BATARAIDH DEALAIN airson CHERY EASTAR B11

A11-5305011 CNÒ (LE NIGHEAR)
B11-3703017 Slat-cheangail
BATARAIDH B11-3703010
TREIDHE BATARAIDH B11-5300001
B11-3703015 PLÀTA – BRÙTHADH

Luchd-seilbh chàraichean, a bheil fios agaibh air na dòighean glanaidh agus na sgilean a th’ aig bataraidh Chery EASTAR B11? Chaidh Changwang Xiaobian gu domhainn a-steach do mhargaidh cumail suas chàraichean le duilgheadasan mar sin, rinn e sgrùdadh domhainn, agus mu dheireadh chruinnich e tòrr fiosrachaidh buntainneach. A-nis tha e air a sheòrsachadh mar a leanas: na glan am bataraidh a-riamh. Is e prìomh obair bataraidh a’ charbaid an einnsean a thòiseachadh agus cumhachd a thoirt don uidheamachd dealain den charbad gu lèir nuair nach eil an t-einnsean ag obair. Ann am faclan eile, mura h-urrainn don bhataraidh obrachadh gu h-àbhaisteach, chan e a-mhàin gun urrainn don chàr bholtadh obrach àbhaisteach uidheamachd dealain a thoirt don charbad, ach chan urrainn dha tòiseachadh gu h-àbhaisteach idir. Ma tha am bataraidh gu bhith ann an deagh staid obrach, tha glanadh àbhaisteach riatanach. Tha glanadh bataraidh sa mhòr-chuid airson bataraidhean luaidhe-aigéad. Ann an ùine ghoirid, is e uidheamachd electroceimiceach a th’ ann as urrainn lùth ceimigeach a thionndadh gu lùth dealain. Tha an ath-bhualadh oxidation furasta tachairt eadar colbh pòla agus coileat a’ bhataraidh seo, a dh’ fhaodadh eadhon pàirtean meatailt a’ choileat a lobhadh. Mura tèid a ghlanadh ann an deagh àm, tha e furasta buaidh a thoirt air beatha seirbheis agus buaidh cumhachd a’ bhataraidh. An-diugh, tha a’ mhòr-chuid de chàraichean air tòiseachadh a’ cleachdadh bataraidhean gun chumail suas. Chan fheum an seòrsa bataraidh seo uisge grùide a chur ris, cha bhith na cinn-uidhe a’ creimeadh, nas lugha de fèin-sgaoileadh agus beatha seirbheis fhada. Ach, mura tèid am bataraidh a sgrùdadh ann an àm, chan eil fios aig sealbhadair a’ bhataraidh cuin a thèid a sgrìobadh, a bheir buaidh cuideachd air obrachadh àbhaisteach a’ charbaid. Is e an iuchair sgrùdadh làitheil a dhèanamh air a’ bhataraidh. Ma tha e na bhataraidh luaidhe-aigéad àbhaisteach, thoir aire shònraichte don obair glanaidh àbhaisteach. Thoir aire gus dèanamh cinnteach a bheil am pòla agus an coilead ceangailte gu daingeann, a bheil creimeadh agus call losgaidh sam bith ann, a bheil an toll-sgaoilidh dùinte agus a bheil an electrolyte air a lughdachadh. Ma lorgar duilgheadasan sam bith, bu chòir dèiligeadh riutha ann an àm. Nuair a thòisicheas tu an carbad, cha bu chòir an ùine tòiseachaidh a bhith nas fhaide na 3 gu 5 diogan gach uair, agus cha bu chòir an eadar-ama eadar ath-thòiseachadh a bhith nas lugha na 10 diogan. Mura tèid an càr a chleachdadh airson ùine mhòr, bu chòir an càr a bhith air a ghearradh gu h-iomlan an toiseach. Aig an aon àm, tòisich an càr a h-uile dà mhìos agus cùm e a’ ruith aig astar meadhanach airson timcheall air 20 mionaid. Rud eile, bidh an ùine stòraidh ro fhada agus bidh e duilich tòiseachadh. Bu chòir bataraidhean gun chumail suas san fharsaingeachd a sgrùdadh gu tric airson staid obrach agus an cur nan àite ann an deagh àm ma tha duilgheadasan ann. Tha an seo mar thoradh air sgrùdadh domhainn Chery air margaidh cumail suas is càraidh chàraichean anns na làithean a dh’ fhalbh. Tha mi an dòchas gun cuidich na stuthan seo sibhse, sealbhadairean chàraichean agus a charaidean!