Produsen dan Pemasok Poros Transmisi dan Pemindah Gigi untuk Chery Amulet A15 di Tiongkok | DEYI
  • spanduk_kepala_01
  • spanduk_kepala_02

ASSY TRANSMISI SHAFT-GEAR SHIFTING untuk CHERY AMULET A15

Deskripsi Singkat:

1 015301249AA AXIS – PERPINDAHAN GIGI
2 015301239AA PALTE – INTERLOCKING
3 015301238AA JARI – PERPINDAHAN GIR
4 015301268AA KURSI – PER
5 015301228AA PEGAS – TUAS KONTROL
6 015301267AA KURSI – PER
8 015301259AA PEGAS – TUAS KONTROL
9 015301233AA RING – O
10 015301232AA PENUTUP – TUAS KONTROL
11 015301235AA TUAS RAKITAN – PERPINDAH GIGI


Detail Produk

Label Produk

1 015301249AA AXIS – PERPINDAHAN GIGI
2 015301239AA PALTE – INTERLOCKING
3 015301238AA JARI – PERPINDAHAN GIR
4 015301268AA KURSI – PER
5 015301228AA PEGAS – TUAS KONTROL
6 015301267AA KURSI – PER
8 015301259AA PEGAS – TUAS KONTROL
9 015301233AA RING – O
10 015301232AA PENUTUP – TUAS KONTROL
11 015301235AA TUAS RAKITAN – PERPINDAH GIGI

Poros perantara adalah poros pada kotak roda gigi mobil. Poros ini sendiri terintegrasi dengan roda gigi. Fungsinya adalah untuk menghubungkan poros pertama dan poros kedua, dan memilih untuk berintegrasi dengan roda gigi yang berbeda melalui transformasi tuas persneling, sehingga poros kedua dapat menghasilkan kecepatan, kemudi, dan torsi yang berbeda. Karena bentuknya yang seperti menara, poros ini juga disebut "gigi pagoda".
Dengan meningkatnya masa pakai poros perantara, frekuensi alaminya sedikit menurun; Frekuensi alami poros perantara berkurang hingga 1 2%, amplitudo penurunan empat frekuensi alami pertama lebih tinggi dalam urutan yang lebih tinggi daripada dalam urutan yang lebih rendah, tetapi perubahan laju penurunan tidak teratur; Kekerasan permukaan bagian yang berbeda sedikit berubah, dan ada tren pertama meningkat dan kemudian menurun; Menurut perubahan frekuensi alami dan kekerasan poros perantara, dapat disimpulkan secara awal bahwa poros perantara memiliki lebih dari 60% sisa masa pakai, yang memiliki nilai daur ulang.

Kepemilikan pasar otomotif Tiongkok terus meningkat, dan telah melampaui 1,5% pada akhir tahun 2014. Dengan 5,4 miliar kendaraan, masalah daur ulang kendaraan menjadi semakin penting. Dalam 10 tahun terakhir, negara telah mengeluarkan serangkaian kebijakan yang mendukung daur ulang, remanufaktur, dan pemanfaatan kembali sumber daya mobil. Asumsi daur ulang dan manufaktur suku cadang mobil akhir masa pakai adalah bahwa suku cadang tersebut memiliki sisa masa pakai yang cukup dan dapat memasuki siklus layanan berikutnya. Oleh karena itu, evaluasi daur ulang suku cadang mobil akhir masa pakai menjadi semakin penting.


  • Sebelumnya:
  • Berikutnya:

  • Tulis pesan Anda di sini dan kirimkan kepada kami