Шаси КОРМИЛНА СИСТЕМА КОРМИЛНА КОЛОНА за CHERY AMULET A15

1 A11-3404110BB СГЛОБКА НА ВОЛЕН ВАЛ
2 A11-3403101 КОРИЛНА ТАВА
3 A11-3404037 НАТИСКАЩА ПРУЖИНА
4 A11-3404035 ЗЪБНА ВТУЛКА
5 A11-3404001BA КОРМИЛНА КОЛОНА С ГЛАВЕН ВАЛ
6 A11-3403103 ПРЕДПАЗЕН БОЛТ
7 A11-5305830 КОМПЛЕКТ ПОКРИВИ ЗА КОЛОНА
8 A11-3404031 ДОЛЕН ЛАГЕР НА КОРМИЛНАТА КОЛОНА
9 A11-3404039 ПРУЖИНА ЗА НАЛЯГАНЕ-КОРМИЛНА ПИЛА
10 A11-3404050BB УНИВЕРСАЛЕН ШАРНИР НА СЕРВОУПРАВЛЕНИЕТО
11 CQ32608 ШЕСТОГЪННА ФЛАНЕЦОВА ГАЙКА
12 A11-3403030 ДОЛНА СКОБА НА КОРМИЛНАТА КОЛОНА
13 A11-3404010AB КОЛОНА И УНИВЕРСАЛЕН ШАРНИР
14 A11-3404110 ВАЛ – КОРМИЛЕН
15 CQ1600825 БОЛТ – ЗА ФИКСИРАНЕ НА КОРМИЛНАТА МЕХАНИЗЪМ
16 A11-3404100 КОЛОНА – КОРМИЛНА УСТРОЙСТВА

1. Функция:
Специален механизъм за промяна или възстановяване на посоката на движение на превозно средство.
2. Състав:
Механизъм за управление на волана
Кормилна предавка
Механизъм за предаване на кормилното управление

3. Терминология на кормилната система
1. Център на управление и радиус на завиване
(1) Център на кормилното управление: когато превозното средство завива, всички оси на колелата трябва да се пресичат в една точка, която се нарича център на кормилното управление.
(2) Радиус на завиване: разстоянието r от центъра на кормилното управление 0 до точката на контакт между външния волан и земята се нарича радиус на завиване на превозното средство.
2. Трапецовидно кормилно управление и разпръскване напред
Вътрешен ъгъл на два волана при завиване β и външен ъгъл α. Разлика β-α. Това се нарича предно изложение. За да се получи разпръскване напред, кормилният механизъм е проектиран във формата на трапец.

3. Ъглово предавателно число на кормилната система 1 Ъглово предавателно число на кормилната уредба IW1:
Съотношението на нарастването на ъгъла на волана към съответното нарастване на ъгъла на кобилицата на кормилното управление. (2). Предавателно число на кормилната трансмисия iw2:
Съотношението на ъгъла на нарастване на кобилицата на кормилното управление към съответното нарастване на ъгъла на кормилния шенкел от страната, където се намира воланът.
(3). Ъглово предавателно число на кормилната система I: I = IW1 – IW2
Колкото по-голямо е ъгловото предавателно число на кормилната система, толкова по-леко е управлението. Ако обаче предавателното число е твърде голямо, кормилното управление няма да е достатъчно чувствително.
4. Свободен ход на волана: ъгловият ход на волана при работа на празен ход.
Прекомерен свободен ход: нечувствително кормилно управление.
Свободният ход е твърде малък: въздействието върху пътя е голямо и водачът е твърде нервен.