Sistem pemasukan dan pembuangan mesin untuk CHERY A1 KIMO S12 dari Tiongkok Produsen dan Pemasok | DEYI
  • spanduk_kepala_01
  • spanduk_kepala_02

SISTEM MASUK-dan-BUANG MESIN untuk CHERY A1 KIMO S12

Deskripsi Singkat:

1 Nomor 11-1129010 BADAN PENGEJUT
2 Nomor telepon 473H-1008024 MESIN CUCI-BODY THROTTLE
3 Nomor telepon 473H-1008017 KURUNG-FR
4 Nomor telepon 473H-1008016 KURUNG-RR
5 473F-1008010CA PERAKITAN BODY MANIFOLD INTAKE-UPR
6 Nomor telepon 473H-1008111 MANIFOLD PEMBUANGAN
7 Nomor telepon 473H-1008026 MESIN CUCI-MANIFOLD PEMBUANGAN
8 S21-1121010 PERAKITAN REL BAHAN BAKAR
9 Nomor telepon 473F-1008027 MESIN CUCI-MANIFOLD MASUK
10 Nomor telepon 473F-1008021 MANIFOLD INTAKE-ATAS
11 Nomor telepon 473H-1008025 MASUK UDARA PIPA CUCI
12 Nomor telepon 480ED-1008060 SENSOR-SUHU TEKANAN MASUK UDARA
13 JPQXT-ZJ BRAKET-KARBON KOTAK KATUP ELEKTROMAGNETIK
15 Nomor telepon 473F-1009023 BAUT – FLANGEM SEGITIGA 7X20
16 Nomor telepon 473H-1008140 PENUTUP INSULASI PANAS


  • Harga FOB:US $0,5 - 9.999 / Potong
  • Jumlah Pesanan Min.:100 buah/Potongan
  • Kemampuan Pasokan:10000 Potongan/Potongan per Bulan
  • Detail Produk

    Label Produk

    1 S11-1129010 BADAN PENGATUR KECEPATAN
    2 473H-1008024 MESIN CUCI-BODY THROTTLE
    3 473H-1008017 BRACKET-FR
    4 473H-1008016 BRACKET-RR
    5 473F-1008010CA RANGKAIAN BODI MANIFOLD MASUK-UPR
    6 473H-1008111 MANIFOLD PEMBUANGAN
    7 473H-1008026 MESIN CUCI-MANIFOLD PEMBUANGAN
    8 S21-1121010 RAKITAN REL BAHAN BAKAR
    9 473F-1008027 MESIN CUCI-MANIFOLD MASUK
    10 473F-1008021 INTAKE MANIFOLD-ATAS
    11 473H-1008025 AIR MASUK PIPA CUCI
    12 480ED-1008060 SENSOR-SUHU TEKANAN MASUK UDARA
    13 JPQXT-ZJ BRAKET-KARBON KOTAK KATUP ELEKTROMAGNETIK
    15 473F-1009023 BAUT – FLANGEM SEGITIGA 7X20
    16 473H-1008140 PENUTUP INSULASI PANAS

    Sistem pemasukan terdiri dari filter udara, flowmeter udara, sensor tekanan pemasukan, badan katup gas, katup udara tambahan, katup pengatur kecepatan diam, rongga resonansi, rongga daya, intake manifold, dan lain-lain.

    Fungsi utama sistem pemasukan udara adalah untuk menyalurkan udara yang bersih, kering, cukup dan stabil bagi mesin untuk memenuhi kebutuhan mesin dan menghindari keausan mesin yang tidak normal yang disebabkan oleh kotoran dan debu partikel besar di udara yang memasuki ruang pembakaran mesin. Fungsi penting lainnya dari sistem pemasukan udara adalah untuk mengurangi kebisingan. Kebisingan pemasukan udara tidak hanya memengaruhi kebisingan yang lewat dari seluruh kendaraan, tetapi juga kebisingan di dalam kendaraan, yang memiliki dampak besar pada kenyamanan berkendara. Desain sistem pemasukan secara langsung memengaruhi kualitas daya dan kebisingan mesin dan kenyamanan berkendara seluruh kendaraan. Desain elemen peredam yang wajar dapat mengurangi kebisingan subsistem dan meningkatkan kinerja NVH seluruh kendaraan.

    Sistem pembuangan mobil mengacu pada sistem yang mengumpulkan dan membuang gas buang. Sistem ini umumnya terdiri dari manifold pembuangan, pipa pembuangan, konverter katalitik, sensor suhu pembuangan, knalpot mobil, dan pipa knalpot.

    Sistem pembuangan mobil terutama membuang gas buang yang dikeluarkan oleh mesin, dan mengurangi polusi dan kebisingan gas buang. Sistem pembuangan mobil terutama digunakan untuk kendaraan ringan, kendaraan mini, bus, sepeda motor, dan kendaraan bermotor lainnya.

    Jalur pembuangan
    Untuk mengurangi kebisingan dari sumber bunyi, pertama-tama kita harus mencari tahu mekanisme dan hukum kebisingan yang dihasilkan oleh sumber bunyi, dan kemudian mengambil tindakan seperti meningkatkan desain mesin, mengadopsi teknologi canggih, mengurangi gaya eksitasi kebisingan, mengurangi respons komponen pembangkit bunyi dalam sistem terhadap gaya eksitasi, dan meningkatkan akurasi pemesinan dan perakitan. Mengurangi gaya eksitasi meliputi:
    Meningkatkan akurasi
    Meningkatkan akurasi keseimbangan dinamis bagian yang berputar, melumasi bagian yang bergerak dan mengurangi gesekan resonansi; Mengurangi kecepatan aliran berbagai sumber kebisingan aliran udara untuk menghindari turbulensi yang berlebihan; Berbagai tindakan seperti isolasi bagian yang bergetar.
    Mengurangi respons komponen pembangkit suara terhadap gaya eksitasi dalam sistem berarti mengubah karakteristik dinamis sistem dan mengurangi efisiensi radiasi kebisingan di bawah gaya eksitasi yang sama. Setiap sistem suara memiliki frekuensi alaminya sendiri. Jika frekuensi alami sistem dikurangi menjadi kurang dari 1/3 frekuensi gaya eksitasi atau jauh lebih tinggi dari frekuensi gaya eksitasi, efisiensi radiasi kebisingan sistem akan berkurang secara signifikan.


  • Sebelumnya:
  • Berikutnya:

  • Tulis pesan Anda di sini dan kirimkan kepada kami