שאַסי גאַנג שיפט קאָנטראָל מעכאַניזם פֿאַר טשערי A3 M11
1 M11-1703010 הויזינג-גאַנג שיפט קאָנטראָל מעקאַניזם
2 A11-1703315 פּין
3 B11-1703213 גאַסקעט
4 Q40210 וואַשמאַשין
5 B11-1703215 קלאַמער-פלעקסיבלע שאַפט
6 A21-1703211 באַראַקעט-פלעקסיבל שאַפט
שיפט איז די קיצור פון "שיפט לעווער אפעראציע מעטאד", וואס באציט זיך צום אפעראציע פראצעס אין וועלכן דער דרייווער טוישט כסדר די פאזיציע פונעם שיפט לעווער מיט די ענדערונגען אין וועג באדינגונגען און אויטא שנעלקייט דורך אלע אספעקטן פון פסיכאלאגישן און פיזיאלאגישן באוועגונג. אין דעם לאנג-טערמין דרייווינג פראצעס, איז עס פארשפרייט געווארן דורך מענטשן צוליב זיין קורצן און דירעקטן נאמען. זייער אפט באנוץ. דערצו, ווי גוט די אפעראציע איז (ספעציעל די מאנועלע טראנסמיסיע אויטא) באאיינפלוסט גלייך מענטשן'ס דרייווינג זיכערהייט.
בכלל גערעדט, די "גיר הייבער אפעראציע מעטאד" איז נאר באגרענעצט צו די "גיר הייבער" אליין; די וועקסל נעמט אריין נישט נאר די "גיר הייבער אפעראציע מעטאד", נאר אויך אלע פסיכאלאגישע און פיזיאלאגישע אויפפירונג פראצעסן אריינגערעכנט שנעלקייט שאצונג אויף דער פרינציפ פון דערגרייכן די ציל (שנעלקייט ענדערונג).
טעכנישע פארלאנג
די טעכנישע באדערפענישן פון גאַנג-שיפטינג קענען צוזאַמענגעפאַסט ווערן אין אַכט ווערטער: בייַצייַטיק, ריכטיק, סטאַביל און שנעל.
בייצייטיג: כאַפּ די פּאַסיקע שיפט טיימינג, דאָס הייסט, נישט פאַרגרעסערן דעם גאַנג צו פרי און נישט רעדוצירן דעם גאַנג צו שפּעט.
ריכטיק: די קאָאָפּעראַציע פון קלאַטש פּעדאַל, גאַז פּעדאַל און גאַנג הייבער זאָל זיין ריכטיק און קאָאָרדינירט, און די פּאָזיציע זאָל זיין פּינקטלעך.
סטאַביל: נאָכן טוישן צו אַ נייעם גאַנג, לאָזט אַרויס דעם קלאַטש פּעדאַל אין צייט און סטאַביל.
שנעל: באַוועגן זיך שנעל צו פֿאַרקירצן די שיפט צייט, רעדוצירן דעם פֿאַרלוסט פֿון פֿאָרמיטל קינעטיקער ענערגיע און רעדוצירן ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן.
קלאַסיפֿיקאַציע
מאַנועלע שיפט
די וויכטיקייט פון קלאַטש קען נישט איגנאָרירט ווערן אויב איר ווילט פריי פאָרן. ביים פאָרן, טרעט נישט אויף דעם קלאַטש פּעדאַל און לייגט נישט אייער פוס אויף דעם קלאַטש פּעדאַל אין קיין אַנדער צייט אַחוץ ווען איר דאַרפט טרעטן אויף דעם קלאַטש פּעדאַל פֿאַר אָנצינדן, גאַנג-שיפטן און נידעריק-גיך ברעיקינג.
ריכטיקע אפעראציע ביים אנפאנגען. ביים אנפאנגען, די אפעראציע עיקרים פון די קלאַטש פּעדאַל זענען "איינס שנעל, צוויי שטייט און דריי לינקאַדזש". דאס הייסט, הייבט דעם פּעדאַל שנעל ביים אנפאנג פון הייבן; ווען די קלאַטש איז אין האַלב לינקאַדזש (אין דעם מאָמענט, ענדערט זיך דער גערויש פון מאָטאָר), איז די פּעדאַל הייבן גיכקייט אַ ביסל שטייט; אין דעם פּראָצעס פון לינקאַדזש צו פולער קאָמבינאַציע, הייבט שטייטלעך דעם פּעדאַל. בשעת איר הייבט דעם קלאַטש פּעדאַל, טרעט ביסלעכווייַז אַראָפּ דעם גאַז פּעדאַל לויטן מאָטאָר קעגנשטאַנד צו מאַכן די מאַשין אָנפאנגען גלאַט.
ריכטיקע אפעראציע בעתן טוישן. ווען מען טוישט גירס בעתן פארן, זאל מען שנעל דריקן און ארויפגיין דעם קלאַטש פּעדאַל כדי צו פארמיידן האַלב-לינקאַדזש, אַנדערש וועט עס פארשנעלערן דעם אָפּנוץ פון דער קלאַטש. דערצו, זאָל מען אויפמערקן דעם פּאַס מיטן גאַז-פּעדאַל בעתן אפערירן. כּדי צו מאַכן דעם טוישן גלאַט און רעדוצירן דעם אָפּנוץ פון דעם טראַנסמיסיע-טויש מעכאַניזם און קלאַטש, ווערט רעקאָמענדירט די "צוויי-פֿוסיקע קלאַטש-טויש מעטאָדע". כאָטש די אפעראַציע פון דעם מעטאָדע איז קאָמפּליצירט, איז עס אַ גוטער וועג צו פארן און שפּאָרן געלט.
ריכטיקע באַניץ ביים ברעיקען. בעתן פאָרן מיטן אויטאָ, אַחוץ דעם וואָס מען דאַרף דריקן דעם קלאַטש פּעדאַל ביים ברעיקען מיט אַ נידעריקער גיכקייט און פּאַרקירן, זאָל מען נישט דריקן דעם קלאַטש פּעדאַל ביים ברעיקען אין אַנדערע פאַלן.
די מאַנועלע גאַנג קאָנטראָל איז רעלאַטיוו קאָמפּליצירט, און עס זענען דאָ עטלעכע סקילז און עצות. דער שליסל צו נאָכפֿאָלגן מאַכט איז צו פֿאַרשטיין די שיפֿט טיימינג און מאַכן די מאַשין גיכקייטן עפֿעקטיוו. טעאָרעטיש, ווען דער מאָטאָר איז נאָענט צו די שפּיץ טאָרק, איז די אַקסעלעראַציע די בעסטע.
אויטאָמאַטישע סטאָפּ שיפט
אויטאָמאַטיש האַלטן און יבעררוק, קאַנטראָולד דורך קאָמפּיוטער, גרינג צו אַרבעטן.
1. ווען איר פארט אויף א גלייכער גאס, ניצט בכלל "ד" גאַנג. אויב איר פארט אויף א פולער גאס אין א שטאטישן געגנט, דרייט צו גאַנג 3 צו באַקומען מער קראַפט.
2. באַהערשט די לינקע פֿוס אַסיסטירטע ברעיק קאָנטראָל. אויב איר ווילט ארויפפֿאָרן אַ קורצע באַרג איידער איר גייט אַרײַן אין פּאַרקינג פּלאַץ, קענט איר קאָנטראָלירן דעם גאַזאָלין מיט אײַער רעכטן פֿוס און טרעטן אויף די ברעיק מיט אײַער לינקן פֿוס צו קאָנטראָלירן דאָס פֿאָרמיטל צו גיין פֿאָרווערטס לאַנגזאַם און פֿאַרמײַדן אַ הינטן-קאָנפֿליז.
דער גאַנג סעלעקטאָר פון אַן אויטאָמאַטישער טראַנסמיסיע איז גלייך צום גאַנג סעלעקטאָר פון אַ מאַנועלער טראַנסמיסיע. עס האט בכלל די פאלגענדע גירס: P (פּאַרקינג), R (רעווערס), n (נייטראַל), D (פאָרווערטס), s (or2, ד.ה. 2-גאַנג גאַנג), l (or1, ד.ה. 1-גאַנג גאַנג). די ריכטיקע נוצן פון די גירס איז באַזונדער וויכטיק פֿאַר מענטשן וואָס פאָרן אויטאָמאַטישע טראַנסמיסיע וועהיקלעס. נאָך דעם אָנהייב, אויב איר ווילט האַלטן גוטע אַקסעלעראַציע פאָרשטעלונג, קענט איר שטענדיק האַלטן אַ גרויסע גאַז עפענונג, און די אויטאָמאַטישע טראַנסמיסיע וועט גיין אַרויף צו אַ העכערן גאַנג ביי אַ העכערער גיכקייט; אויב איר ווילט פאָרן גלאַט, קענט איר לייכט הייבן דעם אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל אין אַ פּאַסיק צייט, און די טראַנסמיסיע וועט אויטאָמאַטיש אַרויף-גייען. האַלטן דעם מאָטאָר ביי אַ נידעריקער גיכקייט ביי דער זעלבער גיכקייט קען באַקומען אַ בעסערע עקאָנאָמיע און אַ שטיל דרייווינג געפיל. אין דעם צייט, לייכט דריקן דעם אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל צו פאָרזעצן צו אַקסעלערירן, און די טראַנסמיסיע וועט נישט גלייך צוריקקומען צו דער אָריגינעלער גאַנג. דאָס איז די פונקציע פון פֿרייע אַרויף-גייען און פֿאַרשפּעטיקטע אַראָפּגייען דיזיינד דורך דעם דיזיינער צו פאַרמייַדן אָפטע וועקסל. אויב איר פֿאַרשטיין דעם אמת, קענט איר הנאה האָבן פון די דרייווינג שפּאַס געבראכט דורך אויטאָמאַטישע טראַנסמיסיע ווי איר ווילט.
