۱ عدد مهره Q320B12 – فلنج شش گوش
۲ عدد پیچ Q184B1285 – فلنج شش گوش
براکت نصب موتور 3 S21-1001611 FR
4 S21-1001510 نصب ASSY-FR
۵ پیچ Q184C1025 – فلنج شش گوش
۶ مهره Q320C12 – فلنج شش گوش
7 پیچ Q184C1030
8 پیچ Q184C12110 – فلنج شش گوش
9 S22-1001211 نصب و راه اندازی BRAKET ASSY LH-بدنه
10 S21-1001110 نصب ASSY-LH
11 S21-1001710 نصب سیستم کمکی-RR
۱۲ عدد پیچ Q184C1040 – فلنج شش گوش
۱۳ S22-1001310 نصب سیستم کمکی-RH
۱۴ براکت S21-1001411 – نصب از سمت راست
سیستم تعلیق به عنوان بخشی است که سیستم انتقال قدرت و بدنه را به هم متصل میکند. وظیفه اصلی آن پشتیبانی از سیستم انتقال قدرت، کاهش تأثیر ارتعاش سیستم انتقال قدرت بر کل خودرو و محدود کردن ارتعاش سیستم انتقال قدرت است که نقش بسیار مهمی در عملکرد NVH کل خودرو ایفا میکند. در حال حاضر، خودروهای سطح پایین و پایه معمولاً از پایههای لاستیکی سه نقطهای و چهار نقطهای استفاده میکنند و انواع بهتر آن به همراه پایههای هیدرولیکی استفاده خواهند شد.
گسترش دادن:
از آنجایی که خود موتور منبع ارتعاش داخلی است، ارتعاشات خارجی مختلف نیز آن را مختل میکنند و باعث آسیب به قطعات و رانندگی ناخوشایند میشوند، بنابراین سیستم تعلیق طوری تنظیم شده است که ارتعاش منتقل شده از موتور به سیستم پشتیبانی را به حداقل برساند.
ضربهگیر دسته موتور، «پایههای موتور» است که موتور را در ساختار بدنه پشتیبانی میکند، به طوری که موتور میتواند به طور محکم در خودرو قرار گیرد. به طور کلی، هر خودرو حداقل سه گروه پایه موتور دارد. علاوه بر تحمل تمام وزن موتور، ضربهگیر پلاستیکی به هر میراگر دسته موتور اضافه میشود تا ارتعاش موتور را کاهش دهد، به طوری که انتقال ارتعاش به بدنه به حداقل برسد و کیفیت سواری بهبود یابد. علاوه بر این، میراگر دسته موتور همچنین انتقال ارتعاش به موتور را کاهش میدهد و لرزش در موتورخانه را کم میکند.