ชิ้นส่วนคอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศสำหรับเฌอรี่

คอนเดนเซอร์เป็นส่วนประกอบของระบบทำความเย็นและเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนชนิดหนึ่ง คอนเดนเซอร์สามารถเปลี่ยนก๊าซหรือไอให้เป็นของเหลว และถ่ายเทความร้อนของสารทำความเย็นในท่อไปยังอากาศใกล้ท่อ (เครื่องระเหยในเครื่องปรับอากาศรถยนต์ก็เป็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเช่นกัน)
ฟังก์ชั่นของคอนเดนเซอร์:
ให้ความร้อนและความเย็นแก่สารทำความเย็นที่เป็นก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงที่ปล่อยออกมาจากคอมเพรสเซอร์เพื่อควบแน่นให้เป็นสารทำความเย็นที่เป็นของเหลวที่มีอุณหภูมิปานกลางและแรงดันสูง
(หมายเหตุ: สารทำความเย็นเกือบ 100% ที่เข้าสู่คอนเดนเซอร์เป็นก๊าซ แต่เมื่อออกจากคอนเดนเซอร์แล้วสารทำความเย็นจะไม่ใช่ของเหลว 100% เนื่องจากความร้อนจะถูกระบายออกจากคอนเดนเซอร์ได้เพียงปริมาณหนึ่งเท่านั้นภายในระยะเวลาที่กำหนด จึงทำให้มีสารทำความเย็นจำนวนเล็กน้อยที่ออกจากคอนเดนเซอร์ในรูปก๊าซ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสารทำความเย็นเหล่านี้จะเข้าสู่เครื่องอบแห้งแบบรีซีฟเวอร์ ปรากฏการณ์นี้จึงไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของระบบ)
กระบวนการคายความร้อนของสารทำความเย็นในคอนเดนเซอร์:
มี 3 ขั้นตอน คือ ความร้อนสูงเกินไป การควบแน่น และภาวะเย็นจัด
1. สารทำความเย็นที่เข้าสู่คอนเดนเซอร์เป็นก๊าซร้อนยวดยิ่งที่มีแรงดันสูง ขั้นแรกจะถูกทำให้เย็นลงจนถึงอุณหภูมิอิ่มตัวภายใต้ความดันควบแน่น ในขณะนั้น สารทำความเย็นยังคงเป็นก๊าซอยู่
2. จากนั้น ภายใต้อิทธิพลของแรงดันควบแน่น ปล่อยความร้อนออกมาและค่อยๆ ควบแน่นกลายเป็นของเหลว ในกระบวนการนี้ อุณหภูมิของสารทำความเย็นจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
(หมายเหตุ: เหตุใดอุณหภูมิจึงยังคงเท่าเดิม คล้ายกับกระบวนการที่ของแข็งเปลี่ยนเป็นของเหลว ของแข็งที่เปลี่ยนเป็นของเหลวจำเป็นต้องดูดซับความร้อน แต่อุณหภูมิจะไม่เพิ่มขึ้น เนื่องจากความร้อนทั้งหมดที่ของแข็งดูดซับไปจะถูกนำมาใช้เพื่อทำลายพลังงานยึดเหนี่ยวระหว่างโมเลกุลของของแข็ง)
ในทำนองเดียวกัน หากสถานะก๊าซกลายเป็นของเหลว จะต้องปล่อยความร้อนและลดพลังงานศักย์ระหว่างโมเลกุล)
3. สุดท้ายปล่อยความร้อนต่อไป และอุณหภูมิของสารทำความเย็นที่เป็นของเหลวจะลดลงจนกลายเป็นของเหลวที่เย็นจัด
ประเภทของคอนเดนเซอร์รถยนต์:
คอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศในรถยนต์มีอยู่ 3 ประเภท คือ ประเภทส่วน ประเภทท่อสายพาน และประเภทไหลขนาน
1. คอนเดนเซอร์แบบท่อ
คอนเดนเซอร์แบบท่อเป็นคอนเดนเซอร์แบบดั้งเดิมและเก่าแก่ที่สุด ประกอบด้วยแผงระบายความร้อนอะลูมิเนียมหนา 0.1-0.2 มม. หุ้มบนท่อกลม (ทองแดงหรืออะลูมิเนียม) ท่อถูกขยายด้วยวิธีการทางกลหรือไฮดรอลิกเพื่อยึดแผงระบายความร้อนไว้กับท่อกลมและชิดกับผนังท่อ เพื่อให้มั่นใจว่าความร้อนสามารถส่งผ่านท่อที่แนบสนิทได้
คุณสมบัติ: ปริมาณมาก ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนต่ำ โครงสร้างเรียบง่าย แต่ต้นทุนการประมวลผลต่ำ
2. คอนเดนเซอร์แบบท่อและสายพาน
โดยทั่วไป ท่อแบนขนาดเล็กจะถูกดัดให้โค้งงอเป็นรูปท่องู ซึ่งมีครีบสามเหลี่ยมหรือครีบหม้อน้ำแบบอื่นๆ อยู่ ดังแสดงในรูปด้านล่าง
คุณสมบัติ: ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนสูงกว่าแบบท่อ 15% ~ 20%
3. คอนเดนเซอร์แบบไหลขนาน
โครงสร้างแบบท่อสายพาน ประกอบด้วยท่อลิ้นปีกผีเสื้อทรงกระบอก ท่อซี่โครงด้านในอะลูมิเนียม ครีบระบายความร้อนแบบลูกฟูก และท่อเชื่อมต่อ เป็นคอนเดนเซอร์แบบใหม่ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ R134a
คุณสมบัติ: ประสิทธิภาพการระบายความร้อนสูงกว่าท่อแบบสายพาน 30% ~ 40% ความต้านทานเส้นทางลดลง 25% ~ 33% ผลิตภัณฑ์เนื้อหาลดลงประมาณ 20% และประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนได้รับการปรับปรุงอย่างมาก