Аксесуар для кузова ОБЛИЦОВКА КРИШКИ ДВИГУНА для CHERY A3 M11
1 M11-5301511 НИЖНЯ КРИШКА
2 M11-5301513 УЩІЛЬНЕННЯ НИЖНЬОЇ КРИШКИ
3 M11-8401115 ОБШИВКА КАПОТА ДВИГУНА
4 M11-8402227 ПЕРЕДНЄ УЩІЛЬНЕННЯ
5 M11-8402223 ТЕПЛОІЗОЛЯЦІЙНА НАКЛАДКА КРИШКИ ДВИГУНА
6 M11-8402228 ЗАДНЄ УЩІЛЬНЕННЯ
7 M11-8402220 СТОЙКА КАПОТА
8 M11-8402541 ТРОС ВІДКРИТТЯ КАПОТА ДВИГУНА
Функція капота та кришки багажника: це рухома назовні панель кузова, розташована спереду та ззаду лобового скла автомобіля для захисту та покриття двигуна, багажу або місця для зберігання.
II Призначення капота та кришки багажника:
1) У разі зіткнення, капот, кришка багажника та інші панелі кузова працюють разом для захисту пасажирів.
2) Що стосується моделювання кузова, то передня частина кузова викликає найбільше емоцій та найвиразніше враження, що є головним аспектом оцінки моделювання автомобіля. Задня частина кузова автомобіля також є об'єктом, на який люди звертають увагу і звертають увагу зараз. Разом з іншими зовнішніми частинами кузова вона повинна відповідати загальним вимогам моделювання зовнішнього вигляду кузова.
3) Він також відіграє життєво важливу роль в аеродинаміці та захисті пішоходів.
III Принцип конструювання вузла капота двигуна та вузла кришки багажника
1. Корпус вторинної кришки
1.1 Загалом, передня частина капота двигуна закріплена замком, а задня частина підвішена на верхній поперечній балці панелі капота кузова за допомогою шарніра та відкривається назад. Кришка багажника підвішена на перегородці задньої стінки, а задня частина закріплена замком та відкривається вперед. Обидві кришки складаються з внутрішньої та зовнішньої пластин. Зовнішня пластина є великою кришкою на кузові автомобіля, і її форма повинна відповідати вимогам моделювання кузова автомобіля; Для підвищення її жорсткості та надійного закріплення на автомобілі, внутрішня пластина зазвичай використовується для її посилення. Внутрішня пластина розташована навколо зовнішньої пластини кришки та кришки та з'єднується із зовнішньою пластиною за допомогою фланців, пресування, склеювання або зварювання; Внутрішня пластина зварена з підсилювальною пластиною для встановлення петель, замків та опорних стрижнів; Для полегшення ваги, матеріал з невеликим напруженням повинен бути видалений з внутрішньої пластини шляхом оптимізації методу розрахунку.
1.2 Посередині внутрішньої пластини капота є елементи згинання. Ми називаємо це армуванням під тиском. Його головне призначення — покращити опір вигину, міцність на стиск та жорсткість кришки. Наприклад, у разі зіткнення забезпечити згинання та деформацію кришки люка для поглинання енергії та захисту пасажирів.
1.3 Спосіб з'єднання між внутрішньою пластиною капота двигуна та задньою кришкою багажника, а також зовнішньою пластиною, окрім обгортання країв, для підвищення міцності деталей покриття великої площі та усунення вібрації та шуму між пластинами, точки склеювання рівномірно розподілені між внутрішньою та зовнішньою пластинами, а в місці нанесення клею необхідно передбачити заглиблення, яке називається пазом для утримання клею. Зазор між основною поверхнею розробленого резервуара для утримання клею та зовнішньою пластиною повинен становити 3-4 мм.
