TXASIS PNEUMATIKOA CHERY TIGGO T11rako

1-1 T11-3100030AB PNEUMATIKOEN MUNTAIA
1-2 T11-3100030AC PNEUMATIKOEN MUNTAIA
2-1 T11-3100020AF GURPIL DISKOA-ALUMINIOA
2-2 T11-3100020AH GURPIL – ALUMINIOZKO DISKOA
3 T11-3100111 Azkoin-muina
4 A11-3100117 AIRE BALBULA
5-1 T11-3100510 AZALA – APAINGARRIA
5-2 T11-3100510AF AZALA – APAINGARRIA
6 T11-3100020AB GURPIL – ALUMINIOZKO DISKOA

1. Ibilgailuaren pisu osoa eustea, ibilgailuaren zama jasan eta indarrak eta momentuak beste norabideetan transmititzea;

2. Trakzio eta balaztatze momentua transmititu, gurpilen eta errepidearen gainazalaren arteko atxikimendu ona bermatzeko, ibilgailuaren potentzia, balaztatzea eta trafikoaren gaitasuna hobetzeko; Ibilgailuaren esekidurarekin batera, ibilgailuaren gidatzen ari den bitartean duen inpaktua arindu eta hark eragindako bibrazioa arindu dezake;

3. Saihestu bibrazio bortitzak eta auto piezen kalte goiztiarrak, egokitu ibilgailuaren abiadura handiko errendimendura, murriztu zarata gidatzean eta bermatu gidatzeko segurtasuna, maneiatzeko egonkortasuna, erosotasuna eta energia aurrezteko ekonomia.

1. Pneumatikoen leherketaren arrazoia

1. Pneumatikoak isuri egiten du. Pneumatikoa burdinazko iltzeek edo beste objektu zorrotz batzuek zulatzen badute eta une horretan zulatuta ez badago, isuri egingo du eta pneumatikoa lehertu egingo da.

2. Pneumatikoen presioa altuegia da. Ibilgailua abiadura handian gidatzeagatik, pneumatikoen tenperatura igotzen da, airearen presioa igotzen da, pneumatikoa deformatu egiten da, pneumatikoen gorputzaren elastikotasuna gutxitu egiten da eta ibilgailuaren karga dinamikoa ere handitzen da. Talka gertatuz gero, barneko pitzadura edo pneumatikoen leherketa gertatuko da. Hori da, halaber, pneumatikoen leherketa-istripuak udan maiz gertatzen diren arrazoia.

3. Pneumatikoen presioa ez da nahikoa. Autoa abiadura handian doanean (120 km/h-tik gorako abiadura), pneumatikoen presio nahikoa ez izateak erraz eragin dezake karkasaren "bibrazio harmonikoa", eta ondorioz erresonantzia-indar handia sortzen da. Pneumatikoa nahikoa sendoa ez bada edo "kaltetuta" badago, erraz leher daiteke. Gainera, aire-presio nahikorik ez izateak pneumatikoa hondoratzen du, eta horrek erraz eragiten du pneumatikoen horma lurreratzea bira zorrotzetan, eta pneumatikoen horma da pneumatikoaren zatirik ahulena, eta pneumatikoen hormaren lurreratzeak ere pneumatikoen leherketa eragingo du.

4. Pneumatikoen “gaixotasuna” da. Denbora luzez erabili ondoren, pneumatikoa oso higatuta dago. Ez dago eredurik koroan (edo eredua baxuegia da) eta pneumatikoaren horma meheagoa bihurtzen da. Jendeak askotan “pneumatiko burusoila” edo “katebegi ahul” irregularra deitzen duena bihurtu da. Lehertu egingo da abiadura handiko gidatzearen presio eta tenperatura altuak jasan ezin dituelako.

2. Pneumatikoen leherketaren prebentzioa

1. Pneumatiko erradiala nahiago da

Pneumatiko kamerarik gabekoen eta erradial pneumatikoen karkasa nahiko biguna da, eta gerriko geruzak ehun-korda edo altzairuzko korda erabiltzen du, erresistentzia handikoa eta trakzio-deformazio txikikoa. Hori dela eta, pneumatiko mota honek inpaktu-erresistentzia handia, errodadura-erresistentzia txikia eta energia-kontsumo txikiagoa ditu. Autobideetan gidatzeko egokiena da.

