ARRANQUES DE MOTOR per a CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-3708110BA CONJUNT D'ARRANCAMENT
1-2 S12-3708110 CONJUNT D'ARRANCAMENT
2 S12-3701210 AJUST SUPORT-GENERADOR
3 CONJUNT DE GENERADOR FDJQDJ-FDJ
4 S12-3701118 SUPORT-GENERADOR INFERIOR
5 FDJQDJ-GRZ COBERTA AÏLLANT DE TÈRMIC-GENERADOR
6 S12-3708111BA MÀNIGA D'ACER

Segons el principi de funcionament, els arrencadors es divideixen en arrencadors de corrent continu, arrencadors de gasolina, arrencadors d'aire comprimit, etc. La majoria dels motors de combustió interna utilitzen arrencadors de corrent continu, que es caracteritzen per una estructura compacta, un funcionament senzill i un manteniment fàcil. L'arrencador de gasolina és un petit motor de gasolina amb embragatge i mecanisme de canvi de velocitat. Té una potència elevada i es veu menys afectat per la temperatura. Pot arrencar grans motors de combustió interna i és adequat per a zones altes i fredes. Els arrencadors d'aire comprimit es divideixen en dos tipus: un és injectar aire comprimit al cilindre segons la seqüència de treball i l'altre és impulsar el volant d'inèrcia amb un motor pneumàtic. La finalitat de l'arrencador d'aire comprimit és similar a l'arrencador de gasolina, que normalment s'utilitza per a l'arrencada de grans motors de combustió interna.
L'arrencador de corrent continu està compost d'un motor de sèrie de corrent continu, un mecanisme de control i un mecanisme d'embragatge. Arrenca especialment el motor i necessita un parell fort, per la qual cosa ha de passar una gran quantitat de corrent, fins a centenars d'amperes.
El parell motor de corrent continu és gran a baixa velocitat i disminueix gradualment a alta velocitat. És molt adequat per a l'arrencador.
L'arrencador adopta un motor de sèrie de corrent continu, i el rotor i l'estator estan enrotllats amb un cable de coure de secció rectangular gruixuda; El mecanisme d'accionament adopta una estructura d'engranatges reductors; El mecanisme d'operació adopta succió magnètica electromagnètica

Com tots sabem, l'arrencada del motor necessita el suport de forces externes, i l'arrencador de l'automòbil juga aquest paper. En general, l'arrencador utilitza tres parts per realitzar tot el procés d'arrencada. El motor de sèrie de corrent continu introdueix el corrent de la bateria i fa que l'engranatge motriu de l'arrencador produeixi moviment mecànic; El mecanisme de transmissió engrana l'engranatge motriu a l'engranatge coronal del volant d'inèrcia i es pot desconnectar automàticament després que el motor s'hagi engegat; L'encesa i l'apagada del circuit d'arrencada es controlen mitjançant un interruptor electromagnètic. Entre ells, el motor és el component principal dins de l'arrencador. El seu principi de funcionament és el procés de conversió d'energia basat en la llei d'Ampere que contactem a la física de secundària, és a dir, la força del conductor energitzat en el camp magnètic. El motor inclou l'armadura, el commutador, el pol magnètic, les escombretes, el coixinet, la carcassa i altres components necessaris. Abans que el motor funcioni amb la seva pròpia energia, ha de girar amb l'ajuda d'una força externa. El procés pel qual el motor passa de l'estat estàtic a l'autofuncionament amb l'ajuda d'una força externa s'anomena arrencada del motor. Hi ha tres modes d'arrencada comuns del motor: arrencada manual, arrencada del motor de gasolina auxiliar i arrencada elèctrica. L'arrencada manual adopta la manera d'estirar la corda o sacsejar la mà, que és senzilla però inconvenient i té una alta intensitat de treball. Només és adequat per a alguns motors de baixa potència i només es reserva com a forma de reserva en alguns cotxes; L'arrencada auxiliar del motor de gasolina s'utilitza principalment en motors dièsel d'alta potència; El mode d'arrencada elèctrica té els avantatges d'un funcionament senzill, un arrencada ràpida, una capacitat d'arrencada repetida i un control remot, per la qual cosa s'utilitza àmpliament en vehicles moderns.