קערפער אַקסעסאָרי טרים אַסי-מאָטאָר דעקל פֿאַר טשערי A3 M11

1 M11-5301511 אונטערשטע דעקל
2 M11-5301513 אונטערשטע דעקל פאַרזיגלונג
3 M11-8401115 מאָטאָר קאַפּטער טרים ברעט
4 M11-8402227 פראָנט פאַרזיגלונג
5 M11-8402223 היץ איזאָלאַציע פּאַד-מאָטאָר דעקל
6 M11-8402228 הינטערשטע פאַרזיגלונג
7 M11-8402220 ענגינג כוד שטרוט
8 M11-8402541 מאָטאָר קאַפּטער מעלדונג קאַבל

קאַפּאָטע און טרונק דעקל פונקציע: דאָס איז אַן אויסווערטיק באַוועגלעך קערפּער פּאַנעל וואָס געפינט זיך אין פראָנט און הינטן פון די פאָרמיטל ווינטשויב צו באַשיצן און דעקן דעם מאָטאָר, באַגאַזש אָדער סטאָרידזש.
II צוועק פון קאַפּאָטע און טרונק דעקל:
1) אין פאַל פון אַ קאָליזיע, אַרבעטן די קאַפּאָטע, טראָנק דעקל און אַנדערע קערפּער פּאַנאַלז צוזאַמען צו באַשיצן פּאַסאַזשירן.
2) אין טערמינען פון קערפער מאָדעלירן, גיט די פראָנט פון די קערפער מענטשן די מערסטע געפיל און די מערסט באַמערקבאַרע איינדרוק, וואָס איז אַ הויפּט אַספּעקט פון עוואַלואַטינג די מאַשין מאָדעלינג. די הינטערשטע טייל פון די מאַשין קערפער איז אויך דער אָביעקט וואָס מענטשן באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו און באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו איצט. צוזאַמען מיט אנדערע ויסווייניקסטע דעקונג טיילן פון די קערפער, מוז עס טרעפן די קוילעלדיק מאָדעלינג באדערפענישן פון די קערפער אויסזען.
3) עס שפּילט אויך אַ וויכטיקע ראָלע אין אַעראָדינאַמיק און פוסגייער שוץ.
III פּלאַן פּרינציפּ פון מאָטאָר קאַפּטער פֿאַרזאַמלונג און טרונק דעקל פֿאַרזאַמלונג
1. צווייטיקער דעקל קערפער
1.1 בכלל, דער פראנט טייל פון דער מאטאר דעקל איז באפעסטיקט מיט א שלאס, און דער הינטערשטער טייל איז געהאנגען אויף דער אויבערשטער קראָס שטראַל פון דער קאַראָסעריע דעקל פּאַנעל דורך אַ שרניר און געעפנט צוריק. דער טרונק דעקל איז אויפגעהאנגען אויף דער הינטערשטער וואַנט באַפל, און דער הינטערשטער עק איז באפעסטיקט מיט אַ שלאס און געעפנט פאָרויס. ביידע דעקל זענען צוזאַמענגעשטעלט פון אינעווייניקסטע און אויסווייניקסטע פּלאַטעס. די אויסווייניקסטע פּלאַטע איז אַ גרויסער דעקנדיקער טייל אויף דער פאָרמיטל קאַראָסעריע, און איר פאָרעם מוז טרעפן די באדערפענישן פון פאָרמיטל קאַראָסעריע מאָדעלינג; כּדי צו פֿאַרבעסערן איר שטייפקייט און פאַרלעסלעך פיקסירן עס אויף דער פאָרמיטל, די אינעווייניקסטע פּלאַטע איז בכלל געניצט צו פארשטארקן עס. די אינעווייניקסטע פּלאַטע איז ארומגענומען אַרום די אויסווייניקסטע פּלאַטע פון ​​דער דעקל און דעקל, און איז קאַמביינד מיט די אויסווייניקסטע פּלאַטע דורך פלאַנדזשינג, דריקן, באַנדינג אָדער וועַלדינג; די אינעווייניקסטע פּלאַטע איז וועַלסט מיט אַ פארשטארקנדיקער פּלאַטע פֿאַר ינסטאָלינג שרניר, שלעסער און שטיצע שטאַנגען; כּדי צו לייטערן די וואָג, די מאַטעריאַל מיט קליין דרוק זאָל זיין אויסגעגראָבן פון די אינעווייניקסטע פּלאַטע דורך אָפּטימיזירן די קאַלקולאַציע מעטאָד.
1.2 עס זענען דא בייגונג פֿעיִקייטן אין מיטן פֿון דער קאַפּאָטע אינעווייניקסטער פּלאַטע. מיר רופֿן עס דרוק-פֿיטער פֿאַרשטאַרקונג. זײַן הויפּט ציל איז צו פֿאַרבעסערן די בייגונג קעגנשטאַנד, קאָמפּרעסיווע שטאַרקייט און שטייפֿקייט פֿון דער דעקל. למשל, אין פֿאַל פֿון אַ קאָליזיע, זאָרגט אַז די לוקע דעקל איז געבויגן און דעפֿאָרמירט צו אַבזאָרבירן ענערגיע און באַשיצן פּאַסאַזשירן.
1.3 די פֿאַרבינדונג מאָדע צווישן דער אינעווייניקסטער פּלאַטע פֿון דער מאָטאָר קאַפּאָטע און דעם הינטערשטן טרונק דעקל און דער אויסווייניקסטער פּלאַטע, אין דערצו צו דער אַרומיקער קאַנט וויקלונג, כּדי צו פֿאַרגרעסערן די שטאַרקייט פֿון גרויס-שטח דעקנדיקע טיילן און עלימינירן די וויבראַציע און ראַש צווישן די פּלאַטעס, זאָלן די קליי פונקטן זיין גלייך פֿאַרטיילט צווישן דער אינעווייניקסטער פּלאַטע און דער אויסווייניקסטער פּלאַטע, און די פֿעיִטשערז פֿון פֿאַרדרוק זאָלן זיין דיזיינד ביים קליי אַפּליקאַציע אָרט, וואָס ווערט גערופֿן קליי האַלטן גרוב. די שפּאַלט צווישן דער באַזע ייבערפלאַך פֿון דעם דיזיינד קליי האַלטן טאַנק און דער אויסווייניקסטער פּלאַטע זאָל זיין 3-4 מם.