ALUSTARENKAAT CHERY TIGGO T11:LLE

1-1 T11-3100030AB RENKAAN KOKOONPANO
1-2 T11-3100030AC RENKAAN KOKOONPANO
2-1 T11-3100020AF ALUMIINIVANNE
2-2 T11-3100020AH PYÖRÄ – ALUMIINILAVY
3 T11-3100111 MUTTERI NAPAN
4 A11-3100117 ILMAVENTTIILI
5-1 T11-3100510 KANSI – VERHOILU
5-2 T11-3100510AF KANSI – VERHOILU
6 T11-3100020AB PYÖRÄ – ALUMIINILAITTEINEN

1. Kannattaa ajoneuvon koko painoa, kantaa ajoneuvon kuormaa ja siirtää voimia ja momentteja muihin suuntiin;

2. Siirtää veto- ja jarrutusmomenttia varmistaakseen hyvän pidon pyörien ja tienpinnan välillä, mikä parantaa ajoneuvon tehoa, jarrutusta ja ajettavuutta; Yhdessä ajoneuvon jousituksen kanssa se voi lieventää ajoneuvon iskuja ajon aikana ja vaimentaa niiden aiheuttamaa tärinää;

3. Estä voimakas tärinä ja autonosien ennenaikainen vaurioituminen, sopeudu ajoneuvon nopeaan suorituskykyyn, vähennä melua ajon aikana ja varmista ajoturvallisuus, käsittelyvakaus, mukavuus ja energiansäästö.

1. Renkaan puhkeamisen syy

1. Rengas vuotaa. Jos renkaaseen tulee reikiä nauloja tai muita teräviä esineitä eikä rengasta puhkaista hetkeäkään, rengas vuotaa ja aiheuttaa renkaan puhkeamisen.

2. Rengaspaine on liian korkea. Ajoneuvon nopean ajon vuoksi renkaan lämpötila nousee, ilmanpaine nousee, rengas muuttaa muotoaan, renkaan rungon elastisuus heikkenee ja ajoneuvon dynaaminen kuormitus kasvaa. Törmäyksen sattuessa renkaaseen voi syntyä sisäisiä halkeamia tai se voi rikkoutua. Tämä on myös syy siihen, miksi rengasrikko-onnettomuuksia esiintyy paljon kesällä.

3. Rengaspaine on riittämätön. Kun auto ajaa suurella nopeudella (yli 120 km/h), riittämätön rengaspaine voi helposti aiheuttaa rungon "harmonista värähtelyä", mikä johtaa valtavaan resonanssivoimaan. Jos rengas ei ole tarpeeksi vahva tai se on "vaurioitunut", se voi helposti rikkoutua. Lisäksi riittämätön ilmanpaine lisää renkaan uppoamista, mikä voi helposti aiheuttaa renkaan kyljen painumisen jyrkissä käännöksissä. Renkaan kylki on renkaan heikoin kohta, ja renkaan kyljen painuminen voi myös johtaa renkaan puhkeamiseen.

4. Rengas "työstää sairautta". Pitkän käytön jälkeen rengas kuluu pahasti. Renkaan laella ei ole kuviota (tai kuvio on liian matala) ja renkaan seinämä ohenee. Siitä on tullut se, mitä ihmiset usein kutsuvat "kaljuksi renkaaksi" tai epätasaiseksi "heikoksi lenkiksi". Se halkeaa, koska se ei kestä suurnopeusajon aiheuttamaa korkeaa painetta ja lämpötilaa.

2. Renkaan puhkeamisen estäminen

1. Vyörengas on suositeltava

Sisärenkaattoman renkaan ja radiaalirenkaan runko on suhteellisen pehmeä, ja vyökerros on valmistettu kangas- tai teräsköydestä, jolla on suuri lujuus ja pieni vetolujuus. Siksi tämäntyyppisellä renkaalla on vahva iskunkestävyys, pieni vierintävastus ja alhainen energiankulutus. Se sopii parhaiten moottoritieajoon.

Tubeless-renkaalla on pieni laatu, hyvä ilmatiiviys ja pieni vierintävastus. Renkaan puhkeamisen sattuessa rengaspaine ei laske jyrkästi ja ajamista voi jatkaa. Koska rengas voi haihduttaa lämpöä suoraan vanteen läpi, käyttölämpötila on alhainen, renkaan kumin ikääntymisnopeus on hidas ja käyttöikä on suhteellisen pitkä.

2. Käytä mahdollisimman paljon matalapaineisia renkaita

Tällä hetkellä lähes kaikki henkilöautot ja kuorma-autot käyttävät matalapainerenkaita; Koska matalapainerenkaalla on hyvä elastisuus, leveä poikkileikkaus, suuri kosketuspinta tien kanssa, ohut seinämä ja hyvä lämmönpoisto, nämä ominaisuudet parantavat ajoneuvon ajon tasaisuutta ja ohjattavuutta, pidentävät huomattavasti renkaan käyttöikää ja estävät renkaan puhkeamisen.

3. Keskity nopeuteen ja kantokykyyn

Jokaisella rengastyypillä on oma nopeus- ja kuormitusrajoituksensa erilaisen kumin ja rakenteen vuoksi. Renkaita valitessaan kuljettajan tulee tarkistaa renkaiden nopeusmerkintä ja kantavuusmerkintä ja valita renkaat, joiden enimmäisnopeus ja kantavuus ylittävät ajoneuvon suurimman mahdollisen ajonopeuden ja suurimman kantavuuden, ajoturvallisuuden varmistamiseksi.

4. Pidä rengaspaineet vakiona

Renkaan käyttöikä liittyy läheisesti ilmanpaineeseen. Jos kuljettaja huomaa renkaan ylikuumenevan liian korkean ilmanpaineen vuoksi, renkaan tyhjentäminen ja kylmän veden kaataminen sen päälle lämpötilan alentamiseksi on ehdottomasti kiellettyä, sillä se kiihdyttää renkaan vanhenemisnopeutta. Tässä tapauksessa voimme vain pysähtyä luonnollista jäähdytystä ja paineenalennusta varten. Jos rengaspaine on liian alhainen, kuljettajan on täytettävä rengas ajoissa ja tarkistettava, tyhjeneekö rengas hitaasti, jotta rengas voidaan vaihtaa ilmatiiviiksi.

3. Rengasrikon estämiseksi käytettävät toimenpiteet

1. Älä jarruta voimakkaasti, hidasta hitaasti. Renkaan äkillinen puhkeaminen suurella nopeudella voi aiheuttaa auton sivuluisua, ja äkillinen jarrutus pahentaa sivuluisua ja johtaa auton kaatumiseen.

2. Hidasta hitaasti pitäen ohjauspyörästä tiukasti kiinni molemmilla käsillä ja kääntäen rengasta vastakkaiseen suuntaan varmistaaksenne ajoneuvon suoran ajon.

Kokemusta renkaan puhkeamisen käsittelystä:

1. Pidä ohjauspyörästä kiinni molemmilla käsillä koko prosessin ajan.

2. Älä koskaan jarruta täydellä voimalla heti rengasrikon jälkeen.

3. Jos tilanne on hallittavissa, vedä kätesi esiin, käytä 0,5 sekuntia kaksoissalamavalon kytkemiseen päälle ja jatka suunnan pitämistä heti valmistumisen jälkeen.

4. On tärkeää tarkkailla taustapeiliä.

5. Kun nopeus laskee, paina jarrua varovasti.

6. Jos pysäköit hätäeristysalueelle, sinun on välittömästi asetettava kolmio 100 metrin päähän takana olevasta ajoneuvosta.

7. Tarkista vararenkaan paine säännöllisesti. Jos teet muutoksia jarruihin, ota mukaan vararengas, joka voidaan asentaa suureen jarrusatulaan.