Аўтаматычны гідраўзмацняльнік руля для ўсіх аўтазапчастак для Chery

Сістэма рулявога кіравання з гідраўзмацняльнікам — гэта сістэма рулявога кіравання, якая абапіраецца на фізічную сілу кіроўцы і ўзаемадзейнічае з іншымі крыніцамі энергіі ў якасці энергіі рулявога кіравання. Сістэмы рулявога кіравання з гідраўзмацняльнікам падзяляюцца на гідраўлічны гідраўзмацняльнік і электрычны гідраўзмацняльнік.
Ён выкарыстоўваецца для пераўтварэння часткі механічнай энергіі, якая выпрацоўваецца рухавіком, у энергію ціску (гідраўлічную энергію або пнеўматычную энергію), і пад кіраваннем кіроўцы прымяняе гідраўлічныя або пнеўматычныя сілы ў розных напрамках да часткі трансмісіі ў рулявым прывадзе або рулявым механізме, каб паменшыць намаганне кіроўцы на кіраванне. Гэтая сістэма называецца сістэмай рулявога кіравання з гідраўзмацняльнікам. У звычайных абставінах толькі невялікая частка энергіі, неабходнай для кіравання транспартнымі сродкамі з сістэмай рулявога кіравання, - гэта фізічная энергія, якая забяспечваецца кіроўцам, у той час як большая частка - гэта гідраўлічная энергія (або пнеўматычная энергія), якая забяспечваецца масляным помпай (або паветраным кампрэсарам), які прыводзіцца ў рух рухавіком.
Сістэма рулявога кіравання з гідраўзмацняльнікам шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабільнай вытворчасці розных краін, паколькі яна робіць кіраванне гнуткім і лёгкім, павялічвае гнуткасць выбару структурнай формы рулявога механізму пры праектаванні аўтамабіля і можа паглынаць удар дарогі на пярэдняе кола. Аднак асноўным недахопам сістэмы рулявога кіравання з фіксаваным павелічэннем з'яўляецца тое, што калі сістэма рулявога кіравання з фіксаваным павелічэннем распрацавана для зніжэння сілы павароту рулявога кола, калі транспартны сродак стаіць або рухаецца з нізкай хуткасцю, сістэма рулявога кіравання з фіксаваным павелічэннем зробіць сілу павароту рулявога кола занадта малой, калі транспартны сродак рухаецца з высокай хуткасцю. Гэта не спрыяе кіраванню напрамкам руху высакахуткасных транспартных сродкаў. Наадварот, калі сістэма рулявога кіравання з фіксаваным павелічэннем распрацавана для павелічэння сілы павароту транспартнага сродку на высокай хуткасці, будзе вельмі цяжка павярнуць руль, калі транспартны сродак спыняецца або рухаецца з нізкай хуткасцю. Ужыванне тэхналогіі электроннага кіравання ў сістэме рулявога кіравання аўтамабіля дазваляе дасягнуць здавальняючага ўзроўню кіроўчых характарыстык аўтамабіля. Сістэма рулявога кіравання з электронным кіраваннем можа зрабіць рулявое кіраванне лёгкім і гнуткім пры руху з нізкай хуткасцю; Пры павароце аўтамабіля на сярэдніх і высокіх хуткасцях гэта дазваляе забяспечыць аптымальнае павелічэнне магутнасці і стабільнае пачуццё рулявога кіравання, што паляпшае ўстойлівасць кіравання пры руху на высокай хуткасці.
У залежнасці ад розных спосабаў перадачы энергіі, рулявыя сістэмы з гідраўзмацняльнікам бываюць двух тыпаў: пнеўматычныя і гідраўлічныя. Пнеўматычныя рулявыя сістэмы з гідраўзмацняльнікам у асноўным выкарыстоўваюцца ў некаторых грузавіках і аўтобусах з максімальнай нагрузкай на пярэднюю вось ад 3 да 7 тон і пнеўматычнай тармазной сістэмай. Пнеўматычныя рулявыя сістэмы з гідраўзмацняльнікам таксама не падыходзяць для грузавікоў з вельмі высокай якасцю пагрузкі, таму што працоўны ціск пнеўматычнай сістэмы нізкі, і памер яе кампанентаў будзе занадта вялікім пры выкарыстанні на гэтым цяжкім транспартным сродку. Працоўны ціск гідраўлічнай рулявой сістэмы з гідраўлічным гідраўзмацняльнікам можа перавышаць 10 МПа, таму памер яе кампанентаў вельмі малы. Гідраўлічная сістэма не мае шуму, мае кароткі час затрымкі і можа паглынаць удары ад няроўнай дарожнай паверхні. Такім чынам, гідраўлічныя рулявыя сістэмы з гідраўлічным гідраўзмацняльнікам шырока выкарыстоўваюцца ва ўсіх тыпах транспартных сродкаў усіх узроўняў.