1 Q320B12 MUTTER – KUUSKANTNE ÄÄRIK
2 Q184B1285 POLT – KUUSKANTNE ÄÄRIK
3 S21-1001611 FR MOOTORI KINNITUSKRONSTEIN
4 S21-1001510 KINNITUSKOLLEKTOR-FR
5 Q184C1025 POLT – KUUSKANTNE ÄÄRIK
6 Q320C12 MUTTER – KUUSKANTNE ÄÄRIK
7 Q184C1030 POLT
8 Q184C12110 POLT – KUUSKANTNE ÄÄRIK
9 S22-1001211 KINNITUSPIDURITE KOMPLEKT VASAKPOOLNE
10 S21-1001110 KINNITUSKOLLEKTOR – VASAK
11 S21-1001710 KINNITUSKOLLEKTOR
12 Q184C1040 POLT – KUUSKANTNE ÄÄRIK
13 S22-1001310 KINNITUSKOLLEKTOR – PAREM
14 S21-1001411 KRONSTEIN – PAIGALDUS PAREM
Vedrustussüsteem on jõuülekannet ja keret ühendav osa. Selle peamine ülesanne on jõuülekannet toetada, vähendada jõuülekande vibratsiooni mõju kogu sõidukile ja piirata jõuülekande vibratsiooni, millel on väga oluline roll kogu sõiduki müra-, vibratsiooni- ja vibratsioonitasemel. Praegu kasutatakse odavamates algtaseme autodes üldiselt kolmepunkti- ja neljapunktilisi kummist kinnitusvahendeid ning paremaid kasutatakse koos hüdrauliliste kinnitustega.
laienda:
Kuna mootor ise on sisemine vibratsiooniallikas, häirivad seda ka mitmesugused välised vibratsioonid, põhjustades detailide kahjustusi ja ebamugavat sõitu, seega on vedrustussüsteem seadistatud nii, et mootorist tugisüsteemile edastatav vibratsioon oleks minimaalne.
Mootorikinnituse amortisaator on "mootorijalad", mis toetavad mootorit kerekonstruktsioonis, nii et mootor saab autos kindlalt toestada. Üldiselt on igal autol vähemalt kolm mootorijalgade rühma. Lisaks mootori kogu raskuse toetamisele lisatakse igale mootorikinnitusele plastpuhver, mis summutab mootori vibratsiooni, minimeerides vibratsiooni ülekandumist keret ja parandades sõidukvaliteeti. Lisaks vähendab mootorikinnituse summutus ka vibratsiooni ülekandumist mootorisse ja vähendab mootoriruumis värisemist.