MOTORRAREN ABIERAZLEA CHERY A1 KIMO S12rako
1-1 S12-3708110BA ABIATZAILEAREN MUNTUA
1-2 S12-3708110 ABIATZAILEAREN MUNTUA
2 S12-3701210 DOIKUNTZA-EUSKARRI-SORGAILUA
3 FDJQDJ-FDJ SORGAILU MUNTUA
4 S12-3701118 EUSKARRI-SORGAILUAREN BEHEKOA
5 FDJQDJ-GRZ BERO-ISOLATZAILEAREN ESTALKI-SORGAILUA
6 S12-3708111BA ALTZAIRUZKO MAHUKA
Funtzionamendu-printzipioaren arabera, abiarazleak korronte zuzeneko abiarazleak, gasolinazko abiarazleak, aire konprimituko abiarazleak eta abarretan banatzen dira. Barne-errekuntzako motor gehienek korronte zuzeneko abiarazleak erabiltzen dituzte, eta hauek egitura trinkoa, funtzionamendu sinplea eta mantentze-lan erraza dute ezaugarri. Gasolinazko abiarazlea enbragea eta abiadura-aldaketa mekanismoa dituen gasolinazko motor txiki bat da. Potentzia handia du eta tenperaturak gutxiago eragiten dio. Barne-errekuntzako motor handiak abiarazi ditzake eta eremu altu eta hotzetarako egokia da. Aire konprimituko abiarazleak bi motatan banatzen dira: bata aire konprimitua zilindroan injektatzea da lan-sekuentziaren arabera, eta bestea bolantea motor pneumatiko batekin mugitzea da. Aire konprimituko abiarazlearen helburua gasolinazko abiarazlearen antzekoa da, normalean barne-errekuntzako motor handiak abiarazteko erabiltzen dena.
Korronte zuzeneko abiarazlea korronte zuzeneko serieko motorrez, kontrol mekanismoz eta enbrage mekanismoz osatuta dago. Motorra abiarazten du bereziki eta momentu handia behar du, beraz, korronte kopuru handia igaro behar du, ehunka amperera artekoa.
Korronte zuzeneko motorraren momentua handia da abiadura txikian eta pixkanaka gutxitzen da abiadura handian. Oso egokia da abiarazle gisa.
Abiarazleak DC serieko motorra erabiltzen du, eta errotorea eta estatorea kobrezko alanbre angeluzuzen lodi batekin bilduta daude; eragile mekanismoak engranaje erreduzitzaileen egitura erabiltzen du; funtzionamendu mekanismoak xurgapen magnetiko elektromagnetikoa erabiltzen du.
Denok dakigunez, motorra abiarazteko kanpoko indarren laguntza behar da, eta autoaren abiarazleak jokatzen du rol hori. Oro har, abiarazleak hiru atal erabiltzen ditu abiarazteko prozesu osoa gauzatzeko. DC serieko motorrak bateriatik sartzen du korrontea eta abiarazlearen engranaje eragileak mugimendu mekanikoa sortzera behartzen du; transmisio-mekanismoak engranaje eragilea bolantearen eraztun-engranajean sartzen du eta automatikoki deskonektatu daiteke motorra abiarazi ondoren; abiarazlearen zirkuituaren piztea eta itzaltzea etengailu elektromagnetiko batek kontrolatzen du. Horien artean, motorra da abiarazlearen barruko osagai nagusia. Bere funtzionamendu-printzipioa Ampere-ren legean oinarritutako energia-bihurketa prozesua da, bigarren hezkuntzako fisikan ezagutzen duguna, hau da, eroale energizatuaren indarra eremu magnetikoan. Motorrak beharrezko armadura, kommutadorea, polo magnetikoa, eskuila, errodamendua, karkasa eta beste osagai batzuk ditu. Motorra bere kabuz martxan jarri aurretik, kanpoko indarraren laguntzarekin biratu behar du. Motorra egoera estatikotik bere kabuz martxan jartzeko kanpoko indarraren laguntzarekin prozesuari motorraren abiaraztea deritzo. Motorraren hiru abiarazte modu ohikoenak daude: eskuzko abiaraztea, gasolinazko motor laguntzailearen abiaraztea eta abiarazte elektrikoa. Eskuzko abiaraztea soka tiratuz edo eskuz astintzeko modua erabiltzen da, sinplea baina deserosoa dena, eta lan-intentsitate handia duena. Potentzia txikiko motor batzuetarako bakarrik da egokia, eta auto batzuetan babeskopia gisa gordetzen da soilik; Gasolinazko motor laguntzailearen abiaraztea batez ere potentzia handiko diesel motorretan erabiltzen da; Abiarazte elektrikoaren moduak funtzionamendu sinplearen, abiarazteko azkartasunaren, abiarazteko gaitasun errepikatuaren eta urrutiko agintearen abantailak ditu, beraz, asko erabiltzen da ibilgailu modernoetan.
