1 S11-1129010 PALIOI-GORPUTZA
2 473H-1008024 GARBITZAILEA-BALBIDE-GORPUTZA
3 473H-1008017 EUSTEKO-FR
4 473H-1008016 EUSTEKO-RR
5 473F-1008010CA SARRERA-KOLTOREAREN GORPUTZAREN MUNTAIA-GOI-MAILA
6 473H-1008111 Ihes-kolektorea
7 473H-1008026 GARBITZAILEA-Ihes-kolektorea
8 S21-1121010 ERREGAI-ERRAILAREN MUNTUA
9 473F-1008027 GARBIGAILUA-SARRERA-KOLEKTOREA
10 473F-1008021 SARRERA-KOLTOREA-GOIKOA
11 473H-1008025 GARBITZEKO HODIAREN AIRE-HARRERA
12 480ED-1008060 AIRE SARRERAKO TENPERATURA PRESIOAREN SENTSOREA
13 JPQXT-ZJ EUSTEKO-KARBON KUTXA BALBULA ELEKTROMAGNETIKOA
15 473F-1009023 TORLOJUA – HEXAGONO BRIDA 7X20
16 473H-1008140 BERO-ISOLAMENDUKO ESTALKIA
Sarrera-sistema aire-iragazkia, aire-fluxu-neurgailua, sarrera-presioaren sentsoreak, throttle body-ak, aire-balbula gehigarriak, abiadura alferraren kontrol-balbulak, erresonantzia-barrunbeak, potentzia-barrunbeak, sarrera-kolektoreak eta abarrek osatzen dute.
Aire-sarrerako sistemaren funtzio nagusia motorrak aire garbi, lehor, nahikoa eta egonkorra ematea da, motorraren beharrak asetzeko eta motorraren errekuntza-ganberan sartzen diren airean dauden ezpurutasunek eta hauts-partikula handiek eragindako motorraren higadura anormala saihestea. Aire-sarrerako sistemaren beste funtzio garrantzitsu bat zarata murriztea da. Aire-sarrerako zaratak ez dio eragiten soilik ibilgailu osoaren igarotze-zaratari, baita ibilgailuaren barruko zaratari ere, eta horrek eragin handia du ibilaldiaren erosotasunean. Sarrerako sistemaren diseinuak zuzenean eragiten dio motorraren potentziari eta zarata-kalitateari eta ibilgailu osoaren ibilaldiaren erosotasunari. Isiltze-elementuen diseinu arrazoizkoak azpisistemen zarata murriztu eta ibilgailu osoaren NVH errendimendua hobetu dezake.
Automobilen ihes-sistemak ihes-gasak bildu eta kanporatzen dituen sistemari egiten dio erreferentzia. Oro har, ihes-kolektoreak, ihes-hodiak, katalizatzaileak, ihes-tenperatura-sentsoreak, autoaren isilgailuak eta ihes-hodiak osatzen dute.
Automobilen ihes-sistemak batez ere motorrak isurtzen dituen ihes-gasak isurtzen ditu, eta ihes-gasen kutsadura eta zarata murrizten ditu. Automobilen ihes-sistema batez ere ibilgailu arinetan, ibilgailu txikietan, autobusetan, motozikletatan eta beste ibilgailu motordun batzuetan erabiltzen da.
Ihes-bidea
Soinu-iturriaren zarata murrizteko, lehenik eta behin soinu-iturriak sortutako zarataren mekanismoa eta legea ezagutu behar ditugu, eta ondoren neurriak hartu, hala nola makinaren diseinua hobetzea, teknologia aurreratua hartzea, zarataren kitzikapen-indarra murriztea, sistemako soinua sortzen duten piezen erantzuna kitzikapen-indarrari murriztea eta mekanizazio- eta muntaketa-zehaztasuna hobetzea. Kitzikapen-indarra murrizteak honako hauek barne hartzen ditu:
Hobetu zehaztasuna
Biraka dabiltzan piezen oreka dinamikoaren zehaztasuna hobetu, mugitzen diren piezak lubrifikatu eta erresonantzia-marruskadura murriztu; hainbat aire-fluxu-zarata-iturriren fluxu-abiadura murriztu gehiegizko turbulentzia saihesteko; hainbat neurri, hala nola bibrazio-piezen isolamendua.
Soinua sortzen duten atalen erantzuna sistemaren kitzikapen-indarrari murrizteak sistemaren ezaugarri dinamikoak aldatzea eta kitzikapen-indar beraren pean zarata-erradiazioaren eraginkortasuna murriztea esan nahi du. Soinu-sistema bakoitzak bere maiztasun naturala du. Sistemaren maiztasun naturala kitzikapen-indarraren maiztasunaren 1/3 baino gutxiagora edo kitzikapen-indarraren maiztasuna baino askoz handiagoara murrizten bada, sistemaren zarata-erradiazioaren eraginkortasuna nabarmen murriztuko da.