ચેરી ટિગો T11 માટે ચેસિસ ટાયર

૧-૧ T11-3100030AB ટાયર એસી
૧-૨ T૧૧-૩૧૦૦૦૩૦AC ટાયર એસી
2-1 T11-3100020AF વ્હીલ ડિસ્ક-એલ્યુમી
2-2 T11-3100020AH વ્હીલ - એલ્યુમિનિયમ ડિસ્ક
૩ T11-3100111 નટ હબ
4 A11-3100117 એર વાલ્વ
૫-૧ T૧૧-૩૧૦૦૫૧૦ કવર – ટ્રિમ
૫-૨ T૧૧-૩૧૦૦૫૧૦AF કવર – ટ્રિમ
6 T11-3100020AB વ્હીલ - એલ્યુમિનિયમ ડિસ્ક

1. વાહનના સંપૂર્ણ વજનને ટેકો આપો, વાહનનો ભાર સહન કરો, અને બળો અને ક્ષણોને અન્ય દિશામાં પ્રસારિત કરો;

2. વ્હીલ્સ અને રસ્તાની સપાટી વચ્ચે સારી સંલગ્નતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે ટ્રેક્શન અને બ્રેકિંગનો ટોર્ક ટ્રાન્સમિટ કરો, જેથી વાહનની શક્તિ, બ્રેકિંગ અને ટ્રાફિકક્ષમતામાં સુધારો થાય; વાહન સસ્પેન્શન સાથે, તે વાહન ચલાવતી વખતે વાહનની અસરને ઓછી કરી શકે છે અને તેના કારણે થતા કંપનને ઓછું કરી શકે છે;

3. હિંસક કંપન અને ઓટો પાર્ટ્સના વહેલા નુકસાનને અટકાવો, વાહનના હાઇ-સ્પીડ પ્રદર્શનને અનુકૂલિત થાઓ, ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન અવાજ ઓછો કરો અને ડ્રાઇવિંગ સલામતી, હેન્ડલિંગ સ્થિરતા, આરામ અને ઊર્જા બચત અર્થતંત્રની ખાતરી કરો.

૧, ટાયર ફાટવાનું કારણ

૧. ટાયર લીક થાય છે. જો ટાયરમાં લોખંડની ખીલીઓ અથવા અન્ય તીક્ષ્ણ વસ્તુઓ દ્વારા પંચર થાય છે અને તે સમય માટે ટાયરને પંચર કરવામાં આવતું નથી, તો ટાયર લીક થશે અને ટાયર ફાટશે.

2. ટાયરનું દબાણ ખૂબ વધારે છે. વાહનના ઝડપી ગતિને કારણે, ટાયરનું તાપમાન વધે છે, હવાનું દબાણ વધે છે, ટાયર વિકૃત થાય છે, ટાયર બોડીની સ્થિતિસ્થાપકતા ઘટે છે, અને વાહન પર ગતિશીલ ભાર પણ વધે છે. અથડામણના કિસ્સામાં, આંતરિક તિરાડો અથવા ટાયર ફાટશે. આ જ કારણ છે કે ઉનાળામાં ટાયર ફાટવાના અકસ્માતો તીવ્ર બને છે.

૩. ટાયરનું દબાણ અપૂરતું છે. જ્યારે કાર વધુ ઝડપે દોડી રહી હોય (ગતિ ૧૨૦ કિમી/કલાકથી વધુ હોય), ત્યારે અપૂરતા ટાયર દબાણથી કારના "હાર્મોનિક વાઇબ્રેશન" થવાનું સરળ છે, જેના પરિણામે ભારે રેઝોનન્સ ફોર્સ થાય છે. જો ટાયર પૂરતું મજબૂત ન હોય અથવા "ઇજાગ્રસ્ત" થયું હોય, તો ટાયર ફાટવાનું સરળ છે. વધુમાં, અપૂરતા હવાના દબાણથી ટાયર ડૂબી જાય છે, જેના કારણે ઝડપથી વળતી વખતે ટાયરની દિવાલ સરળતાથી નીચે ઉતરી શકે છે, અને ટાયરની દિવાલ ટાયરનો સૌથી નબળો ભાગ છે, અને ટાયરની દિવાલ ઉતરવાથી પણ ટાયર ફાટશે.