Kamerarik gabeko pneumatikoak kalitate txikikoak dira, hermetikotasun ona dute eta errodadura-erresistentzia txikia dute. Pneumatikoen zulo baten kasuan, pneumatikoen presioa ez da bat-batean jaitsiko eta gidatzen jarraitu ahal izango da. Pneumatikoak beroa zuzenean ertzaren bidez xahutu dezakeenez, lan-tenperatura baxua da, pneumatikoen kautxuaren zahartze-abiadura motela da eta zerbitzu-bizitza nahiko luzea da.

2. Ahalik eta gehien erabili presio baxuko pneumatikoak

Gaur egun, ia auto eta kamioi guztiek presio baxuko pneumatikoak erabiltzen dituzte; Presio baxuko pneumatikoek elastikotasun ona, sekzio zabala, errepidearekiko kontaktu-azalera handia, horma mehea eta beroa xahutzeko modu ona dutenez, ezaugarri hauek ibilgailuaren gidatze-leuntasuna eta direkzio-egonkortasuna hobetzen dituzte, pneumatikoen bizitza erabilgarria asko luzatzen dute eta pneumatikoen leherketa saihesten dute.

3. Abiadura mailan eta karga-ahalmenean arreta jarri

Pneumatiko mota bakoitzak abiadura eta karga muga desberdinak ditu, kautxu eta egitura desberdinengatik. Pneumatikoak aukeratzerakoan, gidariak abiadura mailaren marka eta euskarri-ahalmenaren marka ikusi behar ditu pneumatikoetan, eta ibilgailuaren gehienezko gidatzeko abiadura eta gehienezko euskarri-ahalmena baino handiagoak diren pneumatikoak aukeratu behar ditu gidatzeko segurtasuna bermatzeko.

4. Mantendu pneumatikoen presio estandarra

Pneumatiko baten bizitza erabilgarria airearen presioarekin oso lotuta dago. Gidariak pneumatikoa gehiegi berotu dela ikusten badu airearen presio gehiegi dela eta, ezin du hustu eta ur hotza bota pneumatikoan tenperatura jaisteko, horrek pneumatikoaren zahartze-abiadura bizkortuko baitu. Kasu honetan, hozte naturala eta despresurizazioa lortzeko bakarrik gelditu gaitezke. Pneumatikoen presioa baxuegia bada, gidariak garaiz puztu beharko luke eta pneumatikoa poliki husten den egiaztatu, hermetikotasun ona duen pneumatikoa ordezkatzeko.

3. Pneumatikoen leherketari aurre egiteko neurriak

1. Ez balaztatu gogor, moteldu poliki. Abiadura handian doanean bat-batean pneumatikoak lehertzen badira, ibilgailua albotik irristatuko da, eta bat-bateko balaztatzeak alboko irristatze hori larriagoa egingo du, iraulketa eraginez.

2. Poliki-poliki azelerazioa moteltzen duzun bitartean, eutsi bolanteari ondo bi eskuekin eta biratu gurpil zulatuaren kontrako noranzkoan ibilgailua zuzen gidatzen dela ziurtatzeko.

Pneumatiko zulatu bat maneiatzeko esperientzia:

1. Prozesu osoan zehar, eutsi bolanteari bi eskuekin.

2. Ez balaztatu inoiz indar guztiarekin gurpil zulatu baten ondoren berehala.

3. Egoera kontrola daitekeenean, mesedez, atera eskua, hartu 0,5 segundo flash bikoitza pizteko, eta amaitu bezain laster, eutsi norabideari.

4. Garrantzitsua da atzerako ispilua behatzea.

5. Abiadura jaitsi ondoren, astiro-astiro sakatu balazta.

6. Larrialdietako isolamendu-eremuan aparkatzen baduzu, triangelu bat jarri behar duzu berehala atzeko ibilgailutik 100 metrora.

7. Mesedez, egiaztatu ordezko gurpilaren presioa ohiko orduetan. Balazta aldatzen baduzu, prestatu ordezko gurpil bat, zure kalibre handian instala daitekeena.