Bộ trợ lực lái tự động cho tất cả các phụ tùng ô tô cho chery

Hệ thống lái trợ lực là hệ thống lái dựa vào sức mạnh thể chất của người lái và phối hợp với các nguồn năng lượng khác làm năng lượng lái. Hệ thống lái trợ lực được chia thành hệ thống lái trợ lực thủy lực và hệ thống lái trợ lực điện.
Nó được sử dụng để chuyển đổi một phần năng lượng cơ học do động cơ tạo ra thành năng lượng áp suất (năng lượng thủy lực hoặc năng lượng khí nén), và dưới sự điều khiển của người lái, áp dụng các lực thủy lực hoặc khí nén theo các hướng khác nhau vào một bộ phận truyền động trong thiết bị truyền động lái hoặc cơ cấu lái, để giảm lực điều khiển lái của người lái. Hệ thống này được gọi là hệ thống lái trợ lực. Trong những trường hợp bình thường, chỉ một phần nhỏ năng lượng cần thiết để lái xe có hệ thống lái trợ lực là năng lượng vật lý do người lái cung cấp, trong khi phần lớn là năng lượng thủy lực (hoặc năng lượng khí nén) do bơm dầu (hoặc máy nén khí) do động cơ dẫn động cung cấp.
Hệ thống trợ lực lái đã được sử dụng rộng rãi trong sản xuất ô tô ở nhiều quốc gia vì nó làm cho hoạt động lái linh hoạt và nhẹ nhàng, tăng tính linh hoạt khi lựa chọn hình dạng kết cấu của cơ cấu lái khi thiết kế ô tô và có thể hấp thụ tác động của mặt đường lên bánh trước. Tuy nhiên, nhược điểm chính của hệ thống trợ lực lái có độ phóng đại cố định là nếu hệ thống trợ lực lái có độ phóng đại cố định được thiết kế để giảm lực quay vô lăng khi xe dừng hoặc lái ở tốc độ thấp, hệ thống trợ lực lái có độ phóng đại cố định sẽ làm cho lực quay vô lăng quá nhỏ khi xe đang lái ở tốc độ cao, không có lợi cho việc điều khiển hướng của xe tốc độ cao; Ngược lại, nếu hệ thống trợ lực lái có độ phóng đại cố định được thiết kế để tăng lực lái của xe ở tốc độ cao, sẽ rất khó để xoay vô lăng khi xe dừng hoặc chạy ở tốc độ thấp. Việc ứng dụng công nghệ điều khiển điện tử vào hệ thống trợ lực lái ô tô giúp hiệu suất lái của ô tô đạt đến mức thỏa đáng. Hệ thống trợ lực lái được điều khiển điện tử có thể làm cho tay lái nhẹ và linh hoạt khi lái ở tốc độ thấp; Khi xe vào cua ở khu vực tốc độ trung bình và cao, nó có thể đảm bảo cung cấp khả năng khuếch đại công suất tối ưu và cảm giác lái ổn định, nhằm cải thiện tính ổn định khi xử lý khi lái xe ở tốc độ cao.
Theo phương tiện truyền năng lượng khác nhau, hệ thống trợ lực lái có hai loại: khí nén và thủy lực. Hệ thống trợ lực lái khí nén chủ yếu được sử dụng trong một số xe tải và xe buýt có khối lượng tải trọng trục tối đa là 3 ~ 7T trên trục trước và hệ thống phanh khí nén. Hệ thống trợ lực lái khí nén cũng không phù hợp với xe tải có chất lượng tải cực cao, vì áp suất làm việc của hệ thống khí nén thấp và kích thước linh kiện của nó sẽ quá lớn khi sử dụng trên loại xe hạng nặng này. Áp suất làm việc của hệ thống trợ lực lái thủy lực có thể lên tới hơn 10MPa, vì vậy kích thước linh kiện của nó rất nhỏ. Hệ thống thủy lực không có tiếng ồn, thời gian trễ làm việc ngắn và có thể hấp thụ tác động từ mặt đường không bằng phẳng. Do đó, hệ thống trợ lực lái thủy lực đã được sử dụng rộng rãi trong tất cả các loại xe ở mọi cấp độ.