૪. આ ટાયર "રોગ સાથે કામ કરે છે". લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કર્યા પછી, ટાયર ગંભીર રીતે ઘસાઈ જાય છે. તાજ પર કોઈ પેટર્ન રહેતી નથી (અથવા પેટર્ન ખૂબ ઓછી હોય છે) અને ટાયરની દિવાલ પાતળી થઈ જાય છે. તે લોકો જેને ઘણીવાર "ટાલ ટાયર" અથવા અસમાન "નબળી કડી" કહે છે તે બની ગયું છે. તે ફાટી જશે કારણ કે તે હાઇ-સ્પીડ ડ્રાઇવિંગના ઉચ્ચ દબાણ અને ઉચ્ચ તાપમાનને સહન કરી શકતું નથી.

2, ટાયર ફાટવાનું નિવારણ

૧. રેડિયલ ટાયર પસંદ કરવામાં આવે છે

ટ્યુબલેસ ટાયર અને રેડિયલ ટાયરનું શરીર પ્રમાણમાં નરમ હોય છે, અને બેલ્ટ લેયર ઉચ્ચ શક્તિ અને નાના તાણ વિકૃતિ સાથે ફેબ્રિક કોર્ડ અથવા સ્ટીલ કોર્ડ અપનાવે છે. તેથી, આ પ્રકારના ટાયરમાં મજબૂત અસર પ્રતિકાર, નાનો રોલિંગ પ્રતિકાર અને ઓછી ઉર્જા વપરાશ હોય છે. તે એક્સપ્રેસવે પર વાહન ચલાવવા માટે સૌથી યોગ્ય છે.

ટ્યુબલેસ ટાયરમાં ઓછી ગુણવત્તા, સારી હવા ચુસ્તતા અને ઓછી રોલિંગ પ્રતિકાર હોય છે. ટાયર છિદ્રિત થવાના કિસ્સામાં, ટાયરનું દબાણ ઝડપથી ઘટશે નહીં અને તે ચાલુ રાખી શકે છે. કારણ કે ટાયર રિમ દ્વારા સીધી ગરમીને દૂર કરી શકે છે, કાર્યકારી તાપમાન ઓછું છે, ટાયર રબરની વૃદ્ધત્વ ગતિ ધીમી છે, અને સેવા જીવન પ્રમાણમાં લાંબુ છે.

2. શક્ય હોય ત્યાં સુધી ઓછા દબાણવાળા ટાયરનો ઉપયોગ કરો

હાલમાં, લગભગ બધી કાર અને ટ્રક ઓછા દબાણવાળા ટાયરનો ઉપયોગ કરે છે; કારણ કે ઓછા દબાણવાળા ટાયરમાં સારી સ્થિતિસ્થાપકતા, પહોળો ભાગ, રસ્તા સાથે મોટી સંપર્ક સપાટી, પાતળી દિવાલ અને સારી ગરમીનું વિસર્જન હોય છે, આ લાક્ષણિકતાઓ વાહનની ડ્રાઇવિંગ સરળતા અને સ્ટીયરિંગ સ્થિરતામાં સુધારો કરે છે, ટાયરની સર્વિસ લાઇફને મોટા પ્રમાણમાં લંબાવે છે અને ટાયર ફાટવાની ઘટનાને અટકાવે છે.

૩. ગતિ સ્તર અને વહન ક્ષમતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો

દરેક પ્રકારના ટાયરમાં અલગ અલગ રબર અને રચનાને કારણે ગતિ અને લોડ મર્યાદા અલગ અલગ હોય છે. ટાયર પસંદ કરતી વખતે, ડ્રાઇવરે ટાયર પર ગતિ સ્તરનું ચિહ્ન અને બેરિંગ ક્ષમતાનું ચિહ્ન જોવું જોઈએ, અને ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે વાહનની મહત્તમ ડ્રાઇવિંગ ગતિ અને મહત્તમ બેરિંગ ક્ષમતા કરતા વધારે ટાયર પસંદ કરવા જોઈએ.

