CHERY A1 KIMO S12 এর জন্য সাদা বডি ডোর

১ S12-8402010-DY ইঞ্জিন হুড অ্যাসি
2 S12-8402040-DY HINGE অ্যাসি-ইঞ্জিন হুড RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR RH
৫ S12-6101020-DY ডোর অ্যাসি RH FR
6 S12-6206020-DY HINGE ASSY UPR-ডোর RR RH
৭ S12-6206040-DY হিঞ্জ অ্যাসি LWR-ডোর RR RH
৮ S12-6201020-DY ডোর অ্যাসি RH RR
৯ S12-6300010-DY পিছনের দরজার অ্যাসি
১০ S12-6306010-DY হিঞ্জ অ্যাসি - পিছনের দরজা
১১ S12-6201010-DY ডোর অ্যাসি-RR LH
১২ S12-6206010-DY হিঞ্জ অ্যাসি UPR-ডোর RR LH
১৩ S12-6206030-DY হিঞ্জ অ্যাসি LWR-ডোর RR LH
১৪ S12-6101010-DY ডোর অ্যাসি FR LH
১৫ S12-6106010-DY হিঞ্জ অ্যাসি UPR-ডোর FR LH
১৬ S12-6106030-DY হিঞ্জ অ্যাসি LWR-ডোর FR LH
১৭ S12-8402030-DY হিঞ্জ অ্যাসি-ইঞ্জিন হুড LH

গাড়ির দরজা হল চালক এবং যাত্রীদের গাড়িতে প্রবেশাধিকার প্রদান করা, গাড়ির বাইরের হস্তক্ষেপ বিচ্ছিন্ন করা, পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া কিছুটা কমানো এবং যাত্রীদের সুরক্ষা দেওয়া। গাড়ির সৌন্দর্য দরজার আকৃতির সাথেও সম্পর্কিত। দরজার গুণমান মূলত দরজার সংঘর্ষ-বিরোধী কর্মক্ষমতা, দরজার সিলিং কর্মক্ষমতা, দরজা খোলা এবং বন্ধ করার সুবিধা এবং অবশ্যই, ব্যবহারের অন্যান্য সূচকগুলিতে প্রতিফলিত হয়। সংঘর্ষ-বিরোধী কর্মক্ষমতা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ কারণ যখন গাড়ির পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া হয়, তখন বাফার দূরত্ব খুব কম থাকে এবং গাড়ির কর্মীদের ক্ষতি করা সহজ হয়।

একটি ভালো দরজায় কমপক্ষে দুটি সংঘর্ষ-বিরোধী বিম থাকবে, এবং সংঘর্ষ-বিরোধী বিমের ওজন বেশি হলে, অর্থাৎ, একটি ভালো দরজা এটির উপর বেশি জোর দেয়। কিন্তু এটা বলা যাবে না যে দরজা যত ভারী হবে, তত ভালো। যদি বর্তমান নতুন গাড়ির নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করা যায়, তাহলে ডিজাইনাররা যানবাহনের ওজন কমানোর জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করবেন, যার মধ্যে দরজা (যেমন নতুন উপকরণ ব্যবহার করা) অন্তর্ভুক্ত থাকবে যাতে বিদ্যুৎ খরচ কমানো যায়। দরজার সংখ্যা অনুসারে, গাড়িগুলিকে দুটি দরজা, তিন দরজা, চার দরজা এবং পাঁচ দরজার গাড়িতে ভাগ করা যেতে পারে। অফিসিয়াল উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত বেশিরভাগ গাড়ির চারটি দরজা, পারিবারিক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত গাড়ির চারটি দরজা, তিনটি দরজা এবং পাঁচটি দরজা (পিছনের দরজা লিফট ধরণের), যেখানে স্পোর্টস কারগুলি বেশিরভাগই দুটি দরজার।

শ্রেণীবিভাগ
দরজা খোলার পদ্ধতি অনুসারে নিম্নলিখিত ধরণের মধ্যে ভাগ করা যেতে পারে:
খোলা দরজা: গাড়ি চালানোর সময়ও, বায়ুপ্রবাহের চাপে এটি বন্ধ করা যেতে পারে, যা বিপরীত দিকে তাকানোর সময় চালকের পক্ষে পিছনের দিকে লক্ষ্য করা তুলনামূলকভাবে নিরাপদ এবং সুবিধাজনক, তাই এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
বিপরীত খোলার দরজা: গাড়ি চালানোর সময়, যদি এটি শক্তভাবে বন্ধ না করা হয়, তবে এটি আসন্ন বায়ুপ্রবাহের দ্বারা ধুয়ে যেতে পারে, তাই এটি কম ব্যবহৃত হয়। এটি সাধারণত শুধুমাত্র উঠা-নামার সুবিধা উন্নত করতে এবং স্বাগত শিষ্টাচারের চাহিদা পূরণের জন্য ব্যবহৃত হয়।
গাড়ির দরজা
গাড়ির দরজা
অনুভূমিক ভ্রাম্যমাণ দরজা: এর সুবিধা হল গাড়ির বডির পাশের দেয়াল এবং বাধার মধ্যে দূরত্ব কম থাকলেও এটি সম্পূর্ণরূপে খোলা যেতে পারে।
লিফট আপ ডোর: এটি গাড়ি এবং হালকা বাসের পাশাপাশি নিচু গাড়ির পিছনের দরজা হিসেবে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
ভাঁজযোগ্য দরজা: এটি বৃহৎ এবং মাঝারি আকারের বাসে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
ইন্টিগ্রাল দরজা: পুরো স্টিল প্লেট স্ট্যাম্প করে এবং প্রান্তগুলি মোড়ানোর মাধ্যমে ভিতরের এবং বাইরের প্লেটগুলি তৈরি করা হয়। এই উৎপাদন পদ্ধতির প্রাথমিক ছাঁচ বিনিয়োগ খরচ বড়, তবে প্রাসঙ্গিক পরিদর্শন ফিক্সচারগুলি সেই অনুযায়ী হ্রাস করা যেতে পারে এবং উপাদান ব্যবহারের হার কম।
বিভক্ত দরজা: এটি দরজার ফ্রেম সমাবেশ এবং দরজার ভিতরের এবং বাইরের প্যানেল সমাবেশ দ্বারা ঢালাই করা হয়। দরজার ফ্রেম সমাবেশটি রোলিং দ্বারা তৈরি করা যেতে পারে, কম খরচে, উচ্চ উৎপাদনশীলতা এবং কম সামগ্রিকভাবে সংশ্লিষ্ট ছাঁচ খরচ সহ, তবে পরবর্তী পরিদর্শন ফিক্সচারের খরচ বেশি এবং প্রক্রিয়া নির্ভরযোগ্যতা কম।
ইন্টিগ্রাল ডোর এবং স্প্লিট ডোর এর মধ্যে সামগ্রিক খরচের পার্থক্য খুব বেশি নয়। প্রাসঙ্গিক কাঠামোগত ফর্মটি মূলত প্রাসঙ্গিক মডেলিং প্রয়োজনীয়তা অনুসারে নির্ধারিত হয়। অটোমোবাইল মডেলিং এবং উৎপাদন দক্ষতার উচ্চ প্রয়োজনীয়তার কারণে, দরজার সামগ্রিক কাঠামো বিভক্ত হওয়ার প্রবণতা রয়েছে।