RIICH S22 এর জন্য ইঞ্জিন অ্যাকসেসরি ইঞ্জিন মাউন্টিং

১ Q320B12 বাদাম – ষড়ভুজ ফ্লাঞ্জ
2 Q184B1285 বোল্ট – ষড়ভুজ ফ্লাঞ্জ
3 S21-1001611 FR ইঞ্জিন মাউন্টিং ব্র্যাকেট
৪ S21-1001510 মাউন্টিং অ্যাসি-FR
৫ Q184C1025 বোল্ট – ষড়ভুজ ফ্লাঞ্জ
৬ Q320C12 বাদাম – ষড়ভুজ ফ্লাঞ্জ
৭ Q184C1030 বোল্ট
8 Q184C12110 বোল্ট – ষড়ভুজ ফ্লাঞ্জ
9 S22-1001211 মাউন্টিং ব্র্যাকেট অ্যাসি LH-বডি
১০ S21-1001110 মাউন্টিং অ্যাসি-এলএইচ
১১ S21-1001710 মাউন্টিং অ্যাসি-আরআর
১২ Q184C1040 বোল্ট – ষড়ভুজ ফ্লাঞ্জ
১৩ S22-1001310 মাউন্টিং অ্যাসি-আরএইচ
১৪ S21-1001411 ব্র্যাকেট – মাউন্টিং RH

সাসপেনশন সিস্টেমটি পাওয়ারট্রেন এবং বডির সংযোগকারী একটি অংশ হিসেবে বিদ্যমান। এর প্রধান কাজ হল পাওয়ারট্রেনকে সমর্থন করা, পুরো গাড়ির উপর পাওয়ারট্রেনের কম্পনের প্রভাব কমানো এবং পাওয়ারট্রেনের কম্পন সীমিত করা, যা পুরো গাড়ির NVH কর্মক্ষমতায় অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। বর্তমানে, নিম্ন-স্তরের এন্ট্রি-লেভেল গাড়িগুলি সাধারণত তিন-পয়েন্ট এবং চার-পয়েন্ট রাবার মাউন্ট ব্যবহার করে এবং হাইড্রোলিক মাউন্টগুলির সাথে আরও ভাল মাউন্ট ব্যবহার করা হবে।

প্রসারিত করুন:

যেহেতু ইঞ্জিন নিজেই একটি অভ্যন্তরীণ কম্পনের উৎস, তাই এটি বিভিন্ন বাহ্যিক কম্পনের দ্বারাও বিঘ্নিত হয়, যার ফলে যন্ত্রাংশের ক্ষতি হয় এবং অস্বস্তিকর রাইডিং হয়, তাই সাসপেনশন সিস্টেমটি ইঞ্জিন থেকে সাপোর্ট সিস্টেমে প্রেরিত কম্পনকে কমিয়ে আনার জন্য সেট করা হয়েছে।

ইঞ্জিন মাউন্ট শক অ্যাবসর্পশন হল "ইঞ্জিন ফুট", যা বডি স্ট্রাকচারে ইঞ্জিনকে সাপোর্ট করে, যাতে ইঞ্জিনটি গাড়িতে দৃঢ়ভাবে সাপোর্ট করা যায়। সাধারণত, প্রতিটি গাড়িতে কমপক্ষে তিনটি গ্রুপের ইঞ্জিন ফুট থাকে। ইঞ্জিনের সমস্ত ওজন সহ্য করার পাশাপাশি, প্রতিটি ইঞ্জিন মাউন্ট ড্যাম্পিংয়ে প্লাস্টিক বাফার যোগ করা হয় যাতে ইঞ্জিনের কম্পন কম হয়, যাতে বডিতে কম্পনের সংক্রমণ কম হয় এবং রাইডের মান উন্নত হয়। এছাড়াও, ইঞ্জিন মাউন্ট ড্যাম্পিং ইঞ্জিনে কম্পনের সংক্রমণ কমায় এবং ইঞ্জিন রুমে কম্পন কমায়।