pièce de condenseur de climatiseur pour chery

Le condenseur est un composant du système de réfrigération et fait partie d'un échangeur de chaleur. Il transforme le gaz ou la vapeur en liquide et transfère la chaleur du réfrigérant dans le tuyau à l'air environnant. (L'évaporateur d'un climatiseur automobile est également un échangeur de chaleur.)
Fonction du condenseur :
Chauffer et refroidir le réfrigérant gazeux à haute température et haute pression déchargé du compresseur pour le condenser en réfrigérant liquide à température moyenne et haute pression.
(Remarque : près de 100 % du réfrigérant entrant dans le condenseur est gazeux, mais il n'est pas 100 % liquide à la sortie du condenseur. Étant donné que seule une certaine quantité de chaleur peut être évacuée du condenseur dans un temps donné, une petite quantité de réfrigérant quittera le condenseur sous forme gazeuse. Cependant, étant donné que ces réfrigérants entreront dans le sécheur-récepteur, ce phénomène n'affectera pas le fonctionnement du système.)
Processus exothermique du réfrigérant dans le condenseur :
Il existe trois étapes : la surchauffe, la condensation et la surfusion
1. Le réfrigérant entrant dans le condenseur est un gaz surchauffé à haute pression. Il est d'abord refroidi jusqu'à la température de saturation sous la pression de condensation. À ce stade, le réfrigérant est encore gazeux.
2. Ensuite, sous l'effet de la pression de condensation, la chaleur se libère et se condense progressivement en liquide. Durant ce processus, la température du réfrigérant reste inchangée.
(Remarque : pourquoi la température reste-t-elle inchangée ? Ceci est similaire au processus de transformation d'un solide en liquide. La transformation d'un solide en liquide doit absorber de la chaleur, mais la température n'augmente pas, car toute la chaleur absorbée par le solide est utilisée pour rompre l'énergie de liaison entre les molécules solides.
De la même manière, si l’état gazeux devient liquide, il doit libérer de la chaleur et réduire l’énergie potentielle entre les molécules.)
3. Enfin, continuez à libérer de la chaleur et la température du réfrigérant liquide diminue pour devenir un liquide surfondu.
Types de condensateurs automobiles :
Il existe trois types de condenseurs de climatisation automobile : le type à segment, le type à courroie tubulaire et le type à flux parallèle.
1. Condenseur tubulaire
Le condenseur tubulaire est le plus traditionnel et le plus ancien. Il est composé d'un dissipateur thermique en aluminium de 0,1 à 0,2 mm d'épaisseur, fixé sur un tube rond (cuivre ou aluminium). Le tube est expansé mécaniquement ou hydrauliquement pour fixer le dissipateur thermique au tube rond et le maintenir près de sa paroi, garantissant ainsi la transmission de la chaleur.
Caractéristiques : grand volume, faible efficacité de transfert de chaleur, structure simple, mais faible coût de traitement.
2. Condenseur à tube et à bande
Généralement, le petit tube plat est plié en forme de serpent, dans lequel sont placées des ailettes triangulaires ou d'autres types d'ailettes de radiateur. Comme illustré ci-dessous.
Caractéristiques : son efficacité de transfert de chaleur est de 15 % à 20 % supérieure à celle du type tubulaire.
3. Condenseur à flux parallèle
Il s'agit d'une structure tubulaire composée d'un tube d'étranglement cylindrique, d'un tube à nervures intérieures en aluminium, d'une ailette de dissipation thermique ondulée et d'un tube de raccordement. Il s'agit d'un nouveau condenseur spécialement conçu pour le R134a.
Caractéristiques : ses performances de dissipation thermique sont de 30 % à 40 % supérieures à celles du type à bande tubulaire, la résistance du chemin est réduite de 25 % à 33 %, le contenu du produit est réduit d'environ 20 % et ses performances d'échange thermique sont considérablement améliorées.