BAN SASI UNTUK CHERY TIGGO T11

1-1 T11-3100030AB BAN RAKITAN
1-2 T11-3100030AC BAN RAKITAN
2-1 T11-3100020AF RODA DISK-ALUMI
2-2 T11-3100020AH RODA – CAKRAM ALUMINIUM
3 T11-3100111 HUB MUR
4 A11-3100117 KATUP UDARA
5-1 T11-3100510 PENUTUP – TRIM
5-2 T11-3100510AF PENUTUP – TRIM
6 T11-3100020AB RODA – CAKRAM ALUMINIUM

1. Menopang seluruh berat kendaraan, menahan beban kendaraan, dan menyalurkan gaya dan momen ke arah lain;

2. Mentransmisikan torsi traksi dan pengereman untuk memastikan daya rekat yang baik antara roda dan permukaan jalan, sehingga dapat meningkatkan daya, pengereman, dan kemampuan lalu lintas kendaraan; Bersama dengan suspensi kendaraan, dapat mengurangi dampak kendaraan saat mengemudi dan meredam getaran yang disebabkan olehnya;

3. Mencegah getaran hebat dan kerusakan dini pada komponen mobil, beradaptasi dengan performa kendaraan berkecepatan tinggi, mengurangi kebisingan saat berkendara, serta menjamin keselamatan berkendara, kestabilan pengendalian, kenyamanan, dan penghematan energi.

1、 Penyebab ban pecah

1. Ban bocor. Jika ban tertusuk paku besi atau benda tajam lainnya dan ban tidak ditusuk untuk sementara waktu, maka ban akan bocor dan menyebabkan ban pecah.

2. Tekanan ban terlalu tinggi. Akibat kecepatan tinggi saat berkendara, suhu ban meningkat, tekanan udara meningkat, ban berubah bentuk, elastisitas bodi ban menurun, dan beban dinamis pada kendaraan juga meningkat. Jika terjadi benturan, retakan internal atau ban pecah akan terjadi. Hal ini juga menjadi alasan mengapa kecelakaan ban pecah akan terjadi secara intensif di musim panas.

3. Tekanan ban tidak mencukupi. Saat mobil melaju dengan kecepatan tinggi (kecepatan melebihi 120 km/jam), tekanan ban yang tidak mencukupi mudah menyebabkan "getaran harmonis" pada rangka, sehingga menghasilkan gaya resonansi yang sangat besar. Jika ban tidak cukup kuat atau telah "terluka", ban mudah pecah. Selain itu, tekanan udara yang tidak mencukupi meningkatkan amblesnya ban, yang mudah menyebabkan dinding ban mendarat saat berbelok tajam, dan dinding ban merupakan bagian ban yang paling lemah, dan pendaratan dinding ban juga akan menyebabkan ban pecah.

4. Ban "bermasalah dengan penyakit". Setelah lama digunakan, ban akan sangat aus. Tidak ada pola pada mahkota ban (atau polanya terlalu rendah) dan dinding ban menjadi lebih tipis. Ban menjadi apa yang sering disebut orang sebagai "ban gundul" atau "mata rantai lemah" yang tidak rata. Ban akan pecah karena tidak dapat menahan tekanan tinggi dan suhu tinggi saat berkendara dengan kecepatan tinggi.

2、 Pencegahan pecahnya ban

1. Ban radial lebih disukai

Kerangka ban tubeless dan ban radial relatif lunak, dan lapisan sabuknya menggunakan tali kain atau tali baja dengan kekuatan tinggi dan deformasi tarik kecil. Oleh karena itu, ban jenis ini memiliki ketahanan benturan yang kuat, hambatan gulir kecil, dan konsumsi energi yang lebih sedikit. Ban ini paling cocok untuk berkendara di jalan tol.

Ban tubeless memiliki kualitas yang kecil, kedap udara yang baik, dan hambatan gulir yang kecil. Jika terjadi perforasi ban, tekanan ban tidak akan turun drastis dan dapat terus melaju. Karena ban dapat menghilangkan panas secara langsung melalui pelek, suhu kerjanya rendah, kecepatan penuaan karet ban lambat, dan masa pakainya relatif lama.

2. Gunakan ban bertekanan rendah sebanyak mungkin

Saat ini, hampir semua mobil dan truk menggunakan ban bertekanan rendah; Karena ban bertekanan rendah memiliki elastisitas yang baik, bagian yang lebar, permukaan kontak yang besar dengan jalan, dinding tipis dan pembuangan panas yang baik, karakteristik ini meningkatkan kelancaran berkendara dan stabilitas kemudi kendaraan, sangat memperpanjang masa pakai ban dan mencegah terjadinya pecah ban.

3. Fokus pada tingkat kecepatan dan daya dukung

Setiap jenis ban memiliki batas kecepatan dan beban yang berbeda karena karet dan strukturnya yang berbeda. Saat memilih ban, pengemudi harus melihat tanda batas kecepatan dan tanda daya dukung pada ban, dan pilih ban yang lebih tinggi dari kecepatan berkendara maksimum dan daya dukung maksimum kendaraan untuk memastikan keselamatan berkendara.

4. Pertahankan tekanan ban standar

Masa pakai ban sangat erat kaitannya dengan tekanan udara. Jika pengemudi mendapati ban kepanasan karena tekanan udara yang berlebihan, sama sekali tidak boleh mengempiskan dan menyiram ban dengan air dingin untuk menurunkan suhunya, yang akan mempercepat laju penuaan ban. Dalam hal ini, kita hanya dapat berhenti untuk pendinginan dan depresurisasi alami. Jika tekanan ban terlalu rendah, pengemudi harus segera memompanya dan memeriksa apakah ban kempes secara perlahan, sehingga dapat mengganti ban dengan kekedapan udara yang baik.

3、 Langkah-langkah mengatasi pecah ban

1. Jangan mengerem terlalu keras, kurangi kecepatan secara perlahan. Sebab, ban yang tiba-tiba pecah saat mobil melaju dengan kecepatan tinggi akan membuat sisi kendaraan selip, dan pengereman yang tiba-tiba akan membuat sisi selip ini semakin parah, yang mengakibatkan terguling.

2. Saat mengurangi kecepatan secara perlahan, pegang erat roda kemudi dengan kedua tangan dan putar arah berlawanan dengan arah ban kempes agar kendaraan dapat melaju lurus.

Pengalaman dalam menangani ban kempes:

1. Pegang kemudi dengan kedua tangan selama proses berlangsung.

2. Jangan pernah mengerem dengan sekuat tenaga segera setelah ban kempes.

3. Jika situasinya dapat dikendalikan, silakan tarik tangan Anda, luangkan waktu 0,5 detik untuk menyalakan lampu kilat ganda, dan terus tahan arah segera setelah selesai.

4. Penting untuk memperhatikan kaca spion.

5. Setelah kecepatan turun, injak rem perlahan.

6. Jika Anda parkir di zona isolasi darurat, Anda perlu segera menyiapkan segitiga berjarak 100 meter dari kendaraan belakang.

7. Harap periksa tekanan ban serep secara berkala. Jika Anda memodifikasi rem, harap siapkan ban serep yang dapat dipasang ke kaliper besar Anda.