hefur lækkað skaltu bremsa varlega.

6. Ef þú leggur bílnum þínum á neyðareinangrunarsvæðinu þarftu strax að setja upp þríhyrning í 100 metra fjarlægð frá aftursætinu.

7. Vinsamlegast athugið loftþrýstinginn í varadekkinu reglulega. Ef þið breytið bremsunni, vinsamlegast útbúið varadekk sem hægt er að setja í stóra bremsuklossann.