MOOTORI SISSE- JA VÄLJALASKESÜSTEEM CHERY A1 KIMO S12 jaoks
1 S11-1129010 DROSSELKLAPPI KOMPLEKT
2 473H-1008024 DROSSELISÄÄRME SEIB
3 473H-1008017 KLOKK-FR
4 473H-1008016 KRONSTEIN-RR
5 473F-1008010CA Sisselaskekollektori korpuse kokkupanek - ülemine osa
6 473H-1008111 VÄLJALASKEKOLLEKTOR
7 473H-1008026 PESURI-VÄLJALASKEKOLLEKTOR
8 S21-1121010 KÜTUSEJUHTME KOOST
9 473F-1008027 PESUMASINA SISSESÕITJA KOLLEKTOR
10 473F-1008021 Sisselaskekollektor – ülemine
11 473H-1008025 PESURI TORU ÕHU SISSELASK
12 480ED-1008060 ANDUR - ÕHU SISSELASKEPUNKTI TEMPERATUURI JA RÕHKU
13 JPQXT-ZJ BRAKET-SÜSINIKKARP ELEKTROMAGNETILINE VÕLBLIK
15 473F-1009023 POLT – KUUSKANTNE ÄÄRIK 7X20
16 473H-1008140 SOOJUSISOLATSIOONI KATE
Sisselaskesüsteem koosneb õhufiltrist, õhuvoolumõõtjast, sisselaskerõhu andurist, drosselklapi korpusest, lisaõhuklapist, tühikäigu pöörlemiskiiruse regulaatorist, resonantsõõnsusest, jõuülekandeõõnsusest, sisselaskekollektorist jne.
Õhu sisselaskesüsteemi peamine ülesanne on varustada mootorit puhta, kuiva, piisava ja stabiilse õhuga, et rahuldada mootori vajadusi ja vältida mootori ebanormaalset kulumist, mis on põhjustatud mootori põlemiskambrisse siseneva õhu lisanditest ja suurtest osakestest. Õhu sisselaskesüsteemi teine oluline funktsioon on müra vähendamine. Õhu sisselaskemüra mõjutab mitte ainult kogu sõiduki möödasõidumüra, vaid ka sõidukis endas tekkivat müra, millel on suur mõju sõidumugavusele. Sisselaskesüsteemi konstruktsioon mõjutab otseselt mootori võimsust ja mürakvaliteeti ning kogu sõiduki sõidumugavust. Summutite mõistlik konstruktsioon võib vähendada alamsüsteemi müra ja parandada kogu sõiduki müra-, vibratsiooni- ja vibratsioonitaset.
Auto väljalaskesüsteem on süsteem, mis kogub ja juhib välja heitgaase. See koosneb üldiselt väljalaskekollektorist, väljalasketorust, katalüüsmuundurist, heitgaaside temperatuuriandurist, auto summutist ja väljalasketorust.
Autode heitgaasisüsteem juhib peamiselt mootori heitgaasid välja, vähendades heitgaaside saastet ja müra. Autode heitgaasisüsteemi kasutatakse peamiselt kergsõidukites, väikeautodes, bussides, mootorratastes ja muudes mootorsõidukites.
Heitgaasitee
Heliallika müra vähendamiseks peaksime kõigepealt välja selgitama heliallika tekitatud müra mehhanismi ja seaduse ning seejärel võtma meetmeid, näiteks parandama masina konstruktsiooni, võtma kasutusele täiustatud tehnoloogia, vähendama müra ergastavat jõudu, vähendama süsteemi heli tekitavate osade reageerimist ergastavale jõule ning parandama töötlemise ja montaaži täpsust. Ergastava jõu vähendamine hõlmab järgmist:
Täpsuse parandamine
Parandada pöörlevate osade dünaamilise tasakaalu täpsust, määrida liikuvaid osi ja vähendada resonantshõõrdumist; vähendada erinevate õhuvoolu müraallikate voolukiirust, et vältida liigset turbulentsi; mitmesuguseid meetmeid, näiteks vibreerivate osade isoleerimine.
Heli tekitavate osade reaktsiooni vähendamine süsteemi ergastusjõule tähendab süsteemi dünaamiliste omaduste muutmist ja mürakiirguse efektiivsuse vähendamist sama ergastusjõu korral. Igal helisüsteemil on oma loomulik sagedus. Kui süsteemi loomulikku sagedust vähendatakse vähem kui 1/3 ergastusjõu sagedusest või palju kõrgemaks kui ergastusjõu sagedus, väheneb süsteemi mürakiirguse efektiivsus märkimisväärselt.
