૧ A11-3900105 ડ્રાઈવર સેટ
2 B11-3900030 રોકર હેન્ડલ એસી
3 A11-3900107 ખુલ્લું અને રેંચ
૪ T11-3900020 જેક
5 T11-3900103 રેન્ચ, વ્હીલ
6 A11-8208030 વોર્નિંગ પ્લેટ – ક્વાર્ટર
7 A11-3900109 બેન્ડ - રબર
8 A11-3900211 સ્પેનર એસી
ઓટોમોબાઈલ રિપેર ટૂલ્સ એ ઓટોમોબાઈલ જાળવણી માટે જરૂરી સામગ્રીની સ્થિતિ છે. તેનું કાર્ય ઓટોમોબાઈલ રિપેર મશીનરી માટે અસુવિધાજનક હોય તેવા વિવિધ કાર્યો પૂર્ણ કરવાનું છે. રિપેર કાર્યમાં, કાર્યક્ષમતા અને વાહન રિપેર ગુણવત્તા સુધારવા માટે સાધનોનો ઉપયોગ યોગ્ય છે કે નહીં તે ખૂબ મહત્વનું છે. તેથી, રિપેર કર્મચારીઓને ઓટોમોબાઈલ રિપેર માટે સામાન્ય સાધનો અને સાધનોના જાળવણી જ્ઞાનથી પરિચિત હોવા જોઈએ.
૧, સામાન્ય સાધનો
સામાન્ય સાધનોમાં હેન્ડ હેમર, સ્ક્રુડ્રાઈવર, પેઈર, રેન્ચ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
(૧) હાથ હથોડી
હેન્ડ હેમરમાં હેમર હેડ અને હેન્ડલ હોય છે. હેમર હેડનું વજન 0.25 કિગ્રા, 0.5 કિગ્રા, 0.75 કિગ્રા, 1 કિગ્રા વગેરે હોય છે. હેમર હેડમાં ગોળ હેડ અને ચોરસ હેડ હોય છે. હેન્ડલ કઠણ વિવિધ લાકડાનું બનેલું હોય છે અને સામાન્ય રીતે 320 ~ 350 મીમી લાંબુ હોય છે.
(2) સ્ક્રુડ્રાઈવર
સ્ક્રુડ્રાઈવર (જેને સ્ક્રુડ્રાઈવર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એ એક સાધન છે જેનો ઉપયોગ સ્લોટેડ સ્ક્રૂને કડક અથવા છૂટા કરવા માટે થાય છે.
સ્ક્રુડ્રાઈવરને લાકડાના હેન્ડલ સ્ક્રુડ્રાઈવર, સેન્ટર સ્ક્રુડ્રાઈવર, ક્લેમ્પ હેન્ડલ સ્ક્રુડ્રાઈવર, ક્રોસ સ્ક્રુડ્રાઈવર અને એક્સેન્ટ્રિક સ્ક્રુડ્રાઈવરમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.
સ્ક્રુડ્રાઈવર (સળિયાની લંબાઈ) ના સ્પષ્ટીકરણો આમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યા છે: 50mm, 65mm, 75mm, 100mm, 125mm, 150mm, 200mm, 250mm, 300mm અને 350mm.
સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, સ્ક્રુડ્રાઈવરનો છેડો ફ્લશ અને સ્ક્રુ ગ્રુવની પહોળાઈ સાથે સુસંગત હોવો જોઈએ, અને સ્ક્રુડ્રાઈવર પર કોઈ તેલનો ડાઘ ન હોવો જોઈએ. સ્ક્રુડ્રાઈવરનું ઓપનિંગ સંપૂર્ણપણે સ્ક્રુ ગ્રુવ સાથે સુસંગત બનાવો. સ્ક્રુડ્રાઈવરની મધ્ય રેખા સ્ક્રુની મધ્ય રેખા સાથે કેન્દ્રિત થઈ જાય પછી, સ્ક્રુને કડક અથવા ઢીલો કરવા માટે સ્ક્રુડ્રાઈવરને ફેરવો.
(૩) પેઇર
ઘણા પ્રકારના પેઇર હોય છે. લિથિયમ ફિશ પેઇર અને પોઇન્ટેડ નોઝ પેઇરનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઓટોમોબાઇલ રિપેરમાં થાય છે.
1. કાર્પ પ્લાયર્સ: સપાટ અથવા નળાકાર ભાગોને હાથથી પકડી રાખો, અને જે ભાગોમાં કટીંગ એજ હોય તે ધાતુ કાપી શકે છે.
ઉપયોગમાં હોય ત્યારે, ઓપરેશન દરમિયાન લપસી ન જાય તે માટે પેઇર પર તેલ લૂછી લો. ભાગોને ક્લેમ્પ કર્યા પછી, તેમને વાળો અથવા ટ્વિસ્ટ કરો; મોટા ભાગોને ક્લેમ્પ કરતી વખતે, જડબાને મોટો કરો. પેઇરથી બોલ્ટ અથવા નટ ફેરવશો નહીં.