૪. ટાયરનું પ્રમાણભૂત દબાણ જાળવી રાખો

ટાયરની સર્વિસ લાઇફ હવાના દબાણ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે. જો ડ્રાઇવરને લાગે કે વધુ પડતા હવાના દબાણને કારણે ટાયર વધુ ગરમ થઈ ગયું છે, તો તેને ડિફ્લેટ કરવાની અને તાપમાન ઘટાડવા માટે ટાયર પર ઠંડુ પાણી રેડવાની બિલકુલ મંજૂરી નથી, જે ટાયરની વૃદ્ધત્વ ગતિને ઝડપી બનાવશે. આ કિસ્સામાં, આપણે ફક્ત કુદરતી ઠંડક અને ડિપ્રેસ્યુરાઇઝેશન માટે જ રોકી શકીએ છીએ. જો ટાયરનું દબાણ ખૂબ ઓછું હોય, તો ડ્રાઇવરે સમયસર તેને ફૂલાવવું જોઈએ અને તપાસ કરવી જોઈએ કે ટાયર ધીમે ધીમે ડિફ્લેટ થયું છે કે નહીં, જેથી ટાયરને સારી હવા ચુસ્તતાથી બદલી શકાય.

૩, ટાયર ફાટવા સામે લડવા માટેના પગલાં

૧. જોરથી બ્રેક ન લગાવો, ધીમે ધીમે ગાડી ચલાવો. કારણ કે જ્યારે ગાડી વધુ ઝડપે ચલાવી રહી હોય ત્યારે અચાનક ટાયર ફાટવાથી ગાડીની બાજુ સરકી જશે, અને અચાનક બ્રેક મારવાથી આ બાજુ વધુ ગંભીર રીતે સરકી જશે, જેના પરિણામે રોલઓવર થશે.

2. ધીમે ધીમે ગતિ ઘટાડતી વખતે, સ્ટીયરીંગ વ્હીલને બંને હાથથી મજબૂતીથી પકડી રાખો અને ફ્લેટ ટાયરની વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવો જેથી વાહન સીધું ચાલી શકે.

ફ્લેટ ટાયર હેન્ડલ કરવાનો અનુભવ:

1. સમગ્ર પ્રક્રિયા દરમિયાન સ્ટીયરીંગ વ્હીલને બંને હાથથી પકડી રાખો.

2. ટાયર ફ્લેટ થયા પછી તરત જ ક્યારેય તમારી બધી તાકાતથી બ્રેક ન લગાવો.

3. જો પરિસ્થિતિ નિયંત્રણમાં હોય, તો કૃપા કરીને તમારો હાથ ખેંચો, ડબલ ફ્લેશ ચાલુ કરવા માટે 0.5 સેકન્ડનો સમય લો, અને પૂર્ણ થયા પછી તરત જ દિશા પકડી રાખો.

૪. રીઅરવ્યુ મિરરનું અવલોકન કરવું મહત્વપૂર્ણ છે.

૫. ગતિ ઓછી થયા પછી, ધીમેથી બ્રેક લગાવો.

૬. જો તમે ઇમરજન્સી આઇસોલેશન ઝોનમાં પાર્ક કરો છો, તો તમારે તાત્કાલિક પાછળના વાહનથી ૧૦૦ મીટર દૂર ત્રિકોણ સ્થાપિત કરવાની જરૂર છે.

7. કૃપા કરીને સામાન્ય સમયે સ્પેર ટાયરનું ટાયર પ્રેશર તપાસો. જો તમે બ્રેકમાં ફેરફાર કરો છો, તો કૃપા કરીને એક સ્પેર ટાયર તૈયાર કરો જે તમારા મોટા કેલિપરમાં ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય.