جلبة قضيب التثبيت عالية الجودة لوصلة تثبيت شيري S11

ومع ذلك، إذا تم كسر غلاف بوش من شريط التوازن، فإنه سوف يؤثر على استقرار القيادة للسيارة، مثل انحراف العجلة الأمامية وسوف تطول مسافة الكبح.

قضيب التوازن، قضيب منع الانقلاب، قضيب التثبيت، والمعروف أيضًا باسم قضيب منع الانقلاب وقضيب التثبيت، هو عنصر مرن مساعد في نظام تعليق السيارة.
لتحسين راحة قيادة السيارة، عادةً ما تكون صلابة نظام التعليق منخفضة نسبيًا، مما يؤثر على استقرار القيادة. لذلك، يُستخدم هيكل قضيب التثبيت الجانبي في نظام التعليق لتحسين صلابة زاوية التدحرج وتقليل ميلان الهيكل.
وظيفة قضيب التثبيت هي منع الجسم من التدحرج الجانبي المفرط عند الانعطاف ومحاولة الحفاظ على توازن الجسم. والغرض من ذلك هو تقليل درجة التدحرج الجانبي للسيارة وتحسين راحة الركوب. قضيب التثبيت هو في الواقع زنبرك قضيب الالتواء المستعرض، والذي يمكن اعتباره عنصرًا مرنًا خاصًا في وظيفته. عندما يتحرك جسم السيارة عموديًا فقط، يكون تشوه التعليق على كلا الجانبين هو نفسه، ولا يعمل قضيب التثبيت المستعرض. عند انعطاف السيارة، يتدحرج جسم السيارة ويكون انحراف التعليق على كلا الجانبين غير متسق. سيضغط التعليق الخارجي على قضيب التثبيت، وسيلتف قضيب التثبيت. ستمنع مرونة جسم القضيب العجلات من الرفع، وذلك للحفاظ على توازن جسم السيارة قدر الإمكان ولعب دور الثبات الجانبي.
قضيب التثبيت العرضي هو زنبرك التواء مصنوع من فولاذ زنبركي، على شكل حرف U، ويُثبت عرضيًا في الطرفين الأمامي والخلفي للسيارة. يُثبت الجزء الأوسط من جسم القضيب بهيكل السيارة أو إطارها بواسطة جلبة مطاطية، ويتصل كلا الطرفين بذراع توجيه التعليق من خلال وسادة مطاطية أو دبوس وصلة كروية في نهاية الجدار الجانبي.
إذا ارتدت العجلات اليمنى واليسرى لأعلى ولأسفل في نفس الوقت، أي عندما يتحرك جسم السيارة عموديًا فقط وتشوه التعليق على كلا الجانبين متساوٍ، يدور قضيب التثبيت بحرية في الجلبة ولا يعمل قضيب التثبيت.
عندما يتشوه التعليق على كلا الجانبين بشكل مختلف ويميل جسم السيارة جانبيًا إلى سطح الطريق، يتحرك أحد جانبي هيكل السيارة بالقرب من دعامة الزنبرك، وتتحرك نهاية جانب قضيب التثبيت لأعلى بالنسبة لهيكل السيارة، بينما يكون الجانب الآخر من هيكل السيارة بعيدًا عن دعامة الزنبرك، وتتحرك نهاية قضيب التثبيت المقابل لأسفل بالنسبة لهيكل السيارة. ومع ذلك، عندما يميل جسم السيارة وهيكل السيارة، لا يتحرك منتصف قضيب التثبيت بالنسبة لهيكل السيارة. وبهذه الطريقة، عندما يميل جسم السيارة، تنحرف الأجزاء الطولية على جانبي قضيب التثبيت في اتجاهات مختلفة، وبالتالي يلتوي قضيب التثبيت وتنحني الأذرع الجانبية، مما يلعب دورًا في زيادة الصلابة الزاوية للتعليق.