SISTEMA DE ADMISIÓN E ESCAPE DO MOTOR DA CHINA para CHERY A1 KIMO S12 Fabricante e provedor | DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

SISTEMA DE ADMISIÓN E ESCAPE DO MOTOR para CHERY A1 KIMO S12

Descrición curta:

1 S11-1129010 CORPO DO ACELERADOR
2 473H-1008024 CORPO DO ACELERADOR-LAVA-ACELERADOR
3 473H-1008017 SOPORTE-FR
4 473H-1008016 SOPORTE-RR
5 473F-1008010CA CONXUNTO DO CORPO DO COLECTOR DE ADMISIÓN - SUBSISTENCIA
6 473H-1008111 COLECTOR DE ESCAPE
7 473H-1008026 COLECTOR DE ESCAPE-LAVA-LAVA
8 S21-1121010 CONXUNTO DO RÚSTICO DE COMBUSTIBLE
9 473F-1008027 COLECTOR DE ADMISIÓN DO LAVABO
10 473F-1008021 COLECTOR DE ADMISIÓN-SUPER
11 473H-1008025 ADMISIÓN DE AIRE DO TUBO DE LAVAPARÁS
12 480ED-1008060 SENSOR DE PRESIÓN DE TEMPERATURA DE ADMISIÓN DE AIRE
13 JPQXT-ZJ Válvula electromagnética Braket-Carbon Box
15 473F-1009023 PARAFUSO – BRIDA HEXAGÓNICA 7X20
16 473H-1008140 CUBERTA DE AILLAMENTO TÉRMICO


  • Prezo FOB:0,5 $ - 9.999 $ / peza
  • Cantidade mínima de pedido:100 pezas/pezas
  • Capacidade de subministración:10000 pezas por mes
  • Detalle do produto

    Etiquetas do produto

    1 S11-1129010 CORPO DO ACELERADOR
    2 473H-1008024 CORPO DO ACELERADOR-LAVA-ACELERADOR
    3 473H-1008017 SOPORTE-FRENTE
    4 473H-1008016 SOPORTE-RR
    5 473F-1008010CA CONXUNTO DO CORPO DO COLECTOR DE ADMISIÓN - SUP
    6 473H-1008111 COLECTOR DE ESCAPE
    7 473H-1008026 LAVA-COLECTOR DE ESCAPE
    8 S21-1121010 CONXUNTO DO RÚSTICO DE COMBUSTIBLE
    9 473F-1008027 COLECTOR DE ADMISIÓN DA LAVADORA
    10 473F-1008021 COLECTOR DE ADMISIÓN-SUPERIOR
    11 473H-1008025 ADMISIÓN DE AIRE DO TUBO DE LAVAPARÁS
    12 480ED-1008060 SENSOR DE PRESIÓN DE TEMPERATURA DE ADMISIÓN DE AIRE
    13 JPQXT-ZJ SOPORTE-CAIXA DE CARBÓN VÁLVULA ELECTROMAGNÉTICA
    15 473F-1009023 PARAFUSO – BRIDA HEXAGÓNICA 7X20
    16 473H-1008140 CUBERTA DE AILLAMENTO TÉRMICO

    O sistema de admisión está composto por filtro de aire, caudalímetro, sensor de presión de admisión, corpo de aceleración, válvula de aire adicional, válvula de control de velocidade de ralentí, cavidade resonante, cavidade de potencia, colector de admisión, etc.

    A función principal do sistema de admisión de aire é subministrar aire limpo, seco, suficiente e estable para que o motor satisfaga as súas necesidades e evite o desgaste anormal do motor causado por impurezas e partículas grandes de po no aire que entra na cámara de combustión do motor. Outra función importante do sistema de admisión de aire é reducir o ruído. O ruído de admisión de aire afecta non só ao ruído de paso de todo o vehículo, senón tamén ao ruído do interior do vehículo, o que ten un grande impacto na comodidade de condución. O deseño do sistema de admisión afecta directamente á potencia e á calidade do ruído do motor e á comodidade de condución de todo o vehículo. Un deseño razoable dos elementos silenciadores pode reducir o ruído do subsistema e mellorar o rendemento NVH de todo o vehículo.

    O sistema de escape dun automóbil refírese ao sistema que recolle e descarga os gases de escape. Xeralmente está composto por un colector de escape, un tubo de escape, un catalizador, un sensor de temperatura de escape, un silenciador de automóbil e un tubo de escape.

    O sistema de escape dos automóbiles descarga principalmente os gases de escape do motor e reduce a contaminación e o ruído dos gases de escape. O sistema de escape dos automóbiles úsase principalmente en vehículos lixeiros, minivehículos, autobuses, motocicletas e outros vehículos a motor.

    Vía de escape
    Para reducir o ruído da fonte sonora, primeiro debemos descubrir o mecanismo e a lei do ruído xerado pola fonte sonora e, a continuación, tomar medidas como mellorar o deseño da máquina, adoptar tecnoloxía avanzada, reducir a forza de excitación do ruído, reducir a resposta das pezas xeradoras de son no sistema á forza de excitación e mellorar a precisión do mecanizado e a montaxe. A redución da forza de excitación inclúe:
    Mellorar a precisión
    Mellorar a precisión do equilibrio dinámico das pezas rotatorias, lubricar as pezas móbiles e reducir a fricción de resonancia; Reducir a velocidade do fluxo de diversas fontes de ruído de fluxo de aire para evitar turbulencias excesivas; Diversas medidas como o illamento das pezas vibratorias.
    Reducir a resposta das partes xeradoras de son á forza de excitación no sistema significa cambiar as características dinámicas do sistema e reducir a eficiencia da radiación de ruído baixo a mesma forza de excitación. Cada sistema de son ten a súa propia frecuencia natural. Se a frecuencia natural do sistema se reduce a menos de 1/3 da frecuencia da forza de excitación ou moito maior que a frecuencia da forza de excitación, a eficiencia da radiación de ruído do sistema reducirase claramente.


  • Anterior:
  • Seguinte:

  • Escribe aquí a túa mensaxe e envíanosla