MOOTTORIN IMU- JA PAKOPÄÄJÄRJESTELMÄ CHERY A1 KIMO S12:lle
1 S11-1129010 KAASULÄPPÄ
2 473H-1008024 KAASULÄPPÄN PESULÄPPI
3 473H-1008017 KIINNITE-FR
4 473H-1008016 KIINNITE-RR
5 473F-1008010CA IMUSARJAN RUNKOKOONPANO - YLÖSOSAT
6 473H-1008111 PAKOSARJA
7 473H-1008026 PESULAITTEEN PAKOSARJA
8 S21-1121010 POLTTOAINEENJOHTOKOKOONPANO
9 473F-1008027 PESULAITTEEN IMUSARJA
10 473F-1008021 IMUSARJA - YLEMPI
11 473H-1008025 PESULAITTEEN PUTKI ILMANOTTOAUKKO
12 480ED-1008060 ANTURI - ILMANOTTO LÄMPÖTILA PAINE
13 JPQXT-ZJ JARRU - HIILILAATIKKO SÄHKÖMAGNEETTINEN VENTTIILI
15 473F-1009023 PULTTI – KUUSIOKULMAINEN LAIPPA 7X20
16 473H-1008140 LÄMMÖNERISTYSKANSI
Imujärjestelmä koostuu ilmansuodattimesta, ilmanvirtausmittarista, imupaineanturista, kaasuläpän rungosta, lisäilmaventtiilistä, tyhjäkäynnin säätöventtiilistä, resonanssiontelosta, tehoontelosta, imusarjasta jne.
Ilmanottojärjestelmän päätehtävänä on toimittaa moottorille puhdasta, kuivaa, riittävästi ja tasaista ilmaa moottorin tarpeiden täyttämiseksi ja välttää moottorin epäpuhtauksien ja suurikokoisten pölyhiukkasten aiheuttama moottorin kuluminen. Toinen tärkeä ilmanottojärjestelmän tehtävä on melun vähentäminen. Ilmanottoääni vaikuttaa paitsi koko ajoneuvon ohiajomeluun myös ajoneuvon sisäiseen meluun, millä on suuri vaikutus ajomukavuuteen. Imujärjestelmän suunnittelu vaikuttaa suoraan moottorin tehoon ja melulaatuun sekä koko ajoneuvon ajomukavuuteen. Äänenvaimennuselementtien järkevä suunnittelu voi vähentää osajärjestelmän melua ja parantaa koko ajoneuvon NVH-suorituskykyä.
Auton pakokaasujärjestelmällä tarkoitetaan järjestelmää, joka kerää ja poistaa pakokaasuja. Se koostuu yleensä pakosarjasta, pakoputkesta, katalysaattorista, pakokaasun lämpötila-anturista, auton äänenvaimentimesta ja pakoputkesta.
Auton pakokaasujärjestelmä poistaa pääasiassa moottorin pakokaasut ja vähentää pakokaasujen aiheuttamaa saastumista ja melua. Auton pakokaasujärjestelmää käytetään pääasiassa kevyissä ajoneuvoissa, miniautoissa, linja-autoissa, moottoripyörissä ja muissa moottoriajoneuvoissa.
Pakokaasureitti
Äänilähteen melun vähentämiseksi meidän on ensin selvitettävä äänilähteen tuottaman melun mekanismi ja laki, ja sitten ryhdyttävä toimenpiteisiin, kuten koneen suunnittelun parantamiseen, edistyneen teknologian käyttöönottoon, melun jännitysvoiman vähentämiseen, järjestelmän ääntä tuottavien osien vasteen vähentämiseen jännitysvoimaan sekä koneistuksen ja kokoonpanon tarkkuuden parantamiseen. Jännitysvoiman vähentämiseen kuuluu:
Paranna tarkkuutta
Parantaa pyörivien osien dynaamista tasapainotustarkkuutta, voitele liikkuvia osia ja vähentää resonanssikitkaa; Vähentää erilaisten ilmavirran melulähteiden virtausnopeutta liiallisen turbulenssin välttämiseksi; Erilaisia toimenpiteitä, kuten värähtelevien osien eristäminen.
Ääntä tuottavien osien vasteen vähentäminen järjestelmän herätevoimaan tarkoittaa järjestelmän dynaamisten ominaisuuksien muuttamista ja kohinan säteilytehokkuuden vähentämistä samalla herätevoimalla. Jokaisella äänijärjestelmällä on oma ominaistaajuutensa. Jos järjestelmän ominaistaajuus pienenee alle 1/3 herätevoiman taajuudesta tai paljon korkeammaksi kuin herätevoiman taajuus, järjestelmän kohinan säteilytehokkuus heikkenee selvästi.
