MOTORINDÍTÓ CHERY A1 KIMO S12-höz

1-1 S12-3708110BA INDÍTÓGÉP SZERELVÉNY
1-2 S12-3708110 INDÍTÓGÉP SZERELVÉNY
2 S12-3701210 ÁLLÍTÓ KONZOL - GENERÁTOR
3 FDJQDJ-FDJ GENERÁTOR SZERELVÉNY
4 S12-3701118 KONZOL-GENERÁTOR LWR
5 FDJQDJ-GRZ HŐSZIGETELŐ BORÍTÁS-GENERÁTOR
6 S12-3708111BA ACÉL HÜVELY

A működési elv szerint az indítómotorokat egyenáramú, benzinmotoros, sűrített levegős stb. indítómotorokra osztják. A legtöbb belső égésű motor egyenáramú indítómotort használ, amelyet kompakt felépítés, egyszerű működés és könnyű karbantartás jellemez. A benzinmotoros indítómotor egy kis benzinmotor kuplunggal és sebességváltó mechanizmussal. Nagy teljesítményű, és kevésbé befolyásolja a hőmérséklet. Nagy belső égésű motorok beindítására alkalmas, és alkalmas magas és hideg területeken való használatra. A sűrített levegős indítómotorok két típusra oszthatók: az egyik a sűrített levegő befecskendezése a hengerbe a munkasorrendnek megfelelően, a másik a lendkerék meghajtása pneumatikus motorral. A sűrített levegős indítómotor célja hasonló a benzinmotoros indítómotoréhoz, amelyet általában nagy belső égésű motorok beindítására használnak.
Az egyenáramú indító egyenáramú motorból, vezérlőmechanizmusból és kuplungmechanizmusból áll. Kifejezetten a motor beindítására szolgál, és nagy nyomatékot igényel, ezért nagy áramerősséget, akár több száz ampert is át kell engednie.
Az egyenáramú motor nyomatéka alacsony fordulatszámon nagy, majd nagy fordulatszámon fokozatosan csökken. Nagyon alkalmas indítómotornak.
Az indító egyenáramú soros motort alkalmaz, a rotor és az állórész pedig vastag, téglalap keresztmetszetű rézhuzallal van tekercselve; a hajtómechanizmus reduktoros szerkezetet alkalmaz; a működtető mechanizmus elektromágneses mágneses szívóerőt alkalmaz.

Mint mindannyian tudjuk, a motor beindításához külső erők támogatása szükséges, és az autó indítómotorja ezt a szerepet tölti be. Általánosságban elmondható, hogy az indítómotor három alkatrészből áll az indítási folyamat megvalósításához. Az egyenáramú sorozatú motor az akkumulátorból táplálja az áramot, és mechanikus mozgást hoz létre az indítómotor hajtófogaskerekében; Az erőátviteli mechanizmus a hajtóművet a lendkerék tányérfogaskerékébe kapcsolja, és a motor beindítása után automatikusan kiold; Az indítóáramkör be- és kikapcsolását egy elektromágneses kapcsoló vezérli. Ezek közül a motor az indítómotor fő alkotóeleme. Működési elve az Ampere törvényén alapuló energiaátalakítási folyamat, amelyet az általános iskolai fizikában ismerünk, azaz a gerjesztett vezető ereje a mágneses mezőben. A motor tartalmazza a szükséges armatúrát, kommutátort, mágneses pólust, kefét, csapágyat, házat és egyéb alkatrészeket. Mielőtt a motor saját erejével működne, külső erő hatására forognia kell. Azt a folyamatot, amelynek során a motor külső erő hatására statikus állapotból önjáró állapotba kerül, motorindításnak nevezzük. A motornak három gyakori indítási módja van: kézi indítás, segédindítás benzinmotorral és elektromos indítás. A kézi indítás kötélhúzással vagy kézi indítással történik, ami egyszerű, de kényelmetlen és nagy munkaigényű. Csak néhány kis teljesítményű motorhoz alkalmas, és csak tartalék indítási módként van fenntartva egyes autókban; A segédüzemű benzinmotor-indítást főként nagy teljesítményű dízelmotorokban használják; Az elektromos indítási mód előnyei az egyszerű kezelhetőség, a gyors indítás, az ismételt indítási képesség és a távirányítás, így széles körben használják a modern járművekben.