Групування продуктів | Деталі шасі |
Назва продукту | Рульовий механізм |
Країна походження | Китай |
Пакет | Упаковка Cherry, нейтральна упаковка або ваша власна упаковка |
Гарантія | 1 рік |
Мінімальна кількість замовлення | 10 комплектів |
Застосування | Запчастини для автомобілів Chery |
Зразок замовлення | підтримка |
порт | Будь-який китайський порт, Уху чи Шанхай, найкращий. |
Потужність поставок | 30000 комплектів/місяців |
Система гідропідсилювача керма — це система рульового керування, яка залежить від фізичної сили водія та взаємодіє з іншими джерелами енергії як джерело енергії для керма. Системи гідропідсилювача керма поділяються на гідравлічні та електричні.
Він використовується для перетворення частини механічної енергії, що видається двигуном, в енергію тиску (гідравлічну енергію або пневматичну енергію), і під керуванням водія застосовує гідравлічні або пневматичні сили в різних напрямках до частини передачі в рульовому механізмі або рульовому механізмі, щоб зменшити зусилля керування водієм. Ця система називається системою гідропідсилювача керма. За нормальних обставин лише невелика частина енергії, необхідної для керування транспортними засобами з системою гідропідсилювача керма, є фізичною енергією, що забезпечується водієм, тоді як більша її частина - це гідравлічна (або пневматична) енергія, що забезпечується масляним насосом (або повітряним компресором), що приводиться в дію двигуном.
Система гідропідсилювача керма широко використовується в автомобілебудуванні різних країн, оскільки вона робить керування гнучким та легким, збільшує гнучкість вибору структурної форми рульового механізму під час проектування автомобіля та може поглинати удар дороги на переднє колесо. Однак основним недоліком системи гідропідсилювача керма з фіксованим збільшенням є те, що якщо система гідропідсилювача керма з фіксованим збільшенням розроблена для зменшення зусилля повороту керма, коли транспортний засіб зупиняється або рухається на низькій швидкості, то система гідропідсилювача керма з фіксованим збільшенням зробить зусилля повороту керма занадто малим, коли транспортний засіб рухається на високій швидкості. Це не сприяє керуванню дорогою високошвидкісних транспортних засобів; навпаки, якщо система гідропідсилювача керма з фіксованим збільшенням розроблена для збільшення зусилля повороту транспортного засобу на високій швидкості, то обертати кермо буде дуже важко, коли транспортний засіб зупиняється або рухається на низькій швидкості. Застосування електронної технології керування в системі гідропідсилювача керма автомобіля забезпечує задовільний рівень ходових якостей автомобіля. Система гідропідсилювача керма з електронним керуванням може зробити кермо легким та гнучким під час руху на низькій швидкості; Коли автомобіль повертає в діапазоні середньої та високої швидкості, це може забезпечити оптимальне збільшення потужності та стабільне відчуття керма, щоб покращити стійкість керування під час руху на високій швидкості.
Залежно від різних засобів передачі енергії, система гідропідсилювача керма буває двох типів: пневматична та гідравлічна. Пневматична система гідропідсилювача керма в основному використовується в деяких вантажівках та автобусах з максимальним навантаженням на передню вісь 3 ~ 7 тонн та пневматичною гальмівною системою. Пневматична система гідропідсилювача керма також не підходить для вантажівок з надзвичайно високою якістю навантаження, оскільки робочий тиск пневматичної системи низький, а розмір її компонентів буде занадто великим при використанні на цьому важкому транспортному засобі. Робочий тиск гідравлічної системи гідропідсилювача керма може перевищувати 10 МПа, тому розмір її компонентів дуже малий. Гідравлічна система не має шуму, має короткий час затримки роботи та може поглинати удари від нерівної дорожньої поверхні. Тому гідравлічна система гідропідсилювача керма широко використовується в усіх типах транспортних засобів усіх рівнів.