ALVÁZ GUMIABRONCS CHERY TIGGO T11-hez
1-1 T11-3100030AB GUMIABRONCS SZERELÉK
1-2 T11-3100030AC GUMIABRONCS SZERELÉK
2-1 T11-3100020AF FELNI TÁRCSA - ALUMINI
2-2 T11-3100020AH KERÉK – ALUMÍNIUM TÁRCSA
3 T11-3100111 ANYA AGY
4 A11-3100117 LÉGSZELEP
5-1 T11-3100510 FEDÉL – DÍSZÍTÉS
5-2 T11-3100510AF FEDÉL – DÍSZÍTÉS
6 T11-3100020AB KERÉK – ALUMÍNIUM TÁRCSA
1. Tartsa a jármű teljes súlyát, viselje a jármű terhelését, és továbbítsa az erőket és nyomatékokat más irányokba;
2. Átviszi a tapadás és a fékezés nyomatékát a kerekek és az útfelület közötti jó tapadás biztosítása érdekében, ezáltal javítva a jármű teljesítményét, fékezését és vezethetőségét; A jármű felfüggesztésével együtt enyhítheti a jármű vezetés közbeni ütéseit és csillapíthatja az általa okozott rezgéseket;
3. Megakadályozza az autóalkatrészek erőszakos rezgését és korai károsodását, alkalmazkodjon a jármű nagy sebességű teljesítményéhez, csökkentse a zajt vezetés közben, és biztosítsa a vezetési biztonságot, a kezelési stabilitást, a kényelmet és az energiatakarékos gazdaságosságot.
1. A gumiabroncs defektjének oka
1. A gumiabroncs szivárog. Ha a gumiabroncsot vasszögek vagy más éles tárgyak szúrják ki, és a gumiabroncsot egyelőre nem szúrják ki, az abroncs szivárogni fog, és a gumiabroncs kipukkadását okozhatja.
2. Túl magas a gumiabroncsnyomás. A jármű nagy sebességű vezetése miatt a gumiabroncs hőmérséklete megemelkedik, a légnyomás megnő, a gumiabroncs deformálódik, a gumiabroncs rugalmassága csökken, és a jármű dinamikus terhelése is megnő. Ütközés esetén belső repedés vagy gumiabroncs-durranás keletkezik. Ez az oka annak is, hogy nyáron intenzíven előfordulnak gumiabroncs-durranásos balesetek.
3. Nem megfelelő a gumiabroncsnyomás. Amikor az autó nagy sebességgel halad (120 km/h felett), a nem megfelelő gumiabroncsnyomás könnyen „harmonikus rezgést” okozhat a karkaszban, ami hatalmas rezonanciaerőt eredményez. Ha a gumiabroncs nem elég erős, vagy „megsérült”, könnyen kipukkadhat. Ezenkívül a nem megfelelő légnyomás növeli a gumiabroncs süllyedését, ami könnyen okozhatja a gumiabroncs falának beszorulását éles kanyarokban, és a gumiabroncs fala a gumiabroncs leggyengébb pontja, és ez a beszorulás szintén a gumiabroncs kipukkadásához vezethet.
4. Ez a gumiabroncs „működési betegsége”. Hosszú használat után az abroncs súlyosan elkopik. Nincs mintázat a koronán (vagy a mintázat túl alacsony), és az abroncsfal elvékonyodik. Azzá válik, amit az emberek gyakran „kopasz gumiabroncsnak” vagy egyenetlen „gyenge láncszemnek” neveznek. Ki fog durranni, mert nem bírja a nagy sebességű vezetéssel járó nagy nyomást és magas hőmérsékletet.
2. A gumiabroncsok kipukkadásának megelőzése
1. A radiál gumiabroncs előnyösebb
A tömlő nélküli és radiál gumiabroncsok karkasza viszonylag puha, az övréteg pedig nagy szilárdságú és kis szakítódeformációjú szövet- vagy acélkordból készült. Ezért ez a gumiabroncs nagy ütésállósággal, kis gördülési ellenállással és alacsony energiafogyasztással rendelkezik. Leginkább autópályán való közlekedésre alkalmas.
A tömlő nélküli gumiabroncsok kis minőséggel, jó légtömörséggel és kis gördülési ellenállással rendelkeznek. Abroncs perforációja esetén a gumiabroncsnyomás nem csökken hirtelen, és továbbra is vezethet. Mivel a gumiabroncs közvetlenül a felnin keresztül képes elvezetni a hőt, az üzemi hőmérséklet alacsony, a gumiabroncs öregedési sebessége lassú, és az élettartam viszonylag hosszú.
2. Használjon alacsony nyomású gumiabroncsokat, amennyire csak lehetséges
Jelenleg szinte minden személygépkocsi és teherautó alacsony nyomású gumiabroncsokat használ; Mivel az alacsony nyomású gumiabroncs jó rugalmassággal, széles keresztmetszettel, nagy érintkezési felülettel az úttal, vékony fallal és jó hőelvezetéssel rendelkezik, ezek a tulajdonságok javítják a jármű vezetési simaságát és kormányzási stabilitását, jelentősen meghosszabbítják a gumiabroncs élettartamát és megakadályozzák a gumiabroncsok repedését.
3. Összpontosítson a sebességszintre és a teherbírásra
Minden gumiabroncstípusnak más a sebesség- és terhelési határa a gumiabroncsok eltérő szerkezete és minősége miatt. Gumiabroncsok kiválasztásakor a vezetőnek figyelnie kell a gumiabroncsokon található sebesség- és teherbírásjelzésre, és a vezetési biztonság érdekében a jármű maximális vezetési sebességénél és maximális teherbírásánál nagyobb sebességű gumiabroncsot kell választania.
4. Tartsa be a normál gumiabroncsnyomást
A gumiabroncs élettartama szorosan összefügg a légnyomással. Ha a vezető úgy találja, hogy a gumiabroncs a túlzott légnyomás miatt túlmelegedett, semmiképpen sem szabad leereszteni a gumiabroncsot, és hideg vizet önteni rá a hőmérséklet csökkentése érdekében, mert ez felgyorsítja az abroncs öregedési sebességét. Ebben az esetben csak a természetes lehűlés és a nyomáscsökkentés érdekében állhatunk meg. Ha a gumiabroncs nyomása túl alacsony, a vezetőnek időben fel kell fújnia, és ellenőriznie kell, hogy az abroncs lassan leereszt-e, hogy a gumiabroncs jó légtömörséggel cserélhető legyen.
3. Intézkedések a gumiabroncs-defekt kezelésére
1. Ne fékezzen erősen, lassítson le lassan. Mivel nagy sebességnél a hirtelen gumiabroncs-defekt oldalirányú megcsúszását okozhatja, a hirtelen fékezés pedig súlyosbítja az oldalirányú megcsúszást, ami felboruláshoz vezethet.
2. Lassú lassítás közben mindkét kezével fogja meg szorosan a kormánykereket, és fordítsa el a defektes kerékkel ellentétes irányba, hogy biztosítsa a jármű egyenes vonalú haladását.
Tapasztalat defektes kerék kezelésében:
1. A folyamat során mindkét kezével fogja meg a kormánykereket.
2. Soha ne fékezzen teljes erőbedobással közvetlenül defekt után.
3. Ha a helyzet irányítható, kérjük, húzza ki a kezét, szánjon 0,5 másodpercet a dupla vaku bekapcsolására, és a befejezés után azonnal tartsa az irányt.
4. Fontos megfigyelni a visszapillantó tükröt.
5. Miután a sebesség lecsillapodott, óvatosan fékezzen.
6. Ha a vészhelyzeti elkülönítési zónában parkolsz, azonnal fel kell állítanod egy háromszöget 100 méterre a hátsó járműtől.
7. Kérjük, rendszeresen ellenőrizze a pótkerék gumiabroncsnyomását. Ha módosítja a féket, kérjük, készítsen elő egy olyan pótkereket, amely beszerelhető a nagy féknyeregbe.
