1 A21-3720010 ПЕРАКЛЮЧАЛЬНІК – ТОРМАЗ
2 A21-3732070 ПЕРАКЛЮЧАЛЬНІК – ЗАДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА
3 A21-3744010 ПЕРАКЛЮЧАЛЬНІК АБАГРЭВАННЯ - ЗАДНЯЕ АКНО
4 A21-3718010 ПЕРАКЛЮЧАЛЬНІК ІНДЫКАТАРА - ПРОЦУЗГОНЯ
5 A21-3732050 ПЕРАКЛЮЧАЛЬНІК У ЗБОРЕ ПЯРЭДНЯЙ ПРОТИВОТУМАННАЙ ФАРЫ
6 A21-3744013 ВІДЭЛКА – ВЫКЛЮЧАЛЬНІК
7 A21-3820050 ВЫКЛЮЧАЛЬНІК У ЗБОРЕ – РЭГУЛЯТАР НАЧНОГА АСВЯТЛЕННЯ
8 A21-3772090 ПЕРАКЛЮЧАЛЬНІК У ЗБОРЕ - РЭГУЛЯТАР ФАРОВАЙ ФАРЫ
9 A21-3700019 ПЕРАМЫКАЛЬНІК – БАГАЖНАЕ АДДЗЯЛЕННЕ
10 B11-3700021 ПЕРАКЛЮЧАЛЬНІК – КАНТАКТ (РУХАВОЧНЫ АДСЕАК)
11 A21-7900017 КАНТРОЛЬ
12 T11-3774110 ПЕРАКЛЮЧАЛЬНАЯ ГАЛОВКА І ЛАМПА ПАКАРОТУ
13 A21-3774130 ПЕРАКЛЮЧАЛЬНІК – ШЧАРАЛЬНІК
14 A21-3704013 КОРПУС ВЫКЛЮЧАЛЬНІКА ЗАПАЛЬВАННЯ
A21-3704010 ЗАМОК ЗАПАЛЕННЯ
A21-3704010BA ЗАМОК ЗАПАЛЮВАННЯ
19 A21DZSB-ZQMKZKGHB ВЕЧКА – ПЕРЭКЛЮЧАЛЬНІК ЛЕВАЯ ПЯРЭДНЯЯ
20 A21-3746110 ПЕРАКЛЮЧАЛЬНІК КІРАВАННЯ
21 A21-3600051 КАНТРОЛЕР КУЗОВА БРАКЕТ-RR
22 Q1840645 БОЛТ – ШАСЦІГРАННЫ ФЛАНЕЦ
23 A21-3746050 Рэгулятар шклопад'ёмнікаў і перамыкач
24 A21-8202570 РЭГУЛЯТАР ПЕРАКЛЮЧАЛЬНІКА - ЗАДНЯЕ ЛЮСТЭРКА
25 A21-3746170 ПЕРАКЛЮЧАЛЬНІК КІРАВАННЯ
26 A21-3746051 КРОНШТЭЙНЕР – ПЕРАКЛЮЧАЛЬНАЯ ПЛІТА
27 A21DZSB-QCSKZQ МОДУЛЬ ISU
28 A21DZSB-HCSKZQ КАНТРОЛЬНЫ БЛОК-RR КОРПУС
29 A21-6800950 ПЕРАКЛЮЧАЛЬНІК АБАГРЭВУ — ЗАДНЯЕ СЯДЗЕННЕ
30 A21-6800970 ПЕРАКЛЮЧАЛЬНІК АБАГРЭВАННЯ СЯДЗЕННЯ ПАСАЖЫРА
31 A21-6800990 ПЕРАКЛЮЧАЛЬНІК АБАГРЭВАННЯ
32 A21-3720050 ВЫКЛЮЧАЛЬНІК СЧЭПЛЕННЯ.
33 A21-3772053 ВІДЭЛЬКА – ВЫКЛЮЧАЛЬНІК
34 A15-3600020BM ЭЛЕКТРЫЧНЫ КАНТРОЛЬ ПРОТИВОУГРАЖДЖАННЯ
35 A15-3600023BM ПРЫЛАДА – ПЕРАДЧАЮЧАЯ
36 A21-3611021 ДАТЧЫК АБОРАТКАЎ РУХАВІКА
37 A21-3820070 ВІДЭЛКА
Шматлікія айчынныя вытворцы незалежных аўтамабіляў выпусцілі ўласныя канцэпт-кары, і новыя мадэлі з'яўляюцца адна за адной. Канал Sina Auto запрасіў дызайнераў асноўных канцэпт-караў і ключавых айчынных мадэляў для большасці карыстальнікаў сеткі, каб дызайнеры і інжынеры маглі абмеркаваць ідэі дызайну мадэляў. Ніжэй прадстаўлена эксклюзіўнае інтэрв'ю са спадаром Гао Лісінем, віцэ-прэзідэнтам Даследчага інстытута аўтамабільнай інжынерыі Chery.
Вядучы: А21 — гэта аўтамабіль тыпу А, але пазіцыянаванне гэтага аўтамабіля — гэта рынак аўтамабіляў сярэдняга класа. Ці пазіцыянуецца А21 такім чынам?
Гао Лісінь: гэты аўтамабіль — не простая мадэрнізацыя існуючых мадэляў, а цалкам незалежная новая распрацоўка. Фактычна, у працэсе распрацоўкі A21 мы стварылі шмат «першых» канцэптаў у галіне. Гэта першы «глабальны аўтамабіль», распрацаваны і выраблены кітайцамі. Пры распрацоўцы гэтага аўтамабіля Chery павінна ўлічваць не толькі спажывецкія звычкі кітайцаў, але і разумець спажывецкія звычкі і характарыстыкі спажыўцоў у іншых частках свету, каб задаволіць розныя патрэбы многіх краін і рынкаў. Таму мы называем яго «глабальным аўтамабілем». У нас ёсць такі канцэпт-кар для глабальнага развіцця. У будучыні мы можам убачыць аўтамабіль A21 на міжнародным рынку. Гэты аўтамабіль — першая мадэль, якая распрацоўваецца. Гэты прадукт вельмі важны для прадпрыемстваў. Працэс даследаванняў і распрацовак гэтага прадукта адлюстроўвае рэальны ўзровень прадпрыемства.
Мадэратар: Ці можаце вы распавесці пра працэс распрацоўкі гэтага A21?
Гао Лісінь: ва ўсім працэсе распрацоўкі першым крокам з'яўляецца пазіцыянаванне на рынку. Канцэпцыя «глабальнага аўтамабіля» для гэтага аўтамабіля была ўведзена толькі нядаўна, што азначае, што пры вывучэнні пазіцыянавання на рынку мы не абмяжоўваемся толькі Кітаем. Нам таксама трэба разумець звычкі замежных спажыўцоў і патрабаванні законаў і правілаў на сусветным рынку.
Ва ўсім працэсе распрацоўкі аўтамабіляў мы прытрымліваемся прынцыпаў праектавання, праверкі і пацверджання. З пункту гледжання праектавання прадукту, праектаванне - гэта тэхнічныя патрабаванні, спецыфікацыі прадукту і чарцяжы прадукту. Тое, што мы называем тэхнічнай спецыфікацыяй і праверкай праекта, азначае адпаведнасць уваходным патрабаванням. Пацверджанне праекта азначае, што прадукт павінен адпавядаць патрабаванням аб'ектыўнага асяроддзя, якое выкарыстоўваецца карыстальнікамі. Наша кампанія надае вялікае значэнне гэтаму пункту гледжання. На сённяшні дзень для гэтага аўтамабіля было выраблена каля 100 узораў аўтамабіляў, а кошт кожнага ўзору складае больш за 400 000. У Кітаі не так шмат прадпрыемстваў могуць дазволіць сабе такія буйныя інвестыцыі.
Вядучы: А21 у асноўным арыентаваны на сям'ю. Якое яго пазіцыянаванне?
Гао Лісінь: пазіцыянаванне на рынку — гэта таксама працэс раскладання і аналізу. Праз аналіз рынку мы выяўляем усе нашы канкурэнтныя прадукты. Як мэтавая мадэль у канкурэнтнай кампаніі, наша мадэль павінна пераўзыходзіць гэтую мадэль. Ацэнка кожнага аўтамабіля адбываецца не толькі з тэхнічнага пункту гледжання, але і з пункту гледжання кошту і якасці. Як мы ўсе ведаем, ёсць добрыя аўтамабілі, якія адносна дарагія. Фактычна, наш аўтамабіль вышэйшага класа — гэта ўжо не проста аўтамабіль. Ён выходзіць за рамкі патрэб звычайных людзей у аўтамабілях і ўяўляе сабой сімвал ідэнтычнасці. Ён адрозніваецца ад аўтамабіля, які мы хочам. На гэтым этапе, калі аўтамабіль уваходзіць у сям'ю ў Кітаі, мы павінны засяродзіцца на транспартных сродках. Фактычна, зыходзячы з гэтага, наша імкненне да персаналізацыі моды з'яўляецца асноўным патрабаваннем. Як кампанія Chery, ахова навакольнага асяроддзя, энергазберажэнне і бяспека з'яўляюцца нашымі ключавымі меркаваннямі. Гэты аўтамабіль — не звычайны прадукт. Мы распрацавалі яго ў адпаведнасці з тэндэнцыямі сацыяльна-эканамічнага развіцця і патрабаваннямі пабудовы гарманічнага грамадства ў будучыні.
Вядучы: Ці можаце вы прадставіць А21? Якімі момантамі вы найбольш задаволены?
Гао Лісінь: найбольшай асаблівасцю гэтага аўтамабіля з'яўляецца платформа. Мы можам стварыць шмат будучых мадэляў на існуючай платформе A21. На гэтай платформе карыстальнікі могуць выбіраць з розных рухавікоў і канфігурацый. Гэта можа быць 2.0, 1.6 або нават дызельны рухавік. Што тычыцца тэхнічнага напаўнення самога аўтамабіля, у нашым аўтамабілі ўкаранёна сістэма CAN LAN. Гэта сістэма з'яўляецца нашым кірункам развіцця. Сярод уласных айчынных мадэляў A21, безумоўна, з'яўляецца першай мадэллю з тэхналогіяй CAN. Гэтая тэхналогія забяспечвае зручнасць і функцыянальную маштабаванасць нашага аўтамабіля ў выкарыстанні.
Адначасова, ва ўсім працэсе вытворчасці нашага аўтамабіля, вытворчасць і выраб Chery A21 таксама адлюстроўвае тэндэнцыю развіцця аўтамабільнай прамысловасці Кітая. Зварачны цэх Chery таксама мае 14 робатаў для зборкі кузава на зборачнай лініі. У той жа час, распрацоўка нашых прэс-формаў таксама прытрымліваецца шляху інтэрнацыяналізацыі. Хуткасць распрацоўкі і якасць прэс-формаў Chery можна назваць сусветнага класа.
Вядучы: ці будзе такая сітуацыя, што на гэты раз міні-аўтамабіль і аўтамабіль сярэдняга памеру азначаюць, што A21 заменіць QQ і Fengyun?
Гао Лісінь: Не. Напрыклад, у Toyota зараз больш за 60 прадуктаў. У нас тое ж самае. Прадукцыя, прадстаўленая на выставе, розных тыпаў. Наш аўтамабіль A21 можа выкарыстоўвацца як бізнес-аўтамабіль або службовы аўтамабіль. Варта сказаць, што ён таксама ўвасабляе тэндэнцыю сямейных аўтамабіляў. Звычайныя сем'і адчуваюць сябе крыху занадта дарагімі да аўтамабіляў Oriental Son. Для Фэн'юня гэта павінен быць вельмі добры брэнд. Ён усё яшчэ належыць да вельмі добрых прадуктаў сярод прадуктаў Chery. A21 з'яўляецца прадуктам сегментацыі рынку з улікам гэтай сітуацыі і назірання за тэндэнцыямі развіцця Кітая.
А21 не асабліва раскошны, але вельмі шчодры. Як службовы аўтамабіль ці бізнес-аўтамабіль ён не здаецца скупым. Як сямейны аўтамабіль ён не раскошны. Рынкавы асартымент такога аўтамабіля будзе шырэйшым.
Вядучы: нарэшце, я шчыра жадаю, каб гэтая А21 стала адметнай рысай уласнага брэнда.