ARRANQUE DO MOTOR de China para CHERY A1 KIMO S12 Fabricante e provedor | DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

ARRANQUE DE MOTOR para CHERY A1 KIMO S12

Descrición curta:

1-1 S12-3708110BA CONXUNTO DE ARRANQUE
1-2 S12-3708110 CONXUNTO DE ARRANQUE
2 S12-3701210 AXUSTE O XERADOR DE SOPORTES
3 FDJQDJ-FDJ CONXUNTO DO XERADOR
4 S12-3701118 SOPORTE-XERADOR LWR
5 FDJQDJ-GRZ CUBERTA DE AILLANTE TÉRMICO-XERADOR
6 S12-3708111BA MANGA DE ACEIRO


Detalle do produto

Etiquetas do produto

1-1 S12-3708110BA CONXUNTO DE ARRANQUE
1-2 S12-3708110 CONXUNTO DE ARRANQUE
2 S12-3701210 AXUSTE DO SOPORTE-XERADOR
3 CONXUNTO DO XERADOR FDJQDJ-FDJ
4 S12-3701118 SOPORTE-XERADOR INFERIOR
5 FDJQDJ-GRZ CUBERTA-XERADOR DE ILLANTES TÉRMICOS
6 S12-3708111BA MANGA DE ACEIRO

Segundo o principio de funcionamento, os arrancadores divídense en arrancadores de corrente continua, arrancadores de gasolina, arrancadores de aire comprimido, etc. A maioría dos motores de combustión interna empregan arrancadores de corrente continua, que se caracterizan por unha estrutura compacta, un funcionamento sinxelo e un mantemento doado. O arrancador de gasolina é un pequeno motor de gasolina con embrague e mecanismo de cambio de velocidade. Ten alta potencia e vese menos afectado pola temperatura. Pode arrancar grandes motores de combustión interna e é axeitado para zonas altas e frías. Os arrancadores de aire comprimido divídense en dous tipos: un é para inxectar aire comprimido no cilindro segundo a secuencia de traballo e o outro é para impulsar o volante cun motor pneumático. O propósito do arrancador de aire comprimido é similar ao do arrancador de gasolina, que se usa normalmente para o arranque de grandes motores de combustión interna.
O arrancador de CC está composto por un motor en serie de CC, un mecanismo de control e un mecanismo de embrague. Arranca o motor de forma especial e necesita un par motor forte, polo que ten que pasar unha gran cantidade de corrente, de ata centos de amperios.
O par do motor de corrente continua é grande a baixa velocidade e diminúe gradualmente a alta velocidade. É moi axeitado para o arrancador.
O arrancador adopta un motor de serie CC e o rotor e o estator están enrolados con fío de cobre de sección rectangular grosa; o mecanismo de accionamento adopta unha estrutura de engrenaxes redutoras; o mecanismo de funcionamento adopta succión magnética electromagnética

Como todos sabemos, o arranque do motor necesita o apoio de forzas externas, e o motor de arranque do automóbil desempeña este papel. En xeral, o motor de arranque utiliza tres partes para realizar todo o proceso de arranque. O motor da serie CC introduce a corrente da batería e fai que a engrenaxe motriz do motor de arranque produza movemento mecánico; o mecanismo de transmisión engrana a engrenaxe motriz na coroa dentada do volante e pode desacoplarse automaticamente despois de que o motor se arranque; o acendido e apagado do circuíto de arranque está controlado por un interruptor electromagnético. Entre elas, o motor é o compoñente principal dentro do motor de arranque. O seu principio de funcionamento é o proceso de conversión de enerxía baseado na lei de Ampere que coñecemos en física de secundaria, é dicir, a forza do condutor energizado no campo magnético. O motor inclúe a armadura, o conmutador, o polo magnético, a escobilla, o rolamento, a carcasa e outros compoñentes necesarios. Antes de que o motor funcione coa súa propia enerxía, debe xirar coa axuda dunha forza externa. O proceso polo que o motor pasa do estado estático ao funcionamento automático coa axuda dunha forza externa chámase arranque do motor. Hai tres modos de arranque comúns do motor: arranque manual, arranque do motor de gasolina auxiliar e arranque eléctrico. O arranque manual adopta o método de tirar da corda ou axustar a man, o cal é sinxelo pero inconveniente e ten unha alta intensidade de traballo. Só é axeitado para algúns motores de baixa potencia e só se reserva como forma de reserva nalgúns coches; o arranque auxiliar do motor de gasolina úsase principalmente en motores diésel de alta potencia; o modo de arranque eléctrico ten as vantaxes dun funcionamento sinxelo, arranque rápido, capacidade de arranque repetido e control remoto, polo que se usa amplamente nos vehículos modernos.




  • Anterior:
  • Seguinte:

  • Escribe aquí a túa mensaxe e envíanosla