1 Q320B12 नट – षट्भुज निकला हुआ किनारा
2 Q184B1285 बोल्ट – हेक्सागोन फ्लैंज
3 S21-1001611 FR इंजन माउंटिंग ब्रैकेट
4 S21-1001510 माउंटिंग असेंबली-FR
5 Q184C1025 बोल्ट – हेक्सागोन फ्लैंज
6 Q320C12 नट – हेक्सागोन फ्लैंज
7 Q184C1030 बोल्ट
8 Q184C12110 बोल्ट – हेक्सागोन फ्लैंज
9 S22-1001211 माउंटिंग ब्रैकेट असेंबली एलएच-बॉडी
10 S21-1001110 माउंटिंग असेंबली-एलएच
11 S21-1001710 माउंटिंग असेंबली-आरआर
12 Q184C1040 बोल्ट – हेक्सागोन फ्लैंज
13 S22-1001310 माउंटिंग असेंबली-आरएच
14 S21-1001411 ब्रैकेट – माउंटिंग आरएच
सस्पेंशन सिस्टम पावरट्रेन और बॉडी को जोड़ने वाले हिस्से के रूप में मौजूद है। इसका मुख्य कार्य पावरट्रेन को सहारा देना, पूरे वाहन पर पावरट्रेन के कंपन के प्रभाव को कम करना और पावरट्रेन के कंपन को सीमित करना है, जो पूरे वाहन के NVH प्रदर्शन में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। वर्तमान में, लो-एंड एंट्री-लेवल कारों में आम तौर पर तीन-बिंदु और चार-बिंदु रबर माउंट का उपयोग किया जाता है, और बेहतर वाले का उपयोग हाइड्रोलिक माउंट के साथ किया जाएगा।
बढ़ाना:
चूंकि इंजन स्वयं एक आंतरिक कंपन स्रोत है, इसलिए यह विभिन्न बाहरी कंपनों से भी परेशान होता है, जिससे भागों को नुकसान पहुंचता है और सवारी असुविधाजनक हो जाती है, इसलिए निलंबन प्रणाली को इंजन से समर्थन प्रणाली तक प्रेषित कंपन को न्यूनतम करने के लिए सेट किया जाता है।
इंजन माउंट शॉक एब्जॉर्प्शन "इंजन फीट" है, जो बॉडी स्ट्रक्चर में इंजन को सपोर्ट करता है, ताकि इंजन को कार में मजबूती से सपोर्ट किया जा सके। आम तौर पर, प्रत्येक कार में इंजन फीट के कम से कम तीन समूह होते हैं। इंजन के सभी वजन को सहारा देने के अलावा, इंजन के कंपन को कम करने के लिए प्रत्येक इंजन माउंट डंपिंग में प्लास्टिक बफर जोड़ा जाता है, ताकि बॉडी में कंपन के संचरण को कम किया जा सके और सवारी की गुणवत्ता में सुधार हो सके। इसके अलावा, इंजन माउंट डंपिंग इंजन में कंपन के संचरण को भी कम करता है और इंजन रूम में कंपन को कम करता है।