1-1 S12-3708110BA KÄYNNISTINKOKOONPANO
1-2 S12-3708110 KÄYNNISTINKOKOONPANO
2 S12-3701210 SÄÄTÖKANNAKE - GENERAATTORI
3 FDJQDJ-FDJ GENERAATTORIN KOKOONPANO
4 S12-3701118 KIINNITE - GENERAATTORI LWR
5 FDJQDJ-GRZ LÄMPÖERISTEEN SUOJA - GENERAATTORI
6 S12-3708111BA TERÄSHULKA
Toimintaperiaatteen mukaan käynnistimet jaetaan tasavirtakäynnistimiin, bensiinikäynnistimiin, paineilmakäynnistimiin jne. Useimmat polttomoottorit käyttävät tasavirtakäynnistimiä, joille on ominaista kompakti rakenne, yksinkertainen käyttö ja helppo huolto. Bensiinikäynnistin on pieni bensiinimoottori, jossa on kytkin ja nopeudenvaihtomekanismi. Sillä on suuri teho, eikä lämpötila vaikuta siihen niin paljon. Se voi käynnistää suuria polttomoottoreita ja sopii korkeisiin ja kylmiin tiloihin. Paineilmakäynnistimet jaetaan kahteen tyyppiin: toinen on ruiskuttaa paineilmaa sylinteriin toimintajärjestyksen mukaisesti ja toinen käyttää vauhtipyörää pneumaattisella moottorilla. Paineilmakäynnistimen tarkoitus on samanlainen kuin bensiinikäynnistimen, jota yleensä käytetään suurten polttomoottoreiden käynnistämiseen.
Tasavirtakäynnistin koostuu tasavirtamoottorista, ohjausmekanismista ja kytkinmekanismista. Se käynnistää moottorin erityisesti ja vaatii suurta vääntömomenttia, joten sen on siirrettävä suuri määrä virtaa, jopa satoja ampeereja.
Tasavirtamoottorin vääntömomentti on suuri alhaisilla nopeuksilla ja pienenee vähitellen suurilla nopeuksilla. Se sopii erittäin hyvin käynnistimeksi.
Käynnistin käyttää tasavirtamoottoria, ja roottori ja staattori on kierretty paksulla suorakaiteen muotoisella kuparilangalla; käyttömekanismi on alennusvaihderakenteinen; käyttömekanismi on sähkömagneettinen magneettinen imu
Kuten tiedämme, moottorin käynnistyminen vaatii ulkoisten voimien tukea, ja auton käynnistin hoitaa tätä tehtävää. Yleisesti ottaen käynnistin käyttää kolmea osaa koko käynnistysprosessin toteuttamiseen. Tasavirtamoottori syöttää virran akusta ja saa käynnistimen vetopyörästön tuottamaan mekaanista liikettä; voimansiirtomekanismi kytkee vetopyörästön vauhtipyörän kehäpyörään ja voi automaattisesti kytkeytyä pois päältä moottorin käynnistyksen jälkeen; Käynnistyspiirin päälle-pois-kytkentää ohjaa sähkömagneettinen kytkin. Näistä moottori on käynnistimen sisällä oleva pääkomponentti. Sen toimintaperiaate on energianmuunnosprosessi, joka perustuu Amperen lakiin, jota käsittelemme yläasteen fysiikassa, eli jännitteisen johtimen voima magneettikentässä. Moottori sisältää tarvittavat ankkurit, kommutaattorin, magneettinavan, harjan, laakerin, kotelon ja muut komponentit. Ennen kuin moottori käy omalla voimallaan, sen on pyörittävä ulkoisen voiman avulla. Prosessia, jossa moottori siirtyy staattisesta tilasta itsekäyntiin ulkoisen voiman avulla, kutsutaan moottorin käynnistykseksi. Moottorilla on kolme yleistä käynnistystapaa: manuaalinen käynnistys, apukäynnistys bensiinimoottorilla ja sähkökäynnistys. Manuaalinen käynnistys tapahtuu köydellä vetämällä tai kädenpuristuksella, mikä on yksinkertaista mutta hankalaa ja työlästä. Se sopii vain joillekin pienitehoisille moottoreille, ja sitä käytetään vain varamenetelmänä joissakin autoissa. Apukäynnistystä bensiinimoottorilla käytetään pääasiassa suuritehoisissa dieselmoottoreissa. Sähkökäynnistystavalla on etunaan yksinkertainen käyttö, nopea käynnistys, toistuva käynnistys ja kauko-ohjaus, joten sitä käytetään laajalti nykyaikaisissa ajoneuvoissa.