2. પોઇન્ટેડ નોઝ પ્લેયર્સ: સાંકડા સ્થળોએ ભાગોને ક્લેમ્પ કરવા માટે વપરાય છે.
(4) સ્પેનર
બોલ્ટ અને નટ્સને કિનારીઓ અને ખૂણાઓ સાથે ફોલ્ડ કરવા માટે વપરાય છે. ઓટોમોબાઈલ રિપેરમાં ઓપન એન્ડ રેન્ચ, રિંગ રેન્ચ, સોકેટ રેન્ચ, એડજસ્ટેબલ રેન્ચ, ટોર્ક રેન્ચ, પાઇપ રેન્ચ અને ખાસ રેન્ચનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે થાય છે.
1. ઓપન એન્ડ રેન્ચ: 6 ~ 24 મીમીની ઓપનિંગ પહોળાઈની રેન્જમાં 6 ટુકડાઓ અને 8 ટુકડાઓ છે. તે સામાન્ય માનક સ્પષ્ટીકરણોના બોલ્ટ અને નટ્સ ફોલ્ડ કરવા માટે યોગ્ય છે.
2. રીંગ રેન્ચ: તે 5 ~ 27 મીમીની રેન્જમાં બોલ્ટ અથવા નટ્સ ફોલ્ડ કરવા માટે યોગ્ય છે. રીંગ રેન્ચનો દરેક સેટ 6 ટુકડાઓ અને 8 ટુકડાઓમાં ઉપલબ્ધ છે.
બોક્સ રેન્ચના બંને છેડા 12 ખૂણાવાળા સોકેટ જેવા છે. તે બોલ્ટ અથવા નટના માથાને ઢાંકી શકે છે અને ઓપરેશન દરમિયાન સરકી જવું સરળ નથી. કેટલાક બોલ્ટ અને નટ આસપાસની પરિસ્થિતિઓ દ્વારા મર્યાદિત હોય છે, અને પ્લમ બ્લોસમ રેન્ચ ખાસ કરીને યોગ્ય છે.
૩. સોકેટ રેન્ચ: દરેક સેટમાં ૧૩ ટુકડા, ૧૭ ટુકડા અને ૨૪ ટુકડા હોય છે. તે કેટલાક બોલ્ટ અને નટ્સને ફોલ્ડ કરવા અને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે યોગ્ય છે જ્યાં સામાન્ય રેન્ચ મર્યાદિત સ્થિતિને કારણે કામ કરી શકતું નથી. બોલ્ટ અથવા નટ્સને ફોલ્ડ કરતી વખતે, જરૂરિયાતો અનુસાર અલગ અલગ સ્લીવ્ઝ અને હેન્ડલ્સ પસંદ કરી શકાય છે.
4. એડજસ્ટેબલ રેન્ચ: આ રેન્ચના ઓપનિંગને મુક્તપણે એડજસ્ટ કરી શકાય છે, જે અનિયમિત બોલ્ટ અથવા નટ્સ માટે યોગ્ય છે.
ઉપયોગમાં લેવાતી વખતે, જડબાને બોલ્ટ અથવા નટની વિરુદ્ધ બાજુ જેટલી પહોળાઈમાં ગોઠવવું જોઈએ, અને તેને નજીક રાખવું જોઈએ, જેથી રેન્ચ મૂવેબલ જડબા થ્રસ્ટ સહન કરી શકે, અને સ્થિર જડબા તણાવ સહન કરી શકે.
રેંચની લંબાઈ ૧૦૦ મીમી, ૧૫૦ મીમી, ૨૦૦ મીમી, ૨૫૦ મીમી, ૩૦૦ મીમી, ૩૭૫ મીમી, ૪૫૦ મીમી અને ૬૦૦ મીમી છે.
5. ટોર્ક રેન્ચ: સોકેટ વડે બોલ્ટ અથવા નટ્સને કડક કરવા માટે વપરાય છે. ટોર્ક રેન્ચ ઓટોમોબાઈલ રિપેરમાં અનિવાર્ય છે. ઉદાહરણ તરીકે, સિલિન્ડર હેડ બોલ્ટ અને ક્રેન્કશાફ્ટ બેરિંગ બોલ્ટને બાંધવા માટે ટોર્ક રેન્ચનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. ઓટોમોબાઈલ રિપેરમાં વપરાતા ટોર્ક રેન્ચનો ટોર્ક 2881 ન્યૂટન મીટર છે.
૬. ખાસ રેન્ચ: અથવા રેચેટ રેન્ચ, જેનો ઉપયોગ સોકેટ રેન્ચ સાથે થવો જોઈએ. તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે સાંકડી જગ્યાએ બોલ્ટ અથવા નટ્સને કડક કરવા અથવા તોડવા માટે થાય છે. તે રેન્ચના ખૂણાને બદલ્યા વિના બોલ્ટ અથવા નટ્સને ફોલ્ડ અથવા એસેમ્બલ કરી શકે છે.
2, ખાસ સાધનો
ઓટોમોબાઈલ રિપેરમાં સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા ખાસ સાધનોમાં સ્પાર્ક પ્લગ સ્લીવ, પિસ્ટન રીંગ લોડિંગ અને અનલોડિંગ પ્લાયર્સ, વાલ્વ સ્પ્રિંગ લોડિંગ અને અનલોડિંગ પ્લાયર્સ, ગ્રીસ ગન, કિલોગ્રામ આઇટમ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
(1) સ્પાર્ક પ્લગ સ્લીવ
સ્પાર્ક પ્લગ સ્લીવનો ઉપયોગ એન્જિન સ્પાર્ક પ્લગને ડિસએસેમ્બલી અને એસેમ્બલી કરવા માટે થાય છે. સ્લીવના આંતરિક ષટ્કોણની વિરુદ્ધ બાજુનું કદ 22 ~ 26 મીમી છે, જેનો ઉપયોગ 14 મીમી અને 18 મીમી સ્પાર્ક પ્લગને ફોલ્ડ કરવા માટે થાય છે; સ્લીવના આંતરિક ષટ્કોણની વિરુદ્ધ બાજુ 17 મીમી છે, જેનો ઉપયોગ 10 મીમી સ્પાર્ક પ્લગને ફોલ્ડ કરવા માટે થાય છે.
(2) પિસ્ટન રિંગ હેન્ડલિંગ પેઇર
પિસ્ટન રિંગ લોડિંગ અને અનલોડિંગ પ્લાયર્સનો ઉપયોગ એન્જિન પિસ્ટન રિંગને લોડ અને અનલોડ કરવા માટે થાય છે જેથી પિસ્ટન રિંગ અસમાન બળને કારણે તૂટતી અટકાવી શકાય.
ઉપયોગમાં લેવાતી વખતે, પિસ્ટન રીંગ લોડિંગ અને અનલોડિંગ પ્લાયર્સને પિસ્ટન રીંગના ઓપનિંગ પર ક્લેમ્પ કરો, હેન્ડલને હળવેથી પકડો, ધીમે ધીમે સંકોચો, પિસ્ટન રીંગ ધીમે ધીમે ખુલશે, અને પિસ્ટન રીંગને પિસ્ટન રીંગ ગ્રુવમાં અથવા બહાર ઇન્સ્ટોલ કરો અથવા દૂર કરો.
(3) વાલ્વ સ્પ્રિંગ હેન્ડલિંગ પેઇર
વાલ્વ સ્પ્રિંગ રીમુવરનો ઉપયોગ વાલ્વ સ્પ્રિંગ્સ લોડ અને અનલોડ કરવા માટે થાય છે. ઉપયોગમાં લેવાતી વખતે, જડબાને ન્યૂનતમ સ્થિતિમાં પાછો ખેંચો, તેને વાલ્વ સ્પ્રિંગ સીટની નીચે દાખલ કરો, અને પછી હેન્ડલ ફેરવો. ડાબી હથેળીને આગળ મજબૂત રીતે દબાવો જેથી જડબા સ્પ્રિંગ સીટની નજીક આવે. એર લોક (PIN) લોડ અને અનલોડ કર્યા પછી, વાલ્વ સ્પ્રિંગ લોડ અને અનલોડિંગ હેન્ડલને વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવો અને લોડિંગ અને અનલોડિંગ પ્લાયર્સ બહાર કાઢો.
(4) B. કિઆનહુઆંગ તેલ બંદૂક
ગ્રીસ ગનનો ઉપયોગ દરેક લ્યુબ્રિકેશન પોઈન્ટ પર ગ્રીસ ભરવા માટે થાય છે અને તે ઓઈલ નોઝલ, ઓઈલ પ્રેશર વાલ્વ, પ્લન્જર, ઓઈલ ઇનલેટ હોલ, રોડ હેડ, લીવર, સ્પ્રિંગ, પિસ્ટન રોડ વગેરેથી બનેલો હોય છે.
ગ્રીસ ગનનો ઉપયોગ કરતી વખતે, હવાને દૂર કરવા માટે તેલ સંગ્રહ બેરલમાં નાના જૂથોમાં ગ્રીસ નાખો. સુશોભન પછી, છેડાનું કેપ કડક કરો અને તેનો ઉપયોગ કરો. તેલ નોઝલમાં ગ્રીસ ઉમેરતી વખતે, તેલ નોઝલ ગોઠવાયેલ હોવું જોઈએ અને ત્રાંસી ન હોવી જોઈએ. જો તેલ ન હોય, તો તેલ ભરવાનું બંધ કરો અને તપાસો કે તેલ નોઝલ અવરોધિત છે કે નહીં.