Harga cakram rem suku cadang mobil Cina oem T21-3502075 Produsen dan Pemasok | DEYI
  • spanduk_kepala_01
  • spanduk_kepala_02

Harga cakram rem suku cadang mobil oem T21-3502075

Deskripsi Singkat:


Detail Produk

Label Produk

Pengelompokan produk Bagian Sasis
Nama Produk Cakram rem
Negara asal Cina
nomor OE Nomor 21-3501075
Kemasan Kemasan Chery, kemasan netral atau kemasan Anda sendiri
Jaminan 1 tahun
Jumlah pesanan minimum 10 set
Aplikasi Suku cadang mobil Chery
Pesanan sampel mendukung
pelabuhan Pelabuhan Cina mana pun, wuhu atau shanghai adalah yang terbaik
Kapasitas Pasokan 30000 set/bulan

Seberapa sering waktu yang paling tepat untuk mengganti cakram rem?
Batas keausan maksimum cakram rem adalah 2 mm, dan cakram rem harus diganti setelah digunakan hingga batas tersebut. Namun dalam penggunaan sebenarnya, sebagian besar pemilik mobil tidak menerapkan standar ini secara ketat. Frekuensi penggantian juga harus diukur sesuai dengan kebiasaan mengemudi Anda sendiri. Perkiraan standar pengukurannya adalah sebagai berikut:

1. Perhatikan frekuensi penggantian kampas rem. Jika frekuensi penggantian cakram sangat tinggi, sebaiknya periksa ketebalan cakram rem. Lagi pula, jika cakram Anda terisi lebih cepat, itu berarti Anda banyak menggunakan rem, jadi periksa cakram rem secara teratur.

2. Ditentukan berdasarkan kondisi keausan: karena selain keausan normal cakram rem, ada juga keausan yang disebabkan oleh kualitas bantalan rem atau cakram rem dan benda asing selama penggunaan normal. Jika cakram rem aus karena benda asing, ada beberapa alur yang relatif dalam, atau Jika permukaan cakram aus (ada tempat yang tipis, ada tempat yang tebal), disarankan untuk menggantinya, karena perbedaan keausan semacam ini akan secara langsung memengaruhi keselamatan berkendara kita.

Ada tipe oli (menggunakan oli rem untuk memberikan tekanan) dan tipe pneumatik (rem booster pneumatik). Umumnya, rem pneumatik banyak digunakan pada truk dan bus besar, dan mobil penumpang kecil menggunakan sistem rem tipe oli!
Sistem rem dibagi menjadi rem cakram dan rem tromol:
Rem tromol adalah sistem pengereman tradisional. Prinsip kerjanya dapat digambarkan dengan jelas oleh cangkir kopi. Tromol rem seperti cangkir kopi. Saat Anda memasukkan lima jari ke dalam cangkir kopi yang berputar, jari-jari Anda adalah bantalan rem. Selama Anda meletakkan salah satu dari lima jari Anda ke luar dan menggosok dinding bagian dalam cangkir kopi, cangkir kopi akan berhenti berputar. Rem tromol pada mobil hanya digerakkan oleh pompa oli rem, Model utilitas terdiri dari piston, bantalan rem, dan ruang tromol. Selama pengereman, oli rem bertekanan tinggi dari silinder roda rem mendorong piston untuk memberikan gaya pada dua sepatu rem berbentuk setengah bulan untuk memampatkan dinding bagian dalam tromol dan mencegah rotasi tromol rem karena gesekan, sehingga mencapai efek pengereman.
Demikian pula, prinsip kerja rem cakram dapat digambarkan sebagai cakram. Ketika Anda memegang cakram yang berputar dengan ibu jari dan jari telunjuk, cakram akan berhenti berputar. Rem cakram pada mobil tersusun atas pompa minyak rem, cakram rem yang terhubung ke roda, dan kaliper rem pada cakram. Selama pengereman, minyak rem bertekanan tinggi mendorong piston di kaliper, menekan sepatu rem ke cakram rem untuk menghasilkan efek pengereman.
Rem cakram juga dibagi menjadi rem cakram biasa dan rem cakram berventilasi. Rem cakram ventilasi berfungsi untuk menyisakan celah antara dua cakram rem agar aliran udara dapat melewati celah tersebut. Beberapa cakram ventilasi juga mengebor banyak lubang ventilasi melingkar pada permukaan cakram, atau memotong slot ventilasi atau lubang ventilasi persegi panjang prefabrikasi pada permukaan cakram. Rem cakram ventilasi menggunakan aliran udara, dan efek dingin dan panasnya lebih baik daripada rem cakram biasa.
Umumnya, truk dan bus besar menggunakan rem tromol dengan bantuan pneumatik, sedangkan mobil penumpang kecil menggunakan rem cakram dengan bantuan hidrolik. Pada beberapa model kelas menengah dan rendah, untuk menghemat biaya, biasanya digunakan kombinasi cakram depan dan tromol belakang!
Keunggulan utama rem cakram adalah dapat mengerem dengan cepat pada kecepatan tinggi, efek pembuangan panasnya lebih baik daripada rem tromol, efisiensi pengeremannya stabil, dan mudah memasang peralatan elektronik canggih seperti ABS. Keunggulan utama rem tromol adalah kampas remnya tidak mudah aus, biayanya rendah, dan mudah dirawat. Karena gaya pengereman absolut rem tromol jauh lebih tinggi daripada rem cakram, maka rem ini banyak digunakan pada truk berpenggerak roda belakang.

 

 


  • Sebelumnya:
  • Berikutnya:

  • Tulis pesan Anda di sini dan kirimkan kepada kami