Кітай Аўтазапчасткі для аўтамабіляў цана тармазнога дыска oem T21-3502075 Вытворца і пастаўшчык | DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Аўтазапчасткі для аўтамабіляў цана на тармазны дыск ад OEM T21-3502075

Кароткае апісанне:


Падрабязнасці прадукту

Тэгі прадукту

Групаванне прадуктаў Запчасткі шасі
Назва прадукту Тармазны дыск
Краіна паходжання Кітай
Нумар арыгінальнага абсталяваньня S21-3501075
Пакет Упакоўка Cherry, нейтральная ўпакоўка або ваша ўласная ўпакоўка
Гарантыя 1 год
Мінімальны заказ 10 камплектаў
Прыкладанне Запчасткі для аўтамабіляў Chery
Узор замовы падтрымка
порт Любы кітайскі порт, Уху ці Шанхай, лепшы варыянт.
Пастаўка магутнасцей 30000 камплектаў/месяцаў

Як часта найлепш замяняць тармазны дыск?
Максімальны знос тармазнога дыска складае 2 мм, і пасля таго, як дыск будзе выкарыстаны да мяжы, яго неабходна замяніць. Але ў рэальных умовах эксплуатацыі большасць уладальнікаў аўтамабіляў не выконваюць гэты стандарт строга. Частату замены таксама варта вымяраць у адпаведнасці з вашымі ўласнымі звычкамі кіравання. Прыблізныя стандарты вымярэння наступныя:

1. Звярніце ўвагу на частату замены тармазных калодак. Калі частата замены дыска вельмі высокая, рэкамендуецца праверыць таўшчыню тармазнога дыска. Бо калі ваш дыск хутчэй зараджаецца, гэта азначае, што вы шмат тармазіце, таму рэгулярна правярайце тармазны дыск.

2. Вызначаецца ў залежнасці ад стану зносу: акрамя нармальнага зносу тармазнога дыска, існуе таксама знос, выкліканы якасцю тармазной калодкі або тармазнога дыска, а таксама староннімі прадметамі падчас нармальнага выкарыстання. Калі тармазны дыск зношаны староннімі прадметамі, на ім ёсць адносна глыбокія канаўкі, або калі паверхня дыска зношаная (у некаторых месцах тонкая, у некаторых месцах тоўстая), рэкамендуецца яго замяніць, бо такая розніца ў зносе непасрэдна ўплывае на бяспеку кіравання аўтамабілем.

Існуюць алейныя (з выкарыстаннем тармазнога алею для стварэння ціску) і пнеўматычныя (з пнеўматычным узмацняльнікам тармазоў). Як правіла, пнеўматычныя тармазы ў асноўным выкарыстоўваюцца на вялікіх грузавіках і аўтобусах, а ў невялікіх легкавых аўтамабілях выкарыстоўваецца алейная тармазная сістэма!
Тармазная сістэма падзяляецца на дыскавыя тормазы і барабанныя тормазы:
Барабанны тормаз — гэта традыцыйная тармазная сістэма. Прынцып яго працы можна ярка апісаць на прыкладзе кубка для кавы. Тармазны барабан падобны да кубка для кавы. Калі ўставіць пяць пальцаў у круцячыся кубак для кавы, яны стануць тармазнымі калодкамі. Калі вы пакладзеце адзін з пяці пальцаў вонкі і патрэце ўнутраную сценку кубка для кавы, кубак перастане круціцца. Барабанны тормаз у аўтамабілі прыводзіцца ў рух проста помпай тармазнога алею. Карысная мадэль складаецца з поршня, тармазной калодкі і камеры барабана. Падчас тармажэння тармазное алей пад высокім ціскам з тармазнога цыліндру кола штурхае поршань, каб аказваць сілу на дзве тармазныя калодкі ў форме паўмесяца, сціскаючы ўнутраную сценку барабана і прадухіляючы кручэнне тармазнога барабана за кошт трэння, каб дасягнуць тармазнога эфекту.
Падобным чынам, прынцып працы дыскавага тормазу можна апісаць як дыскавага. Калі вы трымаеце круцільны дыск вялікім і паказальным пальцамі, дыск перастане круціцца. Дыскавы тормаз у аўтамабілі складаецца з тармазнога алейнага помпы, тармазнога дыска, злучанага з колам, і тармазнога суппорта на дыску. Падчас тармажэння тармазное масла пад высокім ціскам штурхае поршань у суппорте, прыціскаючы тармазныя калодкі да тармазнога дыска, каб стварыць тармазны эфект.
Дыскавыя тормазы таксама падзяляюцца на звычайныя дыскавыя тормазы і вентыляваныя дыскавыя тормазы. Вентыляцыйныя дыскавыя тормазы прызначаны для рэзервавання зазору паміж двума тармазнымі дыскамі, каб паветраны паток праходзіў праз гэты зазор. Некаторыя вентыляцыйныя дыскі таксама прасвідроўваюць мноства круглых вентыляцыйных адтулін на паверхні дыска, альбо выразаюць вентыляцыйныя шчыліны, альбо загадзя зробленыя прастакутныя вентыляцыйныя адтуліны на паверхні дыска. Вентыляцыйныя дыскавыя тормазы выкарыстоўваюць паветраны паток, і іх халодны і цеплавы эфект лепшы, чым у звычайных дыскавых тормазаў.
Звычайна ў вялікіх грузавіках і аўтобусах выкарыстоўваюцца барабанныя тармазы з пнеўматычнай дапамогай, а ў невялікіх легкавых аўтамабілях — дыскавыя тармазы з гідраўлічнай дапамогай. У некаторых мадэлях сярэдняга і нізкага класа, каб зэканоміць грошы, звычайна выкарыстоўваецца камбінацыя пярэдняга дыскавага і задняга барабаннага тармазоў!
Асноўная перавага дыскавага тормазу заключаецца ў тым, што ён можа хутка тармазіць на высокай хуткасці, мае лепшы эфект рассейвання цяпла, чым у барабаннага тормазу, стабільную эфектыўнасць тармажэння і лёгкасць усталёўкі перадавога электроннага абсталявання, такога як ABS. Асноўная перавага барабаннага тормазу заключаецца ў тым, што тармазныя калодкі менш зношваюцца, яны нізкія па кошту і простыя ў абслугоўванні. Паколькі абсалютная тармазная сіла барабаннага тормазу значна вышэйшая, чым у дыскавага, ён шырока выкарыстоўваецца ў грузавіках з заднім прывадам.

 

 


  • Папярэдняе:
  • Далей:

  • Напішыце тут сваё паведамленне і адпраўце яго нам