ชุดเกียร์อัตโนมัติ อุปกรณ์เสริม (1) สำหรับ CHERY EASTAR B11

B11-1503013 เครื่องซักผ้า
B11-1503011 โบลท์ – กลวง
B11-1503040 ชุดท่อส่งน้ำมันกลับ
B11-1503020 ชุดท่อ – ทางเข้า
B11-1503015 แคลมป์
B11-1503060 ท่อระบายอากาศ
B11-1503063 คลิปหนีบท่อ
Q1840612 โบลต์
B11-1503061 แคลมป์
B11-1504310 ลวด – เพลาแบบยืดหยุ่น
Q1460625 สลักเกลียวหัวหกเหลี่ยม
15-1 F4A4BK2-N1Z ชุดเกียร์อัตโนมัติ
15-2 F4A4BK1-N1Z ชุดเกียร์
16 B11-1504311 ปลอกหุ้ม – ขั้วต่อด้านใน

EASTAR B11 ใช้เครื่องยนต์ Mitsubishi 4g63s4m ซึ่งเครื่องยนต์รุ่นนี้ก็เคยใช้ในประเทศจีนเช่นกัน โดยทั่วไปแล้ว สมรรถนะของเครื่องยนต์ 4g63s4m นั้นอยู่ในระดับปานกลาง กำลังสูงสุด 95 กิโลวัตต์ / 5,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 198 นิวตันเมตร / 3,000 รอบต่อนาที ของเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรนั้น ไม่เพียงพอต่อการขับเคลื่อนตัวถังน้ำหนักเกือบ 2 ตัน แต่ก็สามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันได้ รุ่น 2.4 ลิตรใช้เกียร์ธรรมดา invecsii ของ Mitsubishi ซึ่งเป็น "คู่หูเก่า" ของเครื่องยนต์และมีความเข้ากันดี ในโหมดอัตโนมัติ การเปลี่ยนเกียร์ค่อนข้างราบรื่นและการตอบสนองคิกดาวน์ก็นุ่มนวล ในโหมดแมนนวล แม้ว่าความเร็วรอบเครื่องยนต์จะเกินเส้นสีแดงที่ 6,000 รอบต่อนาที เกียร์จะไม่บังคับลดเกียร์ แต่จะปกป้องเครื่องยนต์โดยการตัดน้ำมันเท่านั้น ในโหมดแมนนวล แรงกระแทกก่อนและหลังการเปลี่ยนเกียร์ยังไม่แน่นอน เนื่องจากผู้ขับขี่กำหนดจังหวะการเปลี่ยนเกียร์แต่ละเกียร์ได้ยาก แม้ว่าจะมีนิสัยที่ดีแล้ว ก็อาจไม่ได้ขับขี่ตามกฎอย่างเคร่งครัด ดังนั้น สิ่งที่คุณสัมผัสได้ก่อนและหลังการเปลี่ยนเกียร์อย่างหนักหน่วงมักจะไม่ใช่การสั่นสะเทือนเล็กน้อย แต่เป็นการเร่งความเร็วแบบฉับพลัน บางครั้งการเปลี่ยนเกียร์ก็รวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจโดยไม่ลังเล ในช่วงเวลานี้ ระบบเกียร์อาจเป็นสิ่งที่ทำให้ผู้ขับขี่ตื่นเต้นเร้าใจ แต่กลับสร้างความเสียหายอย่างมากต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารที่นั่งเบาะหลัง นอกจากนี้ ฟังก์ชันการเรียนรู้ของระบบเกียร์นี้ยังสามารถจดจำนิสัยการเปลี่ยนเกียร์ของผู้ขับขี่ในโหมดแมนนวล ซึ่งถือเป็นฟังก์ชันที่ใส่ใจอย่างยิ่ง

(1) รถสามารถสตาร์ทได้เฉพาะเกียร์ P และ N เท่านั้น เมื่อถอดคันเกียร์ออกจากเกียร์ P ต้องเหยียบเบรก การใช้เกียร์ n คือเมื่อขับไปข้างหน้าทันทีหลังจากสตาร์ทรถ คุณสามารถต่อแหล่งจ่ายไฟ (โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์) เหยียบเบรก ดึงเกียร์ไปที่ N จากนั้นจุดระเบิด แล้วจึงเข้าเกียร์ d เพื่อขับไปข้างหน้าโดยตรง เพื่อหลีกเลี่ยงการต้องเข้าเกียร์ R หลังจากสตาร์ทที่เกียร์ P และทำให้เกียร์เกิดการกระแทกแบบย้อนกลับ! วิธีนี้ดีกว่าเล็กน้อย อีกหน้าที่หนึ่งคือการเข้าเกียร์ไปที่เกียร์ n อย่างรวดเร็วและสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อเครื่องยนต์ดับกะทันหันระหว่างการขับขี่เพื่อความปลอดภัย

(2) โดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องกดปุ่มเปลี่ยนเกียร์เมื่อเปลี่ยนเกียร์จาก N, D และ 3 จำเป็นต้องกดปุ่มเปลี่ยนเกียร์เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ 3 ไปยังเกียร์จำกัด และไม่จำเป็นต้องกดปุ่มเปลี่ยนเกียร์เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ต่ำไปยังเกียร์สูง (ปุ่มบนคันเกียร์ก็สลับกัน และไม่มีปุ่มเปลี่ยนเกียร์ เช่น Buick Kaiyue เป็นต้น)

(3) ห้ามเลื่อนเกียร์ n ขณะขับขี่ เพราะเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องได้รับการหล่อลื่น เมื่อเลื่อนเกียร์ไปที่เกียร์ n ขณะขับขี่ ปั๊มน้ำมันจะไม่สามารถจ่ายน้ำมันเพื่อหล่อลื่นได้ตามปกติ ซึ่งจะเพิ่มอุณหภูมิของชิ้นส่วนในระบบส่งกำลังและทำให้เกิดความเสียหายอย่างสมบูรณ์! นอกจากนี้ การขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูงขณะเกียร์ว่างก็อันตรายมากเช่นกัน และไม่ประหยัดน้ำมัน! ฉันจะไม่อธิบายรายละเอียดเพิ่มเติม การเลื่อนเกียร์เพื่อหยุดรถที่ความเร็วต่ำสามารถเปลี่ยนเกียร์ n ล่วงหน้าได้ ซึ่งไม่มีผลกระทบใดๆ

(4) ห้ามเลื่อนรถเกียร์อัตโนมัติเข้าเกียร์ P ขณะขับขี่ เว้นแต่ว่าคุณไม่ต้องการให้รถเคลื่อนที่ เมื่อทิศทางการขับขี่เปลี่ยน (จากเดินหน้าเป็นถอยหลัง หรือจากถอยหลังเป็นเดินหน้า) นั่นคือ จากถอยหลังเป็นเดินหน้า หรือจากเดินหน้าเป็นถอยหลัง คุณต้องรอจนกว่ารถจะหยุด

(5) เมื่อจอดรถเมื่อสิ้นสุดการขับขี่ รถยนต์เกียร์อัตโนมัติต้องดับเครื่องยนต์และเข้าเกียร์ P ก่อนดึงกุญแจออก หลายคนคุ้นเคยกับการหยุดรถโดยเข้าเกียร์ P ทันที จากนั้นดับเครื่องยนต์และดึงเบรกมือ ผู้ที่ระมัดระวังจะพบว่าการทำงานนี้ หลังจากไฟดับ รถทั่วไปจะเคลื่อนที่ไปมาเล็กน้อยเนื่องจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ ในขณะนี้ อุปกรณ์กัดของเกียร์ P จะทำงานกับเกียร์เปลี่ยนความเร็ว ในขณะนี้ การเคลื่อนไหวจะส่งผลกระทบต่อเกียร์เปลี่ยนความเร็วเล็กน้อย! วิธีการที่ถูกต้องควรเป็น: หลังจากรถเข้าตำแหน่งจอดรถแล้ว ให้เหยียบเบรก ดึงคันเกียร์ไปที่เกียร์ n ดึงเบรกมือ ปล่อยเบรกเท้า จากนั้นดับเครื่องยนต์ และสุดท้ายดันคันเกียร์ไปที่เกียร์ P! แน่นอนว่าสิ่งนี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของการปกป้องกระปุกเกียร์อีกด้วย

(6) นอกจากนี้ ยังมีการถกเถียงกันว่าเกียร์อัตโนมัติควรใช้เกียร์ n หรือเกียร์ D เมื่อหยุดรถชั่วคราว (เช่น รอสัญญาณไฟแดง) อันที่จริงแล้ว ไม่สำคัญว่า n หรือ D จะถูกหรือผิด มันขึ้นอยู่กับนิสัยของคุณเอง หยุดรถชั่วคราว เหยียบเบรก และค้างไว้ที่ D ซึ่งจะไม่ทำให้รถเสียหาย เพราะตัวแปลงแรงบิดในกระปุกเกียร์มีชุดล้อตอบสนองพร้อมคลัตช์ทางเดียว ซึ่งใช้เพื่อเพิ่มแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ มันจะไม่หมุนเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา และจะทำงานเฉพาะเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงขึ้นเท่านั้น