Hiina MOOTORI STARTER CHERY A1 KIMO S12 tootja ja tarnija jaoks | DEYI
  • pea_banner_01
  • pea_banner_02

MOOTORI STARTER mudelile CHERY A1 KIMO S12

Lühike kirjeldus:

1-1 S12-3708110BA STARTERI KOOST
1-2 S12-3708110 STARTERI KOOST
2 S12-3701210 REGULEERIGE KLOKK-GENERAATORIT
3 FDJQDJ-FDJ GENERAATORI KOOST
4 S12-3701118 KRONSTEIN-GENERAATOR LWR
5 FDJQDJ-GRZ SOOJUSISOLAATORI KATE-GENERAATOR
6 S12-3708111BA TERASEST HÜLSS


Toote üksikasjad

Tootesildid

1-1 S12-3708110BA STARTERI KOMPLEKT
1-2 S12-3708110 STARTERI KOMPLEKT
2 S12-3701210 REGULEERIMISKRONS-GENERAATOR
3 FDJQDJ-FDJ GENERAATORI KOMPLEKT
4 S12-3701118 KRONSTEIN-GENERAATORI LWR
5 FDJQDJ-GRZ SOOJUSISOLAATORI KATE-GENERAATOR
6 S12-3708111BA TERASEST HÜLSS

Tööpõhimõtte kohaselt jagunevad starterid alalisvoolustarteriteks, bensiinistarteriteks, suruõhustarteriteks jne. Enamik sisepõlemismootoreid kasutab alalisvoolustartereid, mida iseloomustab kompaktne konstruktsioon, lihtne käsitsemine ja hooldus. Bensiinistarter on väike bensiinimootor siduri ja kiiruse muutmise mehhanismiga. Sellel on suur võimsus ja see mõjutab temperatuuri vähem. See suudab käivitada suuri sisepõlemismootoreid ning sobib kasutamiseks kõrgetes ja külmades tingimustes. Suruõhustarterid jagunevad kahte tüüpi: üks on suruõhu sissepritsimine silindrisse vastavalt tööjärjestusele ja teine ​​on hooratta käitamine pneumaatilise mootori abil. Suruõhustarteri eesmärk on sarnane bensiinistarteri omaga, mida tavaliselt kasutatakse suurte sisepõlemismootorite käivitamiseks.
Alalisvoolu starter koosneb järjestikku alalisvoolumootorist, juhtimismehhanismist ja sidurimehhanismist. See käivitab spetsiaalselt mootori ja vajab tugevat pöördemomenti, seega peab see läbima suure vooluhulga, kuni sadu ampreid.
Alalisvoolumootori pöördemoment on madalal kiirusel suur ja suurel kiirusel järk-järgult väheneb. See sobib väga hästi käivitamiseks.
Starter kasutab alalisvoolumootorit ning rootor ja staator on keritud paksu ristkülikukujulise vasktraadiga; ajamimehhanism kasutab reduktorkäigu struktuuri; töömehhanism kasutab elektromagnetilist magnetilist imemisjõudu

Nagu me kõik teame, vajab mootori käivitamine väliste jõudude tuge ja auto starter täidab seda rolli. Üldiselt kasutab starter kogu käivitamisprotsessi teostamiseks kolme osa. Alalisvoolumootor annab akust voolu ja paneb starteri ajami mehaaniliselt liikuma; ülekandemehhanism ühendab ajami hooratta hammasrattaga ja saab pärast mootori käivitamist automaatselt välja lülituda; starteri vooluringi sisse-välja lülitamist juhib elektromagnetiline lüliti. Nende hulgas on mootor starteri sees peamine komponent. Selle tööpõhimõte on energia muundamise protsess, mis põhineb Ampere'i seadusel, mida me käsitleme põhikooli füüsikas, st pingestatud juhi jõul magnetväljas. Mootor sisaldab vajalikku armatuuri, kommutaatorit, magnetpoolust, harja, laagrit, korpust ja muid komponente. Enne kui mootor oma jõul tööle hakkab, peab see välise jõu abil pöörlema. Protsessi, mille käigus mootor välise jõu abil staatilisest olekust isetöötavasse olekusse läheb, nimetatakse mootori käivitamiseks. Mootoril on kolm levinumat käivitusrežiimi: käsitsi käivitamine, abibensiinimootori käivitamine ja elektriline käivitamine. Käsitsi käivitamine toimub köie abil tõmbamise või käte surumise abil, mis on lihtne, kuid ebamugav ja töömahukas. See sobib ainult mõnedele väikese võimsusega mootoritele ja on mõnedel autodel reserveeritud vaid varumeetodina; abibensiinimootori käivitamist kasutatakse peamiselt suure võimsusega diiselmootorites; elektrilise käivitusrežiimi eelised on lihtne käsitsemine, kiire käivitamine, korduvkäivitusvõimalus ja kaugjuhtimine, mistõttu seda kasutatakse laialdaselt tänapäevastes sõidukites.




  • Eelmine:
  • Järgmine:

  • Kirjuta oma sõnum siia ja saada see meile