Chery S11 egonkortzaile-barraren zuntza kalitate onekoa

Hala ere, oreka-barraren zuhaixka-zorroa hautsita badago, autoaren gidatze-egonkortasunean eragina izango du, hala nola aurreko gurpilaren desbideratzean eta balaztatze-distantzia luzatuko da.

Barra oszilatzailea, barra antirrotatzailea, egonkortzaile barra, barra antirrotatzailea eta barra egonkortzaile gisa ere ezaguna, automobilen esekiduran dagoen elementu elastiko laguntzailea da.
Ibilgailuaren gidatze-erosotasuna hobetzeko, esekiduraren zurruntasuna nahiko baxua izateko diseinatzen da normalean, eta horrek ibilgailuaren gidatze-egonkortasunean eragiten du. Hori dela eta, alboko egonkortzaile-barraren egitura erabiltzen da esekidura-sisteman esekiduraren errotazio-angeluaren zurruntasuna hobetzeko eta gorputzaren inklinazioa murrizteko.
Egonkortzaile barraren funtzioa biraketan gorputzak alboko errotazio gehiegi ez egitea da, eta gorputza orekatuta mantentzen saiatzea. Helburua ibilgailuaren alboko errotazio maila murriztea eta ibilaldiaren erosotasuna hobetzea da. Egonkortzaile barra, egia esan, zeharkako tortsio barra malguki bat da, funtzioan duen elementu elastiko berezi gisa har daitekeena. Ibilgailuaren gorputza bertikalki bakarrik mugitzen denean, bi aldeetako esekiduraren deformazioa berdina da, eta zeharkako egonkortzaile barrak ez du funtzionatzen. Autoa biratzen denean, autoaren gorputza errotatzen da eta esekiduraren bi aldeetako irteera ez da koherentea. Kanpoko esekidurak egonkortzaile barraren kontra sakatuko du, eta egonkortzaile barra bihurritu egingo da. Barraren gorputzaren elastikotasunak gurpilak altxatzea eragotziko du, autoaren gorputza ahalik eta orekatuen mantentzeko eta alboko egonkortasunaren eginkizuna betetzeko.
Zeharkako egonkortzaile-barra altzairuzko malguki-torsio-barra bat da, "U" formakoa eta autoaren aurrealdean eta atzealdean zeharka jartzen dena. Haga-gorputzaren erdiko zatia ibilgailuaren karrozeriari edo xasisari lotuta dago gomazko buxin batekin, eta bi muturrak esekiduraren gida-besoarekin lotuta daude alboko hormaren muturrean dagoen gomazko kuxinaren edo bola-junturako pinaren bidez.
Ezkerreko eta eskuineko gurpilak aldi berean gora eta behera salto egiten badute, hau da, ibilgailuaren karrozeria bertikalki bakarrik mugitzen denean eta bi aldeetako esekiduraren deformazioa berdina denean, egonkortzaile-barra libreki biratzen da buxaduran eta egonkortzaile-barrak ez du funtzionatzen.
Bi aldeetako esekidurak modu ezberdinean deformatzen direnean eta ibilgailuaren karrozeria alboetara errepidearen gainazalarekiko okertzen denean, ibilgailuaren xasisaren alde bat malguki-euskarrira hurbiltzen da, egonkortzaile-barraren alboko muturra gorantz mugitzen da ibilgailuaren xasisarekiko, ibilgailuaren xasisaren beste aldea malguki-euskarritik urruntzen den bitartean, eta dagokion egonkortzaile-barraren muturra beherantz mugitzen da ibilgailuaren xasisarekiko. Hala ere, ibilgailuaren karrozeria eta ibilgailuaren xasisa okertzen direnean, egonkortzaile-barraren erdialdea ez da mugitzen ibilgailuaren xasisarekiko. Horrela, ibilgailuaren karrozeria okertzen denean, egonkortzaile-barraren bi aldeetako luzetarako zatiak norabide desberdinetan okertzen dira, beraz, egonkortzaile-barra bihurritu egiten da eta alboko besoak tolestu egiten dira, eta horrek esekiduraren zurruntasun angeluarra handitzen du.