Châssis SYSTÈME DE DIRECTION COLONNE DE DIRECTION pour CHERY AMULET A15

1 A11-3404110BB ENSEMBLE ARBRE DE DIRECTION
2 A11-3403101 PLATEAU DE DIRECTION
3 A11-3404037 RESSORT DE PRESSION
4 A11-3404035 MANCHON DENTÉ
5 A11-3404001BA COLONNE DE DIRECTION AVEC ARBRE PRINCIPAL
6 A11-3403103 BOULON DE SÉCURITÉ
7 A11-5305830 ENSEMBLE DE COUVERTURE DE COLONNE
8 A11-3404031 PALIER INFÉRIEUR DE COLONNE DE DIRECTION
9 A11-3404039 PILULE DE DIRECTION À RESSORT DE PRESSION
10 A11-3404050BB JOINT DE DIRECTION ASSISTÉE
11 CQ32608 ÉCROU À BRIDE À TÊTE HEXAGONALE
12 A11-3403030 SUPPORT INFÉRIEUR DE COLONNE DE DIRECTION
13 A11-3404010AB COLONNE ET ENSEMBLE DE JOINT UNIVERSEL
14 A11-3404110 ENSEMBLE ARBRE – DIRECTION
15 CQ1600825 BOULON – FIXATION DU BOÎTIER DE DIRECTION
16 A11-3404100 COLONNE DE DIRECTION

1. Fonction :
Un mécanisme spécial permettant de modifier ou de rétablir le sens de marche d'un véhicule.
2. Composition :
Mécanisme de commande de direction
Appareil à gouverner
Mécanisme de transmission de direction

3、 Terminologie du système de direction
1. Centre de direction et rayon de braquage
(1) Centre de direction : lorsque le véhicule tourne, tous les axes des roues doivent se croiser en un point, appelé centre de direction.
(2) Rayon de braquage : la distance r entre le centre de direction 0 et le point de contact entre le volant extérieur et le sol est appelée rayon de braquage du véhicule
2. Trapèze de direction et écartement vers l'avant
Coin intérieur des deux roues directrices lors d'un virage β Et coin extérieur α Différence β-α On parle d'exposition vers l'avant. Afin de produire une exposition vers l'avant, le mécanisme de direction est conçu en trapèze.

3. Rapport de transmission angulaire du système de direction 1 Rapport de transmission angulaire du boîtier de direction IW1 :
Rapport entre l'incrément d'angle du volant et l'incrément correspondant de l'angle du culbuteur. (2) Rapport de transmission de direction iw2 :
Le rapport entre l'incrément d'angle du culbuteur de direction et l'incrément correspondant de l'angle de la fusée d'essieu du côté où se trouve le volant.
(3). Rapport de transmission angulaire du système de direction I : I = IW1 – I W2
Plus le rapport de transmission angulaire du système de direction est élevé, plus la direction est légère. En revanche, un rapport de transmission trop important peut entraîner un manque de sensibilité de la direction.
4. Course libre du volant : course angulaire du volant au ralenti.
Course libre excessive : direction insensible.
La course libre est trop faible : l'impact sur la route est important et le conducteur est trop nerveux.