Шына для шасі CHERY TIGGO T11

1-1 T11-3100030AB ШЫНА Ў ЗБОРЕ
1-2 T11-3100030AC ШЫНА Ў ЗБОРЕ
2-1 T11-3100020AF КОЛАВЫ ДЫСК, АЛЮМІНІЕВЫ
2-2 T11-3100020AH КОЛА – АЛЮМІНІЕВЫ ДЫСК
3 T11-3100111 ГАЙКА-СТУПІЦА
4 A11-3100117 ПАВЕТРАНЫ КЛАПАН
5-1 T11-3100510 ВЕЧКА – АЗДАБЛЕННЕ
5-2 T11-3100510AF ВЕЧКА – АЗДАБЛЕННЕ
6 T11-3100020AB КОЛА – АЛЮМІНІЕВЫ ДЫСК

1. Падтрымліваць поўную вагу транспартнага сродку, несці нагрузку транспартнага сродку і перадаваць сілы і моманты ў іншых напрамках;

2. Перадача крутоўнага моманту счаплення і тармажэння для забеспячэння добрага счаплення паміж коламі і дарожным пакрыццём, з мэтай паляпшэння магутнасці, тармажэння і кіравальнасці транспартнага сродку; Разам з падвескай транспартнага сродку можа паменшыць удар транспартнага сродку падчас руху і паменшыць выкліканую ім вібрацыю;

3. Прадухіляе моцную вібрацыю і ранняе пашкоджанне аўтазапчастак, адаптуецца да хуткасных характарыстык аўтамабіля, зніжае шум падчас руху і забяспечвае бяспеку кіравання, стабільнасць кіравання, камфорт і энергазберажэнне.

1. Прычына разрыву шыны

1. Шына працякае. Калі шына праколецца жалезнымі цвікамі або іншымі вострымі прадметамі, і шына пакуль не праколваецца, шына працячэ і лопне.

2. Ціск у шынах занадта высокі. З-за хуткаснага руху транспартнага сродку тэмпература шыны павышаецца, ціск паветра павялічваецца, шына дэфармуецца, эластычнасць корпуса шыны зніжаецца, а дынамічная нагрузка на транспартны сродак таксама павялічваецца. У выпадку ўдару можа ўзнікнуць унутраная расколіна або разрыў шыны. Гэта таксама з'яўляецца прычынай таго, што летам часта адбываюцца аварыі з разрывамі шын.

3. Недастатковы ціск у шынах. Калі аўтамабіль рухаецца з высокай хуткасцю (перавышае 120 км/г), недастатковы ціск у шынах можа лёгка выклікаць «гарманічную вібрацыю» каркаса, што прывядзе да велізарнай рэзананснай сілы. Калі шына недастаткова трывалая або «пашкоджаная», яна лёгка можа лопнуць. Акрамя таго, недастатковы ціск паветра павялічвае прасяданне шыны, што можа прывесці да ўдару сценкі шыны пры рэзкім павароце, бо сценка шыны з'яўляецца самай слабой часткай шыны, і ўдар сценкі шыны таксама прывядзе да разрыву шыны.

4. Гэта «хвароба» шын. Пасля працяглага выкарыстання шына моцна зношваецца. На галоўцы няма малюнка (альбо малюнак занадта нізкі), а сценкі шыны становяцца танчэйшымі. Гэта становіцца тым, што людзі часта называюць «лысай шынай» або няроўным «слабым звяном». Яна лопаецца, таму што не можа вытрымаць высокі ціск і высокую тэмпературу пры хуткаснай яздзе.

2. Прадухіленне разрыву шын

1. Перавага аддаецца радыяльнай шыне

Каркас бяскамерных і радыяльных шын адносна мяккі, а ў якасці брускавага пласта выкарыстоўваецца тканевы або сталёвы корд з высокай трываласцю і малой дэфармацыяй пры расцяжэнні. Такім чынам, гэты тып шын мае высокую ўдаратрываласць, малое супраціўленне кочэнню і меншае спажыванне энергіі. Ён найбольш падыходзіць для руху па хуткасных аўтамагістралях.

Бескамерная шына мае добрую герметычнасць і малое супраціўленне кочэнню. У выпадку праколу шыны ціск у шыне не ўпадзе рэзка, і можна працягваць рух. Паколькі шына можа адводзіць цяпло непасрэдна праз абад, рабочая тэмпература нізкая, хуткасць старэння гумы шыны павольная, а тэрмін службы адносна доўгі.

2. Выкарыстоўвайце шыны нізкага ціску як мага часцей

У цяперашні час амаль усе легкавыя і грузавыя аўтамабілі выкарыстоўваюць шыны нізкага ціску; Паколькі шыны нізкага ціску маюць добрую эластычнасць, шырокі сячэнне, вялікую паверхню кантакту з дарогай, тонкую сценку і добрую цеплааддачу, гэтыя характарыстыкі паляпшаюць плаўнасць руху і ўстойлівасць кіравання транспартным сродкам, значна падаўжаюць тэрмін службы шыны і прадухіляюць узнікненне разрываў шыны.

3. Засяродзьцеся на ўзроўні хуткасці і грузападымальнасці

Кожны тып шын мае розную хуткасць і абмежаванне нагрузкі з-за рознай гумы і структуры. Пры выбары шын кіроўца павінен звяртаць увагу на адзнаку ўзроўню хуткасці і адзнаку грузападымальнасці на шынах і выбіраць шыны з большай хуткасцю руху і грузападымальнасцю, чым максімальная грузападымальнасць аўтамабіля, каб забяспечыць бяспеку кіравання.

4. Падтрымлівайце стандартны ціск у шынах

Тэрмін службы шыны цесна звязаны з ціскам паветра. Калі кіроўца выявіў, што шына перагрэлася з-за празмернага ціску паветра, катэгарычна нельга здзімаць шыну і абліваць яе халоднай вадой, каб знізіць тэмпературу, бо гэта паскорыць яе старэнне. У гэтым выпадку можна толькі спыніцца для натуральнага астуджэння і зніжэння ціску. Калі ціск у шыне занадта нізкі, кіроўца павінен своечасова напампаваць яе і праверыць, ці павольна здзімаецца шына, каб замяніць шыну з добрай герметычнасцю.

3. Меры па барацьбе з разрывам шыны

1. Не тармазіце рэзка, павольна запавольвайце хуткасць. Бо раптоўны лоп шыны падчас руху аўтамабіля на высокай хуткасці прывядзе да бакавога заносу аўтамабіля, а рэзкае тармажэнне яшчэ больш узмоцніць гэты занос і прывядзе да перакульвання.

2. Павольна зніжаючы хуткасць, моцна трымайце руль абедзвюма рукамі і паварочвайце яго ў процілеглы бок ад кірунку прабітага кола, каб забяспечыць прамы рух аўтамабіля.

Вопыт працы з прабітай шынай:

1. Трымайце руль абедзвюма рукамі на працягу ўсяго працэсу.

2. Ніколі не тармазіце з усёй сілы адразу пасля праколу шыны.

3. Калі сітуацыя кантралюемая, калі ласка, выцягніце руку, уключыце падвойнае ўспышка на працягу 0,5 секунды і працягвайце ўтрымліваць кірунак адразу пасля завяршэння.

4. Важна сачыць за люстэркам задняга выгляду.

5. Пасля таго, як хуткасць знізіцца, плаўна націсніце на тормаз.

6. Калі вы паркуецеся ў зоне аварыйнай ізаляцыі, вам неабходна неадкладна ўсталяваць трохвугольнік на адлегласці 100 метраў ад аўтамабіля, які едзе ззаду.

7. Калі ласка, правярайце ціск у запасным коле рэгулярна. Калі вы мадыфікуеце тормаз, падрыхтуйце запасное кола, якое можна ўсталяваць у вялікі суппорт.