سیستم فرمان شاسی، ستون فرمان چری آمولت A15

1 A11-3404110BB ASSY شفت فرمان
2 سینی فرمان A11-3403101
3 فنر فشاری A11-3404037
4 A11-3404035 آستین دندانه دار
5 ستون فرمان A11-3404001BA با محور اصلی
6 پیچ ایمنی A11-3403103
7 ستون مجموعه پوشش A11-5305830
8 A11-3404031 بلبرینگ فرمان پایین
9 A11-3404039 PILLA فنری فشاری
10 A11-3404050BB فرمان هیدرولیک یونیورسال جوینت
۱۱ مهره فلنج سر شش گوش CQ32608
12 براکت ستون فرمان A11-3403030
۱۳ ستون A11-3404010AB و سیستم اتصال سراسری
14 A11-3404110 ASSY شفت – فرمان
۱۵ پیچ CQ1600825 – تنظیم دنده فرمان
16 A11-3404100 ستون کمکی – فرمان

۱. عملکرد:
مکانیزم ویژه‌ای برای تغییر یا بازیابی جهت رانندگی وسیله نقلیه.
۲. ترکیب:
مکانیزم کنترل فرمان
چرخ دنده فرمان
مکانیزم انتقال فرمان

۳، اصطلاحات سیستم فرمان
۱. مرکز فرمان و شعاع چرخش
(1) مرکز فرمان: وقتی وسیله نقلیه می‌چرخد، تمام محورهای چرخ باید در یک نقطه تقاطع کنند که به آن مرکز فرمان گفته می‌شود.
(2) شعاع چرخش: فاصله r از مرکز فرمان 0 تا نقطه تماس بین فرمان بیرونی و زمین، شعاع چرخش وسیله نقلیه نامیده می‌شود.
۲. فرمان ذوزنقه‌ای و رو به جلو
گوشه داخلی دو فرمان هنگام چرخش β و گوشه بیرونی α اختلاف β-α به آن نمای رو به جلو گفته می‌شود. به منظور ایجاد باز شدن رو به جلو، مکانیزم فرمان به صورت ذوزنقه‌ای طراحی شده است.

۳. نسبت انتقال زاویه‌ای سیستم فرمان ۱ نسبت انتقال زاویه‌ای جعبه فرمان IW1:
نسبت افزایش زاویه فرمان به افزایش متناظر زاویه میل اسبک فرمان. (2). نسبت انتقال فرمان iw2:
نسبت افزایش زاویه بازوی راکر فرمان به افزایش متناظر زاویه مفصل فرمان در سمتی که فرمان قرار دارد.
(3). نسبت انتقال زاویه‌ای سیستم فرمان I: I = IW1 – I W2
هرچه نسبت انتقال زاویه‌ای سیستم فرمان بزرگتر باشد، فرمان سبک‌تر است. با این حال، اگر نسبت انتقال خیلی بزرگ باشد، کنترل فرمان به اندازه کافی حساس نخواهد بود.
۴. کورس آزاد فرمان: کورس زاویه‌ای فرمان در حالت دور آرام.
حرکت آزادانه بیش از حد: فرمان غیرحساس.
مسافت طی شده خیلی کم است: برخورد جاده زیاد است و راننده خیلی عصبی است.