ชุดแต่งตัวถัง TRIM ASSY-ฝาครอบเครื่องยนต์ สำหรับ CHERY A3 M11

1 M11-5301511 ฝาครอบด้านล่าง
2 M11-5301513 ซีลฝาครอบด้านล่าง
3 M11-8401115 แผงตกแต่งฝากระโปรงเครื่องยนต์
4 M11-8402227 ซีลหน้า
5 M11-8402223 แผ่นฉนวนกันความร้อน-ฝาครอบเครื่องยนต์
6 M11-8402228 ซีลด้านหลัง
7 M11-8402220 ENGING HOOD STRUT
8 M11-8402541 สายปลดฝากระโปรงหน้า

ฟังก์ชั่นฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงท้าย: เป็นแผงตัวถังที่สามารถเคลื่อนย้ายออกด้านนอก ซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าและด้านหลังกระจกหน้ารถ เพื่อปกป้องและคลุมเครื่องยนต์ สัมภาระ หรือที่เก็บของ
II วัตถุประสงค์ของฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหลัง:
1) ในกรณีที่เกิดการชน ชุดฝากระโปรงหน้า ชุดฝากระโปรงท้าย และแผงตัวถังอื่นๆ จะทำงานร่วมกันเพื่อปกป้องผู้โดยสาร
2) ในด้านการสร้างแบบจำลองตัวถัง ด้านหน้าของตัวถังรถเป็นส่วนที่ให้ความรู้สึกและความประทับใจมากที่สุด ซึ่งเป็นประเด็นหลักในการประเมินแบบจำลองรถยนต์ ด้านหลังของตัวถังรถก็เป็นวัตถุที่ผู้คนให้ความสนใจและให้ความสำคัญในปัจจุบัน ควบคู่ไปกับส่วนอื่นๆ ของตัวถังภายนอก จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดโดยรวมของการสร้างแบบจำลองเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของตัวถัง
3) ยังมีบทบาทสำคัญในด้านอากาศพลศาสตร์และการปกป้องคนเดินถนนอีกด้วย
III หลักการออกแบบชุดฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงท้าย
1. ตัวครอบรอง
1.1 โดยทั่วไป ส่วนหน้าของฝากระโปรงหน้าจะยึดด้วยตัวล็อก ส่วนส่วนหลังจะแขวนอยู่บนคานขวางด้านบนของแผงครอบตัวถังผ่านบานพับและเปิดไปด้านหลัง ฝากระโปรงท้ายจะแขวนอยู่บนแผ่นกั้นด้านหลัง ส่วนท้ายรถจะยึดด้วยตัวล็อกและเปิดไปด้านหน้า ฝาครอบทั้งสองข้างประกอบด้วยแผ่นด้านในและแผ่นด้านนอก แผ่นด้านนอกเป็นส่วนครอบขนาดใหญ่บนตัวถังรถ และรูปร่างต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของแบบจำลองตัวถังรถ เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและยึดติดแน่นกับตัวรถ โดยทั่วไปจะใช้แผ่นด้านในเพื่อเสริมความแข็งแรง แผ่นด้านในจะจัดเรียงรอบแผ่นด้านนอกของฝาครอบและฝาครอบ และประกอบเข้ากับแผ่นด้านนอกโดยการตีปีก การกด การยึดติด หรือการเชื่อม แผ่นด้านในจะเชื่อมด้วยแผ่นเสริมแรงสำหรับติดตั้งบานพับ ตัวล็อก และแกนค้ำยัน เพื่อลดน้ำหนักเบา ควรขุดวัสดุที่มีแรงดึงน้อยออกจากแผ่นด้านในโดยใช้วิธีการคำนวณที่เหมาะสม
1.2 มีคุณสมบัติการดัดโค้งอยู่ตรงกลางแผ่นด้านในของฝากระโปรง เราเรียกว่าการเสริมแรงแบบป้อนแรงดัน วัตถุประสงค์หลักคือการปรับปรุงความต้านทานการดัดโค้ง ความแข็งแรงอัด และความแข็งของฝากระโปรง ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่เกิดการชน โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝากระโปรงท้ายโค้งงอและเสียรูปเพื่อดูดซับพลังงานและปกป้องผู้โดยสาร
1.3 โหมดการเชื่อมต่อระหว่างแผ่นด้านในของฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหลังและแผ่นด้านนอก นอกเหนือจากการหุ้มขอบโดยรอบแล้ว เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของชิ้นส่วนที่หุ้มพื้นที่ขนาดใหญ่และขจัดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนระหว่างแผ่น จุดกาวจะกระจายอย่างสม่ำเสมอระหว่างแผ่นด้านในและแผ่นด้านนอก และควรออกแบบลักษณะการกดที่ตำแหน่งการทากาว ซึ่งเรียกว่าร่องยึดกาว ช่องว่างระหว่างพื้นผิวฐานของถังเก็บกาวที่ออกแบบไว้และแผ่นด้านนอกควรอยู่ที่ 3-4 มม.