BÍLÉ DVEŘE KAROSERIE pro CHERY A1 KIMO S12
1 S12-8402010-DY KAPOTA MOTORU
2 S12-8402040-DY PÁNTY - KAPOTA MOTORU, PRAVÝ
3 S12-6106040-DY PANT NÍZKÝ - DVEŘE PŘEDNÍ PRAVÝ
4 S12-6106020-DY PANT SOUSTAVA VÝŠNÍCH DVEŘÍ, PŘEDNÍ, PRAVÝ
5 S12-6101020-DY DVEŘE SESTAVENÉ PRAVÉ PŘEDNÍ
6 S12-6206020-DY PANT SOUSTAVA OTEVÍRACÍCH DVEŘÍ, PRAVÝ
7 S12-6206040-DY PANT NÍZKÝCH DVEŘÍ, PRAVÝCH
8 S12-6201020-DY DVEŘE PRAVÉ ZADNÍ
9 S12-6300010-DY ZADNÍ DVEŘE SESTAVA
10 S12-6306010-DY PANT - ZADNÍ DVEŘE
11 S12-6201010-DY DVEŘE SESTAVA-ZADNÍ LEVÉ
12 S12-6206010-DY PANT SOUSTAVA S OTEVÍRACÍMI DVEŘMI, LEVÝ
13 S12-6206030-DY PANT NÍZKÝCH DVEŘÍ, LEVÝ
14 S12-6101010-DY DVEŘE SESTAVA PŘEDNÍ LEVÉ
15 S12-6106010-DY PANT SOUSTAVA VÝŠNÍCH DVEŘÍ, PŘEDNÍ LEVÝ
16 S12-6106030-DY PANT NÍZKÝ - DVEŘE PŘEDNÍ LEVÝ
17 S12-8402030-DY PANT KAPOTY MOTORU LEVÝ
Dveře automobilu mají řidiči a cestujícím poskytnout přístup do vozidla, izolovat rušení od vnějšího okolí, do určité míry snížit boční náraz a chránit cestující. Krása automobilu souvisí také s tvarem dveří. Kvalita dveří se odráží především v protisrážkovém výkonu dveří, těsnicím výkonu dveří, pohodlí otevírání a zavírání dveří a samozřejmě v dalších ukazatelích uživatelských funkcí. Protisrážkový výkon je obzvláště důležitý, protože při bočním nárazu je nárazová vzdálenost velmi krátká a je snadné zranit osoby ve vozidle.
V dobrých dveřích budou alespoň dva protisrážkové nosníky a hmotnost tohoto protisrážkového nosníku je vyšší, to znamená, že dobré dveře na něj kladou větší důraz. Nelze však říci, že čím těžší dveře, tím lépe. Pokud lze zaručit bezpečnostní výkon současných nových automobilů, konstruktéři se snaží co nejvíce snížit hmotnost vozidel, včetně dveří (například použitím nových materiálů), aby se snížila spotřeba energie. Podle počtu dveří lze automobily rozdělit na dvoudveřové, třídveřové, čtyřdveřové a pětidveřové. Většina automobilů používaných pro služební účely má čtyřdveřové, automobily používané pro rodinné účely mají čtyřdveřové, třídveřové a pětidveřové (zadní dveře jsou zvedací), zatímco sportovní vozy mají většinou dvoudveřové.
klasifikace
Dveře lze podle způsobu otevírání rozdělit na následující typy:
Otevřené dveře: i když je vůz v pohybu, mohou být stále zavřeny tlakem proudícího vzduchu, což je pro řidiče relativně bezpečné a pohodlné při couvání, takže se hojně používají.
Obrácené otevírání dveří: Pokud nejsou dveře za jízdy pevně zavřené, může je proud vzduchu odnést, takže se méně používají. Obecně se používají pouze ke zlepšení pohodlí při nastupování a vystupování a k uspokojení potřeb uvítací etikety.
Dveře auta
Dveře auta
Horizontální mobilní dveře: jejich výhodou je, že je lze plně otevřít i při malé vzdálenosti mezi boční stěnou karoserie vozidla a překážkou.
Zvedací dveře: hojně se používají jako zadní dveře automobilů a lehkých autobusů, stejně jako nízkých automobilů.
Skládací dveře: hojně se používají ve velkých a středních autobusech.
Integrované dveře: vnitřní a vnější plech jsou tvořeny ražením celého ocelového plechu a obalením hran. Počáteční investiční náklady na formu u této výrobní metody jsou vysoké, ale lze odpovídajícím způsobem snížit počet příslušných kontrolních přípravků a míra využití materiálu je nízká.
Dělené dveře: svařují sestavu rámu dveří a sestavu vnitřního a vnějšího panelu dveří. Sestavu rámu dveří lze vyrobit válcováním s nízkými náklady, vysokou produktivitou a nízkými celkovými náklady na odpovídající formu, ale náklady na pozdější kontrolní přípravky jsou vysoké a spolehlivost procesu je nízká.
Celkový cenový rozdíl mezi integrovanými a dělenými dveřmi není příliš velký. Příslušná konstrukční forma je určena především podle příslušných modelovacích požadavků. Vzhledem k vysokým požadavkům na modelování automobilů a efektivitu výroby má celková konstrukce dveří tendenci být dělená.
