استارت موتور چری A1 کیمو S12
۱-۱ S12-3708110BA مجموعه استارتر
۱-۲ S12-3708110 مجموعه استارتر
۲ S12-3701210 تنظیم براکت-ژنراتور
۳ مجموعه ژنراتور FDJQDJ-FDJ
۴ S12-3701118 براکت ژنراتور LWR
5 ژنراتور پوشش عایق حرارتی FDJQDJ-GRZ
6 S12-3708111BA آستین فولادی
طبق اصل کار، استارترها به استارترهای DC، استارترهای بنزینی، استارترهای هوای فشرده و غیره تقسیم می‌شوند. اکثر موتورهای احتراق داخلی از استارترهای DC استفاده می‌کنند که با ساختار جمع و جور، عملکرد ساده و نگهداری آسان مشخص می‌شوند. استارت بنزینی یک موتور بنزینی کوچک با مکانیزم تغییر سرعت و کلاچ است. قدرت بالایی دارد و کمتر تحت تأثیر دما قرار می‌گیرد. می‌تواند موتور احتراق داخلی بزرگ را روشن کند و برای مناطق مرتفع و سردسیر مناسب است. استارترهای هوای فشرده به دو نوع تقسیم می‌شوند: یکی تزریق هوای فشرده به داخل سیلندر طبق توالی کار و دیگری چرخاندن فلایویل با موتور پنوماتیکی. هدف استارت هوای فشرده مشابه استارت بنزینی است که معمولاً برای روشن کردن موتور احتراق داخلی بزرگ استفاده می‌شود.
استارتر DC از یک موتور سری DC، مکانیزم کنترل و مکانیزم کلاچ تشکیل شده است. این سیستم به طور ویژه موتور را روشن می‌کند و به گشتاور بالایی نیاز دارد، بنابراین باید جریان زیادی، تا صدها آمپر، را عبور دهد.
گشتاور موتور DC در سرعت پایین زیاد است و در سرعت بالا به تدریج کاهش می‌یابد. این موتور برای استارت بسیار مناسب است.
استارتر از موتور سری DC استفاده می‌کند و روتور و استاتور با سیم مسی ضخیم مستطیلی پیچیده شده‌اند؛ مکانیزم محرک از ساختار دنده کاهنده استفاده می‌کند؛ مکانیزم عملکرد از مکش مغناطیسی الکترومغناطیسی بهره می‌برد.
همانطور که همه ما می‌دانیم، روشن شدن موتور نیاز به پشتیبانی نیروهای خارجی دارد و استارت خودرو این نقش را ایفا می‌کند. به طور کلی، استارت از سه بخش برای تحقق کل فرآیند روشن شدن استفاده می‌کند. موتور سری DC جریان را از باتری وارد می‌کند و باعث می‌شود چرخ دنده محرک استارت حرکت مکانیکی ایجاد کند. مکانیزم انتقال، چرخ دنده محرک را به چرخ دنده حلقه‌ای فلایویل متصل می‌کند و می‌تواند پس از روشن شدن موتور به طور خودکار از کار بیفتد. روشن و خاموش شدن مدار استارت توسط یک سوئیچ الکترومغناطیسی کنترل می‌شود. در میان آنها، موتور جزء اصلی داخل استارت است. اصل کار آن فرآیند تبدیل انرژی بر اساس قانون آمپر است که در فیزیک دبیرستان با آن تماس می‌گیریم، یعنی نیروی هادی پرانرژی در میدان مغناطیسی. موتور شامل آرمیچر، کموتاتور، قطب مغناطیسی، جاروبک، یاتاقان، محفظه و سایر اجزای لازم است. قبل از اینکه موتور با قدرت خود کار کند، باید با کمک نیروی خارجی بچرخد. فرآیندی که موتور با کمک نیروی خارجی از حالت ایستا به حالت خودگردان منتقل می‌شود، استارت موتور نامیده می‌شود. سه حالت رایج برای روشن کردن موتور وجود دارد: روشن کردن دستی، روشن کردن موتور بنزینی کمکی و روشن کردن الکتریکی. روشن کردن دستی با کشیدن طناب یا تکان دادن دست انجام می‌شود که ساده اما ناخوشایند است و کار زیادی می‌برد. این روش فقط برای برخی از موتورهای کم‌قدرت مناسب است و فقط به عنوان یک روش پشتیبان در برخی خودروها استفاده می‌شود. روشن کردن موتور بنزینی کمکی عمدتاً در موتورهای دیزلی پرقدرت استفاده می‌شود. حالت روشن کردن الکتریکی مزایای عملکرد ساده، روشن شدن سریع، قابلیت روشن شدن مکرر و کنترل از راه دور را دارد، بنابراین به طور گسترده در خودروهای مدرن استفاده می‌شود